近日,理想汽車正式在納斯達克掛牌上市,成為繼蔚來汽車之后第二家在美國上市的國內(nèi)造車新勢力公司。前兩天又傳聞小鵬汽車也要赴美上市,在這個自主品牌和造車新勢力崛起的時候,博郡汽車卻進入落幕倒計時。

在造車新勢力車企中,博郡汽車算是很有代表性的一個,今年8月1日—10月31日期間,公司進入“歇業(yè)”狀態(tài),“歇業(yè)”期滿后隨即開始進行“解散清算”。

6月,博郡汽車黃希鳴曾發(fā)布一份聲明,表示博郡汽車目前遭遇了嚴重的經(jīng)營困難,公司現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式,爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流,全力保障員工、供應商、股東和各相關方的權益。

而隨著此次內(nèi)部文件的留出,意味著博郡已經(jīng)無以為繼走到了盡頭,一汽夏利的混改也可以基本宣告失敗。

“員工安置方案”顯示,博郡汽車自8月歇業(yè)后,薪水將會按照“廠休”標準支付,9、10兩月按照法定最低工資標準支付(實發(fā)不低于法定最低生活保障),在“歇業(yè)”期滿后,隨即開始進行“解散清算”。

在“解散清算”中,員工安置方案分為內(nèi)退和協(xié)解兩種。其中符合條件選擇內(nèi)退的員工,將享受內(nèi)退工資,直到正式退休,實發(fā)保底工資為每月980元;選擇協(xié)解方案的員工,與企業(yè)協(xié)商一致后,解除勞動合同,可以獲得標準為協(xié)解前12個月平均工資X本企業(yè)工齡(上限25年)的補償金。

“員工安置方案”顯示,職工在8月、9月成功辦理任一一個方案,還可獲得一萬元、五千元的一次性補助金,另外,此前欠繳的社保、公積金、企業(yè)年金、借款等,將會補繳、補發(fā)、返還。

不過,該方案并未得到博郡員工的支持,這些職工大多是原一汽夏利的員工,普遍年齡較大學歷不高,從博郡離開后很難再找到出路,而過低的買斷補償和內(nèi)退工資,讓這些員工很難維持生活。有報道稱,目前博郡清算涉及的832名員工正在整理訴求,準備維權。