鈷鎳價(jià)格回升，格林美（002340.SZ）開(kāi)始受益。

　　“近段時(shí)間鈷鎳金屬價(jià)格上漲帶動(dòng)公司核心產(chǎn)品的銷售價(jià)格上漲，鈷鎳金屬價(jià)格的上漲將對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響?！备窳置?月14日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示。

　　按照格林美公布的資料，其深耕鈷資源循環(huán)利用領(lǐng)域多年，具備鈷鎳資源的循環(huán)利用及相關(guān)高技術(shù)產(chǎn)品核心制造的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和原料優(yōu)勢(shì)，年回收鈷金屬5000噸以上，年回收鎳金屬10000噸以上。

　　除了鈷鎳，格林美還年回收鎢資源5000噸以上，占中國(guó)鎢資源開(kāi)采量8%，年回收鍺資源占全球生產(chǎn)量的6%；年回收處置報(bào)廢線路板3萬(wàn)噸，循環(huán)再造黃金1噸、白銀20噸。

　　“隨著動(dòng)力電池報(bào)廢高峰期的到來(lái)，公司鈷鎳回收量有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)。”格林美認(rèn)為。

　　格林美稱，其圍繞“電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價(jià)值鏈，目前已經(jīng)與全球223家知名整車廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開(kāi)合作，包括比亞迪汽車、北汽、蔚來(lái)汽車、捷豹路虎、豐田產(chǎn)業(yè)車輛、東風(fēng)本田、寧德時(shí)代等多家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和電池企業(yè)。

　　格林美的電池回收類型包括鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池、鈷酸鋰電池、三元鋰電池、鋅錳等一次電池。

　　“公司已建立了以學(xué)校、社區(qū)、街道的廢舊電池回收箱以及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)回收站點(diǎn)為主體的中國(guó)廢舊電池分類回收網(wǎng)絡(luò)，覆蓋湖北、江西、天津等省100多個(gè)縣市，構(gòu)建了政企聯(lián)動(dòng)、有償支付的中國(guó)廢舊電池分類回收模式。”格林美表示。

　　據(jù)格林美透露，今年4-5月，其動(dòng)力電池包的回收數(shù)量已經(jīng)超過(guò)去年全年，預(yù)計(jì)全年將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

　　而在廢舊動(dòng)力電池拆解與綜合利用領(lǐng)域，格林美已經(jīng)在武漢、荊門(mén)和無(wú)錫建成三條廢舊動(dòng)力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動(dòng)力電池包25萬(wàn)套，形成電池回收、精細(xì)拆解、梯級(jí)利用與材料再造的完整循環(huán)模式。

　　格林美還自稱，其在動(dòng)力電池材料領(lǐng)域步入了技術(shù)與質(zhì)量無(wú)人區(qū)，已經(jīng)獲得了全球核心動(dòng)力電池廠的一致認(rèn)同。

　　根據(jù)格林美接受機(jī)構(gòu)調(diào)研披露的資料，其全面掌握了高鎳與單晶材料的制造技術(shù)，低鈷前驅(qū)體與四元前驅(qū)體技術(shù)也獲得突破，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。未來(lái)三年，公司已簽署近30萬(wàn)噸三元前驅(qū)體戰(zhàn)略長(zhǎng)單。

　　格林美表示，其三元前驅(qū)體定位于高鎳與單晶高端產(chǎn)品，已建成10萬(wàn)噸/年產(chǎn)能，現(xiàn)有生產(chǎn)裝備與產(chǎn)線100%完全能夠滿足NCMA四元系材料與超低鈷9系的生產(chǎn)技術(shù)需要。

　　“高鎳三元材料是三元?jiǎng)恿﹄姵氐暮诵牟牧?，占?jù)三元電池成本的40%以上，公司年回收鎳金屬1萬(wàn)噸以上，切實(shí)保障新能源材料業(yè)務(wù)增長(zhǎng)對(duì)鎳資源的需求。”格林美稱。

　　格林美預(yù)計(jì)，到2025年，其回收的鎳將超過(guò)40000噸、回收的鈷將超過(guò)15000噸，回收的鎳將滿足公司前驅(qū)體對(duì)鎳資源的戰(zhàn)略需求。

　　“靠回收鎳資源來(lái)滿足公司未來(lái)對(duì)鎳資源的戰(zhàn)略需要，這是公司與國(guó)內(nèi)同行不一樣的商業(yè)模式。”格林美指出。