海關(guān)總署最新進出口數(shù)據(jù)顯示，7月我國進口成品鋼材260.5萬噸，同比增加209.5%，環(huán)比增38.7%，創(chuàng)2016年以來新高。成品鋼材進口量創(chuàng)新高，而鋼坯進口狀況更令人咋舌——2020年上半年，我國鋼坯553.7萬噸，同比增加991%；2020年6月我國鋼坯進口248.4萬噸，同比增加2237%，環(huán)比增加194%，7月鋼坯進口量預(yù)計仍將略超六月份，再創(chuàng)新高。圖一：

　　圖二：

　　鋼坯進口量大增，其中普方坯及普板坯進口量占據(jù)了主要增量，6月我國進口普方坯148.3萬噸，同比增長超136倍；6月進口普板坯71.5萬噸，同比增長超11倍。圖三：

　　來源方面，我國進口鋼坯主要來源于俄羅斯、印度、越南、伊朗、印尼、馬來西亞等十余個國家。其中2020年1-6月，我國累計進口俄羅斯鋼坯108.6萬噸，占1-6月鋼坯總進口量的19.6%，由于俄羅斯鋼坯在產(chǎn)量、價格以及運費方面有一定優(yōu)勢，所以長期以來都是我國進口鋼坯的主要來源國。圖四：

　　輸入地區(qū)方面，2020年上半年，江浙滬閩四省共進口鋼坯500.7萬噸，占2020年上半年鋼坯進口總量的90.4%。華東沿海省市由于港口碼頭眾多，且浙江、江蘇省調(diào)坯鋼廠眾多，鋼坯需求旺盛，所以也成為了今年外來鋼坯“入侵”的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)SMM調(diào)研了解，當(dāng)前江蘇省江陰港進口鋼坯庫存量較大，到港船只卸貨速度慢，且有數(shù)十萬噸期現(xiàn)套資源，后期或?qū)Ξ?dāng)?shù)厥袌鲈斐蓧毫?。圖五：

　　鋼坯進口量激增，主要是由于我國相較于其他國家率先擺脫了疫情陰霾，自3月份開始，國內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序推進，鋼材需求穩(wěn)定，致使國內(nèi)鋼價經(jīng)歷了3月底-4月初的大跌后穩(wěn)步抬升，而海外鋼材市場在疫情影響下需求萎靡，鋼價維持低位，開始尋求國外需求來消化過剩的鋼材。4月初前后，進口鋼坯價格低至3100元/噸，其價格相較于內(nèi)地鋼坯出廠價疊加運輸成本更具優(yōu)勢，且進口鋼坯采取點價交易模式，操作更為靈活。據(jù)調(diào)研，4-5月份，江浙地區(qū)鋼坯進口價格低于國內(nèi)30-100元/噸，價格紅利下4-6月份國內(nèi)鋼坯進口訂單大增，而進口鋼坯到貨時間一般為20-45天，從而造成了6、7月份鋼坯進口數(shù)據(jù)激增的局面。圖六：

　　國內(nèi)鋼材庫存居高不下，海外鋼坯“雪上加霜”，進口鋼坯涌入是否會帶來鋼市巨震？

　　一方面，今年鋼坯進口量雖增幅驚人，然2020年1-7月份，我國鋼坯進口總量約為833萬噸，對比我國國內(nèi)1-7月份粗鋼產(chǎn)量59300萬噸，僅占1.4%，實際供應(yīng)沖擊并不明顯。

　　另一方面，國外鋼坯價格優(yōu)勢自進入7月以后已逐漸減弱，當(dāng)前江浙地區(qū)進口鋼坯價格約為3500-3550元/噸，對比成材價格并不足以支持調(diào)坯鋼廠盈利，近兩個月海外鋼坯訂單驟減，預(yù)計8月以后進口鋼坯到貨量將明顯減少，緩解供給壓力。

　　除此之外，我國進口鋼坯多為普碳鋼坯，進口普碳方坯以及板坯由于部分合金成分缺失，其成品合規(guī)狀況一般，因而也常用于加工成角鋼、槽鋼、工字鋼、扁鋼、帶鋼等品種，對于主流市場的沖擊較小。而作為廢鋼參與到長、短流程鋼廠的生產(chǎn)當(dāng)中，又并不具備成本優(yōu)勢。

　　整體來看，鋼坯進口量激增的影響主要在于：

　　一方面，大量進口鋼坯進入國內(nèi)市場，必將影響到國內(nèi)鋼坯價格走勢；

　　另一方面，華東市場本身庫存壓力較大，進口鋼坯大量到貨，且期現(xiàn)資源難以解套對于市場情緒也將帶來一定壓制。但從整體鋼市基本面來看，鋼坯進口量雖創(chuàng)下歷史新高，實際對比我國總體粗鋼產(chǎn)量仍微乎其微，同時，國內(nèi)外鋼坯價差收窄后，預(yù)計下半年鋼坯進口量將回歸到正常水平，并不會持續(xù)給國內(nèi)鋼坯供給“加壓”，所以實際上當(dāng)前的進口鋼坯大量“涌入”的現(xiàn)狀并非市場想象中的洪水猛獸，不足以對國內(nèi)整體鋼材市場基本面造成過大干擾，預(yù)計國內(nèi)鋼價在擺脫雨季、洪水影響后，在需求回暖的背景下仍有望維持震蕩上行格局。