中國(guó)零部件企業(yè)已經(jīng)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁，尤其是一些細(xì)分領(lǐng)域的零部件企業(yè)更是迅猛。伴隨著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，以及利好的政策背景，它們從過(guò)去默默無(wú)聞的配角成長(zhǎng)為無(wú)法忽視的力量，中央提出“國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，用意上，其一是應(yīng)對(duì)過(guò)剩的產(chǎn)能，其二是希望中國(guó)老百姓的收入能夠提高，多花錢消費(fèi)，增加內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在外循環(huán)上，中國(guó)企業(yè)需要更具話語(yǔ)權(quán)，賺取更多利潤(rùn)，這可以說(shuō)是中國(guó)汽車企業(yè)和零部件企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

　　日本媒體近日曝出，日本汽車零部件巨頭“電裝公司”生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，由此導(dǎo)致了多家車企的召回，日本的多家汽車企業(yè)都受到了影響，已導(dǎo)致豐田、本田、斯巴魯共計(jì)479萬(wàn)輛汽車的召回。在中國(guó)市場(chǎng)，廣汽本田和東風(fēng)本田已宣布從今年6月1日起，召回使用了問(wèn)題燃油泵的部分國(guó)產(chǎn)車型，生產(chǎn)日期從2018年7月1日到2018年12月31日，數(shù)量超過(guò)77萬(wàn)輛。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過(guò)企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。福耀玻璃成為中國(guó)出口量最大的汽車玻璃供應(yīng)商，中信戴卡成為中國(guó)領(lǐng)先的鋁車輪制造商，寧德時(shí)代成為全球領(lǐng)先的汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商……

　　這些中國(guó)本土的汽車零部件公司憑借自主研發(fā)能力，正逐步打破國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商的壟斷。福耀玻璃2020年上半年年報(bào)顯示，汽車玻璃產(chǎn)品毛利率高達(dá)32.85%。放眼全球制造業(yè)，這是一個(gè)令人眼紅的數(shù)字。寧德時(shí)代2019年年報(bào)顯示，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)的毛利率為28.88%，也是一個(gè)相當(dāng)不俗的數(shù)據(jù)，顯示了新興行業(yè)的“暴利”。

　　全球車市已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，受近年來(lái)全球汽車銷量持續(xù)下滑以及2020年海外疫情的沖擊，將逐步改變?nèi)蚱嚵悴考母?jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)際車企為降成本，更換供應(yīng)商的意愿變得更強(qiáng)烈，全球車企的盈利情況都面臨著挑戰(zhàn)。

　　在此之前，中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)零部件缺乏重視和投入發(fā)展，因?yàn)槠嚰夹g(shù)和產(chǎn)品的每一次重大突破，都是汽車與零部件企業(yè)緊密合作的結(jié)果，一般來(lái)說(shuō)，汽車企業(yè)在技術(shù)集成中起著重要的作用。核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件大多來(lái)自零部件企業(yè)，如汽油噴射、增壓器、防抱死制動(dòng)等。使中國(guó)汽車工業(yè)飽受空心零部件的苦果，這一現(xiàn)象在今年新疫情的爆發(fā)和國(guó)際形勢(shì)的變化中已經(jīng)明顯暴露出來(lái)。并且在核心技術(shù)和關(guān)鍵部件上存在許多弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。

　　我國(guó)逐漸以自主研發(fā)的零部件企業(yè)為整車消費(fèi)的主要增長(zhǎng)區(qū)域，由此帶動(dòng)全球汽車零部件的生產(chǎn)、研發(fā)向新興市場(chǎng)加速轉(zhuǎn)移，唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好的發(fā)展出去。