全球第一艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船9月22日在上海長興島造船基地命名交付。這艘船的甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，一次可以裝載2.3萬只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）。該船的成功交付，標(biāo)志著我國依靠自主創(chuàng)新，在世界大型集裝箱船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，書寫了中國船舶工業(yè)和“上海制造”新的榮耀。

　　這艘全球目前最大、技術(shù)最先進(jìn)的2.3萬TEU雙燃料集裝箱船，由中國船舶集團(tuán)擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，匯聚了我國造船行業(yè)、特別是“上海制造”的眾多代表性力量。其中，擔(dān)綱設(shè)計(jì)的是中船集團(tuán)七〇八所，滬東中華、江南造船負(fù)責(zé)建造，中船動(dòng)力集團(tuán)承擔(dān)動(dòng)力配套。

　　該船總長399.9米，比世界上最大的航母還要長60多米；型寬61.3米，貨艙深度33.5米，一次能裝下2.3萬只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、22萬噸貨物，最大可堆箱24層，相當(dāng)于22層樓的高度；其集裝箱裝載能力是世界上最大火車的230倍，是當(dāng)之無愧的海上巨無霸。

　　值得一提的是，世界著名航運(yùn)公司——法國達(dá)飛集團(tuán)作為買方，為表達(dá)對這艘全球首制船的敬意，特意以集團(tuán)創(chuàng)始人的名字將其命名為“達(dá)飛雅克·薩德”號。

　　作為全球第一艘超大型雙燃料集裝箱船，該船最大的特色就是擁有一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”，采用我國自主研發(fā)制造的全球最大功率雙燃料動(dòng)力主機(jī)，無論遠(yuǎn)海還是近海航行，均可使用綠色環(huán)保的天然氣，同時(shí)也兼顧燃油。

　　船上儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用天然氣，必須先將其冷卻到零下163℃的超低溫，從而實(shí)現(xiàn)液化，這就需要一個(gè)非常先進(jìn)、可靠的液貨圍護(hù)系統(tǒng)?！斑_(dá)飛雅克·薩德”號安裝了一個(gè)1.86萬立方米的燃料艙，其不銹鋼波紋板的焊縫長度長達(dá)9公里，而且不能有一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)。面對這一挑戰(zhàn)，滬東中華通過一輪輪摸索，突破核心技術(shù)，自主編制了一套對標(biāo)國際先進(jìn)水準(zhǔn)的焊接工藝，最終實(shí)現(xiàn)了代表世界最高水平的“零漏點(diǎn)”。此外，該船還采用了一系列自主研發(fā)的智能化控制技術(shù)，包括一人橋樓、無人機(jī)艙、抗橫傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)檢測報(bào)警等，從而使得如此龐然大物僅需26名船員即可輕松駕馭，最高可在航行中抗10級大風(fēng)。

　　據(jù)介紹，該船最大航程超過2萬海里，接近沿赤道繞地球一圈，可以輕松覆蓋歐洲到遠(yuǎn)東的往返航程，同時(shí)比燃油減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放。該型船目前已成為世界各大班輪公司爭相訂造的新寵，除了9月22日交付的這艘，另外還有8艘姊妹船將分別由滬東中華與江南造船承建。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月到8月，中國造船的完工量、新承接船舶訂單和手持訂單3項(xiàng)指標(biāo)，分別以39.6%、63.1%、47.8%的占比位居全球第一。