賈躍亭辭任樂視網(wǎng)CEO的新聞一經(jīng)爆出，馬上引發(fā)各路媒體人的紛紛猜測(cè)，這是老孫暗渡陳倉(cāng)、控制樂視的高招，還是老賈為了樂視汽車業(yè)務(wù)，寧愿失去上市公司控制權(quán)的隱忍，甚至有人戲稱“賈躍亭你專心去造車吧，樂視集團(tuán)有孫宏斌盯著”的兄弟同心的傳言，那么樂視汽車有多大魅力？賈躍亭互聯(lián)網(wǎng)造車生態(tài)如何？貓哥為你展開深入分析：

　　1、樂視汽車有多大魅力？

　　在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)很難超越歐美韓，而智能電動(dòng)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年一遇的機(jī)會(huì)，尤其是在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化等領(lǐng)域創(chuàng)新，為中國(guó)的企業(yè)提供彎道超車的機(jī)會(huì)，這對(duì)任何具有企業(yè)家精神的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都不會(huì)放棄，更何況樂視作為最早提出智能終端生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，已經(jīng)在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域做了多年的投入，除了在核心技術(shù)上已經(jīng)有重大突破外，還在未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈上做了深遠(yuǎn)布局，作為賭徒的賈躍亭自然不會(huì)輕易放過這個(gè)市值超過1000億美金的機(jī)會(huì)。

　　2、汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何分解？

　　來自新華信《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》中數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分為整車制造、汽配制造、新車銷售、二手車銷售、汽配維修及汽車金融共六個(gè)領(lǐng)域，再?gòu)拇蟮姆较蚣?xì)分，可分為汽車制造、汽車銷售及汽車后服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域，其中汽車后服務(wù)分為汽車金融和汽配維修服務(wù)，共占據(jù)45%的利潤(rùn)份額，汽車制造分為整車制造和汽配制造，共占據(jù)38%的利潤(rùn)份額，汽車銷售分為新車銷售和二手車銷售，僅占據(jù)17%的利潤(rùn)份額（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）。


　　3、樂視在汽車制造如何布局？

　　樂視在汽車制造領(lǐng)域布局，具體可分為海外研發(fā)、獨(dú)立研發(fā)和參股研發(fā)三種形式，首先，海外研發(fā)指的是設(shè)立在海外的FFG，它既是Aston Martin JV電動(dòng)汽車項(xiàng)目的合作伙伴，也參股40%對(duì)標(biāo)特斯拉的電動(dòng)汽車公司Lucid Motors；

　　其次，獨(dú)立研發(fā)既有新能源車制造及配件制造的法樂第（上海）汽車科技有限公司和樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司；也有車聯(lián)網(wǎng)軟硬件的樂卡汽車智能科技有限公司；這三個(gè)公司都是樂視100%持股，他們業(yè)務(wù)核心在整車制造、汽配制造和車聯(lián)網(wǎng)軟硬件三大塊;

　　再者，參股研發(fā)指的參股30%北京電伽汽車科技有限公司，其目標(biāo)是新能源車及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)，參股20%北京電莊科技有限公司，其目標(biāo)是充電樁技術(shù)研發(fā)，參股10%上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司，其目標(biāo)是充電樁技術(shù)研發(fā)；

　　從樂視在汽車制造領(lǐng)域布局來看，它是想海外研發(fā)、獨(dú)立研發(fā)和參股研發(fā)多條腿走路，但是戰(zhàn)線會(huì)拉的很長(zhǎng)，對(duì)資本的需求會(huì)相當(dāng)?shù)拇螅@也是樂視危機(jī)的根源；樂視看中新能源車、車聯(lián)網(wǎng)及充電樁技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，但令人費(fèi)解的是樂視沒有投資一家電池技術(shù)研發(fā)公司，這對(duì)于電動(dòng)汽車制造及發(fā)展會(huì)產(chǎn)生極其不利影響；

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，筆者認(rèn)為樂視應(yīng)學(xué)習(xí)蘋果和GOOGLE，摒棄單獨(dú)造車的思維，轉(zhuǎn)而與傳統(tǒng)汽車公司、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司、電池技術(shù)公司和充電樁技術(shù)公司深度合作，利用合縱思維構(gòu)建汽車生態(tài)，建立強(qiáng)有力的戰(zhàn)略同盟軍，自身的則專注于汽車生態(tài)用戶運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，這才是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　4、樂視在汽車后服務(wù)如何布局？

　　樂視在汽車后服務(wù)領(lǐng)域布局，具體可分為汽車出行領(lǐng)域和汽配服務(wù)領(lǐng)域，首先，樂視有全資控股的零派分享，做的是分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；其次，樂視還70%控股易到，做的是網(wǎng)約車服務(wù)，屬于汽車出行領(lǐng)域；再者，參股40%大圣科技，做的汽配電商、汽車維修及汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；此外樂視為了整個(gè)汽車生態(tài)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也成立資產(chǎn)管理的樂視生態(tài)汽車投資和私募股權(quán)的樂視生態(tài)汽車股份投資基金；

　　從樂視在汽車后服務(wù)布局來看，它在汽車金融領(lǐng)域看重汽車租賃及汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，同時(shí)注重在移動(dòng)出行和汽車服務(wù)線下門店的布局，但是由于汽車金融及汽配維修服務(wù)都是屬于重線下、重資本、重服務(wù)的領(lǐng)域，因此樂視顯得力不從心，無法展開全面深入布局。

　　總結(jié)

　　樂視汽車是順應(yīng)了智能化、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化三個(gè)新興汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的產(chǎn)物，賈躍亭具有讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)汽車時(shí)代超越歐美韓的企業(yè)家精神；樂視汽車在整車制造領(lǐng)域的戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng)，這對(duì)其融資能力產(chǎn)生很大挑戰(zhàn)；樂視汽車在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能終端技術(shù)、電池技術(shù)和充電樁技術(shù)等汽配制造領(lǐng)域，仍有很長(zhǎng)的路要走;樂視在汽車后服務(wù)領(lǐng)域雖做了租賃、出行及線下門店布局，但是顯得力不從心。