在當(dāng)下造車新勢力車企當(dāng)中，其實每一家造車新勢力他們都有自己獨特的，

車機智能語音系統(tǒng)。但是哪一家最強或者說哪一家更強，大家都眾說紛紜，因為現(xiàn)在其實大家對于智能車機系統(tǒng)來說，可能最主要的還是會停留在特斯拉。

而像我們國內(nèi)蓬勃發(fā)展的造車新勢力中，像小鵬、蔚來、理想，他們都在宣稱自己擁有強大的智能系統(tǒng)。那到底誰家比較強？都是眾說紛紜的。

在體驗過的造車新勢力的智能車機當(dāng)中，其實小鵬汽車所搭載的自研自發(fā)的這個智能系統(tǒng)相對會比較的成熟，主要還是體現(xiàn)在敏感度上面會比較的好。

前不久在上海小鵬汽車就組織了一次，他們的小鵬汽車語音交互的這么一次活動，可以讓我們近距離的去感受一下他們在升級后的語音系統(tǒng)的一些智能方面的體現(xiàn)。

小鵬P7車載體系的“OTA 2．0版本”，在這個版本晉級后，語音交互體驗感覺也實在上了一個新的臺階，主要還是交互更為靈敏。

先來看一組數(shù)據(jù)，小鵬汽車語音交互，2019年每日有效語音指令數(shù)為12次，2020年每日有效語音指令數(shù)已提升至25次，2020年小鵬P7語音平均日使用率93．2％，是用戶越用越愛用的智能語音交互。

其實在當(dāng)下智能車機已經(jīng)做得很成熟了，像我們知道的像阿里，騰訊，百度，科大訊飛，他們都在做人工智能，都在告訴大家，如何去在就是人與車之間去做一個智能的互聯(lián)交往。所以其實小鵬汽車想要從這樣的一個趨勢當(dāng)中去凸顯自己的特點，其實是比較難的。所以小鵬汽車這次他的升級主要是在連續(xù)的語音交互上面的研發(fā)嘗試，簡單來說這樣的連續(xù)性就是說話時不需要打斷，也不需要經(jīng)常的去喚醒，你可以正常和車機系統(tǒng)進行一個很正常很流暢、解放式的交流，這一點我覺得是非常有進步的。

小鵬P7搭載的全語音車載體系晉升語音解放度，可以連接諦聽毋庸重疊叫醒，在連接25秒的時間內(nèi)，可以或許屢次下達至多10個實行指令，并且可以或許在跟小鵬P7的對話中，隨時打斷體系舉行下一個步調(diào)。

舉一個非常簡單的例子，你在第1次將它喚醒的后，在接下來的每一個場景對話當(dāng)中，小鵬其實都會只會識別你的一些敏感詞，一些重要的指令，但是你在和它進行對話時，一些不需要去記住的一些語言，它是不會被喚醒的，從而大大促進了人和智能交互系統(tǒng)當(dāng)中的一個很大的瓶頸。

在以前，一些智能交互需要不停的被喚醒，甚至有時候在開車的時候，你會突然間發(fā)現(xiàn)你的智能小助手，它在跟你說“有什么事嗎？”就類似這樣的一些情況，但是現(xiàn)在的話，用戶就不需要去擔(dān)心它會突然之間被喚醒，因為小鵬在它的車機系統(tǒng)當(dāng)中已經(jīng)設(shè)定了它所要感知到的那些敏感詞和它所要去識別的那些詞語。其實這一點是一個非常大的突破，對于不僅對于開車來說，對于駕駛體驗來說都是一個很大的突破和進展。

當(dāng)然，科大訊飛的飛魚2．0已經(jīng)做到免喚醒，不需要去每次都去識別的這么一個場景。

但是在現(xiàn)場小鵬的工程師有告訴說，為什么小鵬的這個智能車機可能會比飛魚2．0更加的貼近用戶一些，首先是因為車機是他們自己做的，整車廠自己搭載的這個智能車機更加有自己的品牌特性在里面；其次因為也是自己的產(chǎn)品，它可能對于一些指令會更加精細(xì)化，比如說，開車窗，飛魚2．0只能幫你開到20％，50％，60％，在一個特定的一個條件指令當(dāng)，但是小鵬汽車它可能可以完成15．4％，18％，23％，就這樣子比較精細(xì)的一個百分點數(shù)，可以更加讓用戶感覺到這個車機系統(tǒng)是完美的，是完善的。

此外在你在跟大屏進行互動的時候，可能不需要說太多的話，只要有幾個關(guān)鍵詞，包括像亮燈，溫度調(diào)高溫度，調(diào)低顏色，聲音就等等這些，你只要說一些簡單的詞，它就只可以直接的了解到你的需求，小鵬盡可能的讓用戶感覺到就是機器在在操作，但是它不會作為你的一個附加值，不會去連累到你作為一臺車的一個體驗感，這一點也是有很大的突破。

而且是近些年來，在智能車機市場，大家都在討論機器到底是不是要去解讀人的思想，機器到底是不是要去干預(yù)到我們駕駛的操作性，但其實在這個問題上，大家也沒有特定的一個理論和一個結(jié)果。

但和小鵬的工程師在交流當(dāng)中，他們告訴我，“小鵬汽車的這套語音系統(tǒng)還是希望，首先是要解脫手機，讓大家覺得這臺車就是可以很很完善，很完美的去解決掉你在駕駛過程中全部的一些繁瑣的部分?！?

正所謂“真正的好用”，好用，二字并不是說它做到有多快，功能有多少，包括你能可以跟它進行購物、或者是游戲，電影等。真正的好用，其實是在你在使用它的時候，你會覺得它是一種潤物細(xì)無聲，讓你在開車當(dāng)中加分的一個選項。

而小鵬作為一家智能的一家造車新勢力，它必須把“智能”二字盡可能的完美的去呈現(xiàn)，這是小鵬的殺手锏，它必須給用戶在市場當(dāng)中形成一個區(qū)分的一個東西。當(dāng)然，這也是和特斯拉競品在競爭時候的優(yōu)勢，小鵬去深耕，去不斷挖掘如何和用戶進行一個很完美的橋梁嫁接，這一點上面小鵬汽車做的比較靠前。