隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，按照既定的產(chǎn)業(yè)政策，國內(nèi)的新能源推廣補(bǔ)貼也開始實(shí)施退坡。首此不利因素，以及車市大環(huán)境整體下滑不利因素的影響，國內(nèi)新能源汽車市場，此前幾個月中出現(xiàn)了同比下降的局面。

而今，步入“金九銀十”我國傳統(tǒng)汽車銷售旺季之后，并且在國內(nèi)多款新能源爆款車型的帶動下，新能源汽車市場出現(xiàn)了罕見的同比漲幅超100％的局面。

日前，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車零售量同比增長116．1％至13．3萬輛，其中插電混動零售量增長38．2％，純電動的零售量增長136．1％。

國內(nèi)乘用車的整體大環(huán)境也開始更加向好。10月乘用車市場零售銷量為199．2萬輛，同比增長8．8。1－10月的全國乘用車市場累計零售1492萬輛，同比下降10．2％，跌幅進(jìn)一步收窄。

而國內(nèi)的新能源汽車市場，能夠取得如此大的漲幅，與多款新能源車型成為爆款具有不小的關(guān)系。

10月份銷量突破萬輛的車企包括上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車和特斯拉中國，銷量分別為29711輛、22395輛、12785輛和12143輛。

具體到車型來看，五菱的宏光MINI EV則更為顯眼，雖然起售價僅為2．88萬元，但在絕對的價格優(yōu)勢面前，特斯拉Model 3也敗下陣來。

自五菱推出宏光MINI后，其銷量持續(xù)攀升，其中8月份售出15000輛，9月份售出20150輛，10月勁銷23762輛，遠(yuǎn)超特斯拉Model 3。

而在宏光MINI EV橫空出世之前，Model 3一直穩(wěn)坐國內(nèi)純電動汽車銷冠的寶座。但如今，宏光MINI EV在10月，又再次蟬聯(lián)國內(nèi)純電動車銷冠。

并且，隨著宏光MINI EV車型的到來，為國內(nèi)的新能源汽車市場單月增加了2萬多的銷量基數(shù)，成為其市場銷量大漲的最為重要的推動因素。

此外，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量均表現(xiàn)不俗，部分創(chuàng)出史上最佳。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年10月蔚來汽車交付量增長100．1％至5055輛，小鵬汽車威馬汽車分別增長229．0％和46．10％，而理想汽車在10月份向用戶交付了3692輛新車。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源市場將延續(xù)10月的強(qiáng)勢回暖，并有望在今年11月實(shí)現(xiàn)累計銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。

他表示，伴隨著北京增加放號2萬張和上海由于政策變動導(dǎo)致新能源搶購情況，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計年末兩個月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。