制造業(yè)領(lǐng)域有一種說法，這個(gè)世界上，除了地球以外，凡是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的，都需要軸承。

　　的確，從自行車、電風(fēng)扇到飛機(jī)、高鐵，從電冰箱、洗衣機(jī)到火箭、潛艇……軸承在我們生產(chǎn)生活中幾乎無(wú)處不在。如果說我們正處在一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的世界，那么軸承就是“旋轉(zhuǎn)的芯”。

　　今天河北日?qǐng)?bào)報(bào)道了“中國(guó)軸承之鄉(xiāng)”臨西縣持續(xù)加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)，大力實(shí)施“機(jī)器換人”工程，推動(dòng)軸承產(chǎn)業(yè)邁向高端的思路和做法，值得關(guān)注。

　　軸承制造是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。那么，中國(guó)軸承在世界上處于一個(gè)什么樣的位置呢？

　　與芯片的缺位不同，近年來我國(guó)軸承工業(yè)已形成一套完整的體系，年產(chǎn)軸承210億套。僅臨西縣就有軸承生產(chǎn)企業(yè)420多家，產(chǎn)能7.5億套。無(wú)論軸承產(chǎn)量還是銷售額，我國(guó)都位列世界第三。小至內(nèi)徑0.6毫米，大至外徑11米，9萬(wàn)多個(gè)品種規(guī)格的軸承中國(guó)都可以做。

　　但從質(zhì)量上看中國(guó)還不是軸承強(qiáng)國(guó)，一些高端軸承我們是造不出來的。像航空軸承、機(jī)器人軸承等的研發(fā)、制造，基本上被瑞典、美國(guó)、德國(guó)和日本壟斷。前幾年，他們采購(gòu)中國(guó)的普通鋼材，運(yùn)用自己的核心技術(shù)做成高端軸承，再以數(shù)十倍的價(jià)格賣到中國(guó)市場(chǎng)。因此，中國(guó)軸承迫切需要解決的不是“有沒有”而是“好不好”的問題。

　　為什么我們自己難以造出高端軸承？關(guān)鍵問題出在材質(zhì)和工藝兩個(gè)方面。

　　沒有高端鋼，就談不上制造高端軸承。比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承一直在“煉獄”中工作，不僅要以每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫，而決定這些問題的關(guān)鍵因素在于材質(zhì)，這正是我們的短板。

　　從工藝方面看，世界先進(jìn)國(guó)家軸承制造已進(jìn)入數(shù)控時(shí)代。大家從網(wǎng)上中外軸承對(duì)比視頻可以看到明顯差距：國(guó)產(chǎn)軸承輕輕一轉(zhuǎn)，在數(shù)秒內(nèi)就停下來了；而進(jìn)口軸承用同樣的力度，卻能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)上半分鐘。

　　在高端軸承制造領(lǐng)域，瑞典SKF（斯凱孚）集團(tuán)無(wú)疑是行業(yè)老大，也是我們追趕的目標(biāo)。110多年來，這家企業(yè)始終心無(wú)旁騖專注于軸承制造這一件事情，并將精益制造理念和數(shù)字智能技術(shù)納入生產(chǎn)流程，平均每天就有2項(xiàng)新的發(fā)明與專利問世，為產(chǎn)品高質(zhì)量提供了有力支撐。

　　河北是鋼鐵大省，也是我國(guó)重要的軸承產(chǎn)業(yè)基地?？上驳氖?，近年來，河北鋼鐵企業(yè)在高端軸承鋼研發(fā)方面不斷取得新進(jìn)展，臨西等地也制定了軸承產(chǎn)業(yè)高端化的目標(biāo)和路徑。

　　期待不遠(yuǎn)的將來，運(yùn)用“河北材質(zhì)”+“河北工藝”，一定能夠造出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、高端的“旋轉(zhuǎn)的芯”。