12月16日，“汽車——輪胎跨界發(fā)展高峰論壇”在北京舉行。

　　論壇由中國汽車工程學(xué)會汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會主辦，輪胎世界網(wǎng)承辦，兩者可謂是一種“跨界合作”。

　　汽車和輪胎，本是整車和零部件的關(guān)系，兩者密不可分，為何會變成一種“跨界關(guān)系”？

　　兩個行業(yè)間有“鴻溝”

　　如果問中國的汽車?yán)峡傄粋€問題：你對輪胎行業(yè)了解多少？

　　絕大部分老總可能會回答：很少。

　　如果拿同樣的問題問輪胎企業(yè)老總，他們的回答是什么？

　　“我們給某某整車企業(yè)配套多年，我知道那家汽車公司老總的名字，但我確實不認(rèn)識他?！边@是某輪胎企業(yè)一位老總的回答。

　　他說，跟那家汽車企業(yè)熟悉的，基本上都是技術(shù)研發(fā)人員，包括負(fù)責(zé)研發(fā)的副總。

　　一家零部件企業(yè)的老總，負(fù)責(zé)公司的方方面面，不認(rèn)識某家有業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)老總，聽上去似乎很正常。

　　但對方是他們的重要客戶，這就顯得有些不合常規(guī)了。

　　是什么原因，造成這樣的狀況？

　　據(jù)了解，這與多年前計劃經(jīng)濟(jì)下，國家對行業(yè)的條塊管理機(jī)制有關(guān)。

　　當(dāng)初，汽車管理歸口機(jī)械部，而輪胎管理歸口化工部。兩個部門各干各的，相互交集很少。

　　這位老總說，他經(jīng)常參加橡膠行業(yè)舉辦的一些會議，但幾乎沒有參加過汽車行業(yè)召集的會議。

　　這也驗證了專業(yè)媒體存在的一個讀者現(xiàn)象。

　　經(jīng)過長期觀察發(fā)現(xiàn)，輪胎行業(yè)讀者關(guān)注的，大多是同行的情況變化或競爭者動態(tài)，而較少關(guān)注汽車市場變化或汽車行業(yè)動態(tài)。

　　深度融合是趨勢

　　江鈴汽車前董事長王錫高，第二次參加“跨界論壇”的圓桌座談環(huán)節(jié)。

　　與在座的輪胎相關(guān)老總進(jìn)行面對面討論時，他對兩個行業(yè)的“跨界”深有感受。

　　“此前，我真是從未關(guān)注過輪胎企業(yè)。去年首次參加這個論壇回去后，我才開始關(guān)心給江鈴配套的一些輪胎企業(yè)的情況?！?br />
　　王錫高透露說，經(jīng)過了解，他發(fā)現(xiàn)諸如三角輪胎這樣的自主企業(yè)，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平上，并不比國外輪胎品牌差。

　　“中國汽車企業(yè)真應(yīng)該多使用中國輪胎品牌?！彼H鏘有力地表示。

　　據(jù)獲悉，在發(fā)達(dá)國家，零部件公司從產(chǎn)品研發(fā)開始，就有機(jī)會參與到汽車公司的研發(fā)過程中，與整車企業(yè)之間具有非常好的溝通機(jī)制。

　　通過汽車企業(yè)的帶動開發(fā)，這些零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)水平，會隨之上一個很大的臺階，并與整車企業(yè)保持技術(shù)同步提升。

　　同時，汽車企業(yè)通過這種關(guān)聯(lián)機(jī)制，能夠確保車輛的整體質(zhì)量，還能大大地節(jié)省不必要的流程資源浪費(fèi)。

　　據(jù)了解，在中國，機(jī)械部和化工部被撤銷多年后，兩個行業(yè)才慢慢醒悟過來，并逐漸向一起靠攏。

　　如今，中國橡膠工業(yè)協(xié)會在組織一些論壇時，經(jīng)常邀請中國汽車工業(yè)協(xié)會的專家進(jìn)行主題演講。

　　這是一種可喜的現(xiàn)象。通過漸漸的行業(yè)融合，未來某一天，汽車和輪胎業(yè)或許會正在成為一個有機(jī)整體，而不再“跨界”。