智能控制系統(tǒng)對于無人駕駛工程機械的重要性不言而喻，而在這一輪工業(yè)革命大潮里，廈工與中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所聯(lián)合推出的XGJE捷馭電傳智控系統(tǒng)，正掀起我國工程機械新一輪技術(shù)變革浪潮，引領(lǐng)著我國工程機械智能化大踏步向前走。

　　“廈工XGJE智控系統(tǒng)將傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)進行了徹底升級，機器完全實現(xiàn)了電控化，功能拓展可通過軟件實現(xiàn)。并且該系統(tǒng)采用了航空電液系統(tǒng)中的DDV閥，與傳統(tǒng)的伺服閥相比具有精度高、響應(yīng)快、可靠性高、抗污染能力強等特點?！睆B門廈工機械股份有限公司工程技術(shù)研究院院長助理卓繼文表示。

　　傳統(tǒng)機械大多數(shù)采用手動操縱閥和先導(dǎo)閥來控制機器，一般來說都是需要操作手在機器駕駛室進行操作，機器在惡劣工況環(huán)境中施工，操作手舒適度較差，進而降低了操作手的工作效率。“而無人駕駛工程機械在這一點上則可以很好的彌補人力操作的缺失?！弊坷^文說道。

　　廈工目前在無人駕駛的挖掘機和裝載機已經(jīng)裝備最新研發(fā)的智控系統(tǒng)，二者在技術(shù)上各有特點?！盁o人駕駛的挖掘機和裝載機，兩者電控原理是相近的，挖掘機動作數(shù)量多，動作的匹配難度大。但是，挖掘機發(fā)動機輸出功率到液壓泵，主要考慮發(fā)動機與液壓系統(tǒng)之間的功率流匹配。而裝載機發(fā)動機需要通過變矩器、變速箱將動力輸出到機械行走系統(tǒng)和液壓、制動系統(tǒng)，匹配難度較大。因此，僅從無人駕駛的角度來看，挖掘機難度較大，若要實現(xiàn)全電控化，裝載機的難度可能會更大?！痹谡劦絻煞N無人駕駛機械的區(qū)別時卓繼文說道。

　　目前，行業(yè)整體形勢呈現(xiàn)回暖勢頭，但仍然需要用冷靜客觀的眼光去看待。國內(nèi)工程機械市場已經(jīng)萎縮，雖然有所復(fù)蘇，但也不大可能出現(xiàn)之前的“繁榮”，同質(zhì)化競爭非常嚴(yán)重。卓繼文談到：“只有企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級重點是研發(fā)具有特色的主打產(chǎn)品，才能擺脫現(xiàn)有的惡性競爭局面，引導(dǎo)行業(yè)向技術(shù)差異化競爭方向轉(zhuǎn)變，通過產(chǎn)品不斷創(chuàng)新升級保持長久的競爭力，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)等一系列技術(shù)的高速發(fā)展，機器的智能化也將成為可能。全世界都在追求工業(yè)4.0，機器替代人力是社會發(fā)展的必然趨勢。卓繼文表示：“但是全行業(yè)對工程機械無人駕駛的投入與汽車行業(yè)相比小得多，工程機械的智能化還需要很多政策支持，通過政府、企業(yè)的宣傳和引導(dǎo)，研發(fā)方面不斷投入，培育該市場，才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的中國智造，擺脫工程機械核心技術(shù)對國外的依賴?！?