美國原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)(TheOriginalEquipmentSuppliersAssociation，簡(jiǎn)稱OESA)，協(xié)會(huì)的任務(wù)是擁護(hù)汽車原始設(shè)備供應(yīng)商的企業(yè)利益。HarbourResultsInc，簡(jiǎn)稱HRI，是一家針對(duì)制造業(yè)的業(yè)務(wù)和咨詢公司，其最近公布了2017年第二季度汽車模具的晴雨表。報(bào)告顯示，第二季度的模具行業(yè)增長速度較第二季度有所放緩，但是，模具和模具制造者的利用率仍遠(yuǎn)高于80%。年收入4000萬美元以上的商家其產(chǎn)能利用率達(dá)到了峰值，即95%以上。

　　HRI總裁兼首席執(zhí)行官LaurieHarbour表示，這些商家與特別忙的之間還是存在著差距，事實(shí)上，我們能夠看到市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)偏差會(huì)隨著時(shí)間推移來擴(kuò)大，最小的模具商正在掙扎著將設(shè)備的利用率維持在60%左右。

　　該項(xiàng)研究還指出行業(yè)的供應(yīng)鏈之間存在的差異。第一類模具商通常比較大，與OEM商和一級(jí)代理的關(guān)系比較密切，第二類模具商更關(guān)注發(fā)展利基市場(chǎng)來填補(bǔ)產(chǎn)能的不足。第一類模具商的設(shè)備利用率(95%)高于第二類模具商的設(shè)備利用率(78%)，但是更容易受到短暫的工作暫停帶來的影響，并且更少接受分期付款的形式。

　　OESA總裁兼首席執(zhí)行官JulieA.Fream表示，每個(gè)供應(yīng)商在市場(chǎng)上都以不同的方式存在，因此第一類的模具商通常用過度銷售的方式來維持財(cái)政收入，并在采購期間尋求外部采購。

　　該份報(bào)告所調(diào)查的模具商家中，有68%是屬于美國的，剩下的32%屬于加拿大。模具商家中還分年收入不到500萬美元的、和超過4000萬美元的和中間的。其中年收入為1000萬美元——2000萬美元的占比26%。

　　此份調(diào)查報(bào)告和OESA委員會(huì)和HRI共同合作，旨在展示汽車模具行業(yè)的目前狀態(tài)以及對(duì)行業(yè)近期發(fā)展的看法。