新能源重卡1月銷(xiāo)量暴漲13倍“夢(mèng)幻開(kāi)局” 誰(shuí)摘新年首冠？

2022

02/16

13:56:26

2022年1月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售2283輛同比暴增1318%。

2021年，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)首次破萬(wàn)，成為重卡行業(yè)乃至整個(gè)商用車(chē)行業(yè)表現(xiàn)最亮眼的細(xì)分市場(chǎng)。2022年，這一被業(yè)內(nèi)寄予厚望的細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)又是如何的呢？

從2022年首月的表現(xiàn)來(lái)看，新能源重卡市場(chǎng)可以說(shuō)是延續(xù)了前幾月的良好表現(xiàn)，看點(diǎn)和亮點(diǎn)也很多。

1月實(shí)銷(xiāo)2283輛同比增長(zhǎng)1318%！收獲“開(kāi)門(mén)紅”

2021年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)連續(xù)快速上漲，表現(xiàn)搶眼，尤其是進(jìn)入下半年之后，在傳統(tǒng)燃油重卡市場(chǎng)一片低迷的大環(huán)境下，新能源重卡市場(chǎng)卻連創(chuàng)新高，月銷(xiāo)量紀(jì)錄接連被刷新，可謂風(fēng)頭正勁，而這股勁頭也延續(xù)至2022年。

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2022年1月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售2283輛（交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷(xiāo)量口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），同比暴增1318%。新能源重卡市場(chǎng)在2021年9月邁入“千輛級(jí)”后，月銷(xiāo)量一直保持這個(gè)水準(zhǔn)之上，2022年1月2283輛的銷(xiāo)量也是僅次于2021年12月（3006輛）和2019年6月（2756輛）的歷史第三高。2022年，新能源重卡市場(chǎng)首月就以超2000輛、暴增1318%的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)開(kāi)局，無(wú)疑給了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)非常大的信心。而實(shí)際上，由于上年同期基數(shù)不大，加上尚有大量訂單等待交付上牌，新能源重卡市場(chǎng)在2022年的夢(mèng)幻開(kāi)局可以說(shuō)是意料之中。

上圖可見(jiàn)，代表2022年的紅色柱體有強(qiáng)烈的“開(kāi)門(mén)紅”既視感，與前幾年1月份均不足300輛的開(kāi)年表現(xiàn)相比，2022年1月份超2000輛的表現(xiàn)毫無(wú)疑問(wèn)是一種鶴立雞群的存在。上圖還可見(jiàn)，2021年以來(lái)，新能源重卡市場(chǎng)始終呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)， 進(jìn)入2022年，新能源重卡市場(chǎng)“不斷向好”的趨勢(shì)也得以延續(xù)。

第一商用車(chē)網(wǎng)此前分析過(guò)，由于補(bǔ)貼退坡（2022年上牌的非公共領(lǐng)域新能源重卡補(bǔ)貼將比2021年的4萬(wàn)元再退坡30%），2021年12月新能源重卡市場(chǎng)也因此出現(xiàn)了“井噴”，2022年初市場(chǎng)大概率會(huì)有一定回調(diào)。事實(shí)證明，“回調(diào)”確實(shí)存在，1月份銷(xiāo)量環(huán)比2021年12月份下降了24%，但比“回調(diào)”存在感更強(qiáng)的是堅(jiān)挺的市場(chǎng)需求，超2000輛的上牌量足以說(shuō)明新能源重卡市場(chǎng)的需求有多旺，要知道，由于重卡市場(chǎng)終端需求持續(xù)乏力，1月份實(shí)銷(xiāo)僅3萬(wàn)輛出頭，1月份新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的占比高達(dá)7.5%，這是一個(gè)在一年前根本不敢想象的數(shù)字，可見(jiàn)新能源重卡市場(chǎng)有多火。

2022年首月，共有唐山、石家莊、鄭州和上海等地新能源重卡上牌量超百輛，其中唐山市1月上牌量達(dá)到571輛，仍是新能源重卡的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)城市。1月份，智藍(lán)汽車(chē)、北奔、徐工、三一、漢馬科技、一汽解放等品牌的新能源重卡均有在唐山掛牌上路。

純電動(dòng)占比超99% 氫燃料重卡尚未開(kāi)始發(fā)力

從燃料種類(lèi)看，2022年首月的新能源重卡技術(shù)路線(xiàn)仍以純電動(dòng)為主，燃料電池車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型1月份合計(jì)僅銷(xiāo)售20輛。下圖顯示，2022年1月，新能源重卡中純電動(dòng)車(chē)型的占比達(dá)到99.12%，相比上年同期的99.38%減少了0.26個(gè)百分點(diǎn)；氫燃料電池重卡和柴油混合動(dòng)力重卡占比分別為0.7%和0.18%。

2021年，燃料電池車(chē)型占比提升明顯；2022年首月，燃料電池車(chē)型尚未開(kāi)始發(fā)力，僅銷(xiāo)售16輛，但1月表現(xiàn)并不能說(shuō)明什么。在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群范圍漸廣，已經(jīng)有越來(lái)越多的重卡品牌進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域。2022年首月，在氫燃料電池重卡這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)售的是三一集團(tuán)、南京金龍、佛山飛馳和智藍(lán)汽車(chē)，這批氫燃料電池重卡已在北京、上海、佛山等地掛牌上路。

徐工摘得新年首冠！8家企業(yè)月銷(xiāo)破百輛

2022年1月，新能源重卡市場(chǎng)的月銷(xiāo)冠軍再度易主，徐工重卡以484輛，超第二名36輛的優(yōu)勢(shì)摘得新能源重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜的新年首冠，徐工重卡也是繼漢馬科技、三一集團(tuán)、上汽紅巖、宇通集團(tuán)等企業(yè)之后，新能源重卡市場(chǎng)的“新科冠軍”。由于1月份新能源重卡整體銷(xiāo)量可觀，一共有8家企業(yè)銷(xiāo)量破百，延續(xù)了2021年最后幾月的“火熱”狀態(tài)（11月份和12月份分別有7家和9家企業(yè)銷(xiāo)量破百）；1月份，月銷(xiāo)量突破400輛的企業(yè)有2家，徐工重卡和宇通集團(tuán)分別實(shí)銷(xiāo)484輛和448輛，榜首之爭(zhēng)在開(kāi)年首月就非常激烈。

除徐工和宇通外，今年1月份國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)還有6家企業(yè)銷(xiāo)量破百輛，要知道，2021年1月份，新能源重卡市場(chǎng)沒(méi)有一家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)百輛。2022年1月份，漢馬科技、北奔重汽、智藍(lán)汽車(chē)、上汽紅巖、一汽解放和三一集團(tuán)分別實(shí)銷(xiāo)267輛、186輛、175輛、172輛、155輛和153輛，相鄰企業(yè)差距非常小。2021年全年，新能源重卡市場(chǎng)上一共有13位百輛及以上銷(xiāo)量的“玩家”，而2022年首月超百輛的“玩家”就達(dá)到了8家，照此發(fā)展速度，2021年的紀(jì)錄很快就將被打破。

2022年1月新能源重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

（注：上表為新能源重卡底盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家銷(xiāo)量，改裝廠(chǎng)家銷(xiāo)量未單獨(dú)列出）

從增幅看，1月份銷(xiāo)量前三甲徐工、宇通和漢馬科技分別同比大增1461%、2389%和1471%，均跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；北奔、解放、三一和南京金龍等企業(yè)也均是以驚人增幅開(kāi)局，智藍(lán)汽車(chē)、上汽紅巖等企業(yè)則由于去年1月尚未有上牌銷(xiāo)量，今年1月新能源重卡為凈增長(zhǎng)。

從市場(chǎng)份額看，1月份徐工以36輛的微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)宇通集團(tuán)，暫列行業(yè)第一的位置，月度份額達(dá)到21.20%，較上年同期提升了1.95個(gè)百分點(diǎn)；宇通集團(tuán)1月份份額為19.62%，較上年同期增長(zhǎng)了8.44個(gè)百分點(diǎn)；漢馬科技緊隨其后，在2022年首月的新能源重卡市場(chǎng)分得11.7%的份額，是另外一家月度份額超過(guò)10%的企業(yè)。排名4-8位的北奔重汽、智藍(lán)汽車(chē)、上汽紅巖、一汽解放和三一集團(tuán)1月份份額分別為8.15%、7.67%、7.53%、6.79%和6.7%，相鄰企業(yè)份額差距并未拉開(kāi)，在新能源重卡2022年的排位賽中，各家企業(yè)都還有迎頭趕上的很多次機(jī)會(huì)。

2022年首月，新能源重卡整體市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)1318%的增長(zhǎng)，有的企業(yè)份額提升明顯，而有的企業(yè)份額出現(xiàn)了明顯下滑。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，這種情況的出現(xiàn)，一方面是競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，另一方面則是由于新能源重卡產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)持續(xù)發(fā)生較大變化所致。

2021年，新能源牽引車(chē)的市場(chǎng)占比逐月持續(xù)上升，全年比重達(dá)到52.91%；2022年首月，新能源牽引車(chē)在新能源重卡的占比就超過(guò)50%，達(dá)到51.6%——上年同期，新能源牽引車(chē)在新能源重卡市場(chǎng)的占比剛過(guò)2成；另一方面，12t以上新能源重型專(zhuān)用車(chē)首月占比僅有11.52%，而去年同期高達(dá)58.39%，減少了46.87個(gè)百分點(diǎn)。

出現(xiàn)這種情況最主要的原因，是在國(guó)家“雙碳”背景下，牽引車(chē)以換電模式在礦山、鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)、港口等固定線(xiàn)路場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)作越來(lái)越成熟，落地實(shí)施的范圍也越來(lái)越廣。2021年，新能源牽引車(chē)領(lǐng)先的企業(yè)大多獲得了市場(chǎng)份額和行業(yè)排名的雙“增長(zhǎng)”，而這些企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在2022年首月也得到了延續(xù)。

牽引車(chē)單月銷(xiāo)1178輛保持千輛水準(zhǔn) 漢馬科技摘開(kāi)年首冠

2022年首月的新能源重卡市場(chǎng)，最搶眼的仍是牽引車(chē)細(xì)分領(lǐng)域。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)1月份同比增速高達(dá)3365%，大幅跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，是新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆的關(guān)鍵所在。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年1月，全國(guó)共有1178輛新能源牽引車(chē)上牌，在2021年12月首次達(dá)到月銷(xiāo)千輛級(jí)高度之后，保持了這一水準(zhǔn)。2022年1月份，漢馬科技奪得新能源牽引車(chē)的實(shí)銷(xiāo)冠軍，其1月份上牌量為183輛，僅比排名次席的北奔重汽多了1輛，比排名第三位的徐工重卡多了10輛，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈；還有2家企業(yè)的新能源牽引車(chē)1月實(shí)銷(xiāo)突破百輛，分別是智藍(lán)汽車(chē)（155輛）和上汽紅巖（153輛）。此外，下圖所示的東風(fēng)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量中包含了一部分博雷頓純電動(dòng)牽引車(chē)，該品牌為最近幾年新能源重卡市場(chǎng)上的“新勢(shì)力”，上升勢(shì)頭較快。

2021年，全年上牌運(yùn)營(yíng)數(shù)量超百輛的牽引車(chē)品牌達(dá)到12家；2022年首月，這一數(shù)字就達(dá)到5家，且一汽解放和三一集團(tuán)離百輛僅咫尺之遙，可以預(yù)見(jiàn)，2022年新能源牽引車(chē)超百輛俱樂(lè)部成員很快就會(huì)超過(guò)2021年規(guī)模。

2022年1月新能源牽引車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

從增幅看，與2021年相比，2022年首月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的參與企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)：2021年首月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)僅有漢馬科技、北奔、東風(fēng)、南京金龍、比亞迪和徐工等6位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的“玩家”已有14位，尤其新增了智藍(lán)汽車(chē)、上汽紅巖等實(shí)力“玩家”。從參與企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不難看出行業(yè)對(duì)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域未來(lái)前景的看好，這也讓新能源牽引車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈。

博雷頓純電動(dòng)牽引車(chē).jpg博雷頓純電動(dòng)牽引車(chē)

2022年首月，新能源重卡市場(chǎng)和新能源牽引車(chē)市場(chǎng)以暴增之態(tài)開(kāi)局可以說(shuō)并不意外，首月銷(xiāo)量就突破2000輛的表現(xiàn)讓2022年市場(chǎng)規(guī)模突破2萬(wàn)輛的“夢(mèng)想”看起來(lái)非?，F(xiàn)實(shí)。在此過(guò)程中，重卡行業(yè)的大、小“玩家”對(duì)這個(gè)前景無(wú)限的細(xì)分領(lǐng)域早已“磨刀霍霍”，而在這場(chǎng)你追我趕的排位賽里，精彩才剛剛開(kāi)始！

來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng)

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協(xié)鑫能科擬年內(nèi)投運(yùn)超450座換電站 攜貴陽(yáng)產(chǎn)控集團(tuán)擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)

2022

02/16

13:42:55

雙方將圍繞電池及能源資產(chǎn)數(shù)字化管理、換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池材料等七個(gè)方面開(kāi)展合作。

2月14日，協(xié)鑫能科發(fā)布公告稱(chēng)，公司與貴陽(yáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“貴陽(yáng)產(chǎn)控集團(tuán)”）于2月10日簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將圍繞電池及能源資產(chǎn)數(shù)字化管理、換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池材料等七個(gè)方面開(kāi)展合作，助力貴州省貴陽(yáng)市新能源汽車(chē)及低碳清潔能源產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展。

具體來(lái)看，雙方將圍繞電池及能源資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)展開(kāi)合作；圍繞換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)展開(kāi)合作；圍繞新型電力系統(tǒng)及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)展開(kāi)合作；圍繞碳中和產(chǎn)業(yè)開(kāi)展基金合作，投資引入頭部企業(yè)及產(chǎn)業(yè)資源，與貴州省貴陽(yáng)市既有資源形成互補(bǔ)，完善新能源全產(chǎn)業(yè)鏈要素集聚；將運(yùn)用貴陽(yáng)市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展能源大數(shù)據(jù)及全生命周期數(shù)字資產(chǎn)管理，探索碳足跡、碳積分、碳配額等評(píng)估與交易機(jī)制創(chuàng)新；貴陽(yáng)產(chǎn)控集團(tuán)將積極推動(dòng)貴州新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，爭(zhēng)取相關(guān)支持，協(xié)鑫能科將協(xié)調(diào)協(xié)鑫體系產(chǎn)業(yè)資源，支持貴州發(fā)展碳中和產(chǎn)業(yè)集群；雙方將共同探索貴州新能源源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化和多能互補(bǔ)合作。

電池網(wǎng)了解到，1月26日，國(guó)發(fā)[2022]2號(hào)文件發(fā)布，其中明確提出支持貴州培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快新能源動(dòng)力電池及材料研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)，有序發(fā)展輕量化材料、電機(jī)電控、充換電設(shè)備等新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)；積極發(fā)展新能源，擴(kuò)大新能源在交通運(yùn)輸、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域的應(yīng)用；加強(qiáng)清潔能源開(kāi)發(fā)利用，建設(shè)新型綜合能源基地。

協(xié)鑫能科表示，此次簽約，公司與貴陽(yáng)產(chǎn)控集團(tuán)將把握新能源風(fēng)口，全面打通新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，支持貴州省新能源市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，作為換電生態(tài)的重要組成部分，雙方此次重點(diǎn)聚焦合作的電池銀行，將真正實(shí)現(xiàn)電池共享和資產(chǎn)服務(wù)化，加快車(chē)電分離模式的推廣應(yīng)用，不僅能夠通過(guò)對(duì)電池資產(chǎn)進(jìn)行全生命周期的激活和管理，提升資金及產(chǎn)能利用率，也能夠解決長(zhǎng)期以來(lái)動(dòng)力電池回收與再生難的問(wèn)題。

資料顯示，協(xié)鑫能科主營(yíng)清潔能源發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)和移動(dòng)能源業(yè)務(wù)為主的綜合能源服務(wù)，能夠提供換電站一體化解決方案和換電站運(yùn)營(yíng)服務(wù)，為乘用車(chē)及商用車(chē)產(chǎn)品提供充換電服務(wù)，包括換電電池系統(tǒng)的匹配開(kāi)發(fā)、換電站、移動(dòng)能源車(chē)、充電港等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。

據(jù)此前協(xié)鑫能科在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露的規(guī)劃來(lái)看，公司計(jì)劃2022年建成投運(yùn)不低于450座換電站，到2025年完成5000座-6000座換電站建設(shè)；此外，到2025年，公司計(jì)劃運(yùn)營(yíng)的換電站將服務(wù)超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，加速推動(dòng)能源與汽車(chē)、交通、信息通信等領(lǐng)域深度融合。

來(lái)源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng) 常青

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特斯拉與澳大利亞鋰生產(chǎn)商liontown resources簽署五年協(xié)議

2022

02/16

13:31:21

澳大利亞鋰生產(chǎn)商liontown resources與特斯拉簽署了五年協(xié)議，將向特斯拉供應(yīng)鋰精礦。從2024年開(kāi)始，特斯拉將在第一年購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)干公噸（dmt）的鋰精礦，并在隨后的幾年增加到每年15萬(wàn)干公噸。

路透報(bào)道稱(chēng)，澳大利亞鋰生產(chǎn)商liontown resources 2月16日表示，已與特斯拉簽署了一項(xiàng)五年協(xié)議，將向特斯拉供應(yīng)鋰精礦。受這一消息推動(dòng)，liontown resources的股價(jià)上漲了近20%。

具體而言，從2024年開(kāi)始，特斯拉將在第一年購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)干公噸（dmt）的鋰精礦，并在隨后的幾年增加到每年15萬(wàn)干公噸。

隨著汽車(chē)制造商向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，供應(yīng)商爭(zhēng)相滿(mǎn)足需求，鋰的價(jià)格在過(guò)去幾年大幅上漲，據(jù)稱(chēng)目前的價(jià)格大約是2021年初的8倍。

liontown resources將從其位于西澳大利亞的kathleen valley鋰礦項(xiàng)目供應(yīng)鋰，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2025年開(kāi)始商業(yè)化生產(chǎn)，向特斯拉的供應(yīng)將占該項(xiàng)目年產(chǎn)能的約三分之一。

今年初，liontown resources已與lg新能源簽署了一份為期五年的鋰精礦供應(yīng)協(xié)議，合同期限為2024年至2028年。根據(jù)協(xié)議，liontown resources將向lg新能源供應(yīng)總計(jì)70萬(wàn)噸的鋰精礦。

來(lái)源：集微網(wǎng)

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奧迪ppe高端電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃于2月18日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年12月竣工，總投資達(dá)300億元。該項(xiàng)目建成后前期將生產(chǎn)q6l e-tron（eq5）、q6l e-tron sportback（eq6）兩款純電動(dòng) suv，以及純電動(dòng)轎車(chē)a6l e-tron。

近日，從相關(guān)渠道獲悉，位于吉林省長(zhǎng)春市的奧迪ppe高端電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃于2月18日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年12月竣工，總投資達(dá)300億元。此外，該工廠(chǎng)建成后前期將生產(chǎn)三款純電動(dòng)車(chē)型，項(xiàng)目完成之后將可帶動(dòng)3000億元電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，該項(xiàng)目位于汽車(chē)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總占地面積246萬(wàn)平方米，其中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車(chē)生產(chǎn)工藝車(chē)間和管控中心、培訓(xùn)中心等占地154萬(wàn)平方米，其他配套設(shè)施占地92萬(wàn)平方米。

該項(xiàng)目建成后前期將生產(chǎn)q6l e-tron（eq5）、q6l e-tron sportback（eq6）兩款純電動(dòng) suv，以及純電動(dòng)轎車(chē)a6l e-tron。

該項(xiàng)目將于2月18日正式施工，奧迪ppe工廠(chǎng)將帶動(dòng)3000億電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，作為長(zhǎng)春最大的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，總投資超300億。

來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng)

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2022年1月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)207.9萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降1.3%；1月轎車(chē)銷(xiāo)量100.1萬(wàn)輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.5%。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年1月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行，其中2022年1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)207.9萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降1.3%；1月轎車(chē)銷(xiāo)量100.1萬(wàn)輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.5%。

從銷(xiāo)量排行來(lái)看，軒逸以49982輛再度問(wèn)鼎轎車(chē)單月銷(xiāo)量冠軍；緊隨其后的是朗逸和速騰兩款大眾車(chē)型，銷(xiāo)量分別達(dá)到45288輛和27735輛，但出現(xiàn)了較為明顯的同比負(fù)增長(zhǎng)；五菱宏光miniev跌至第四名銷(xiāo)量達(dá)到26682輛，比亞迪秦家族以26682輛沖進(jìn)轎車(chē)銷(xiāo)量前五名，并且擁有極為夸張的同比增長(zhǎng)。除此之外，寶馬5系超越凱美瑞來(lái)到轎車(chē)銷(xiāo)量排行第六位，寶馬3系超越雅閣來(lái)到第八位，這也是非常罕見(jiàn)的。

針對(duì)一月的銷(xiāo)量情況，乘聯(lián)會(huì)表示：進(jìn)入2022年1月，隨著節(jié)前銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，“就地過(guò)年”的防疫號(hào)召較去年有所寬松，再加上供貨正常、終端優(yōu)惠力度加大，整體市場(chǎng)出現(xiàn)回暖，1月銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)終端零售走穩(wěn)走強(qiáng)態(tài)勢(shì)。在行業(yè)內(nèi)部，呈現(xiàn)入榜門(mén)檻提高、廠(chǎng)商“一方獨(dú)霸”和“力量均衡”趨勢(shì)并存的特點(diǎn)。

來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

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