3月18日晚間，本來是個喜慶的日子，長城汽車旗下坦克汽車第二款新車-坦克500終于上市了，新車上市是個值得歡慶的日子，但是，長城汽車股份有限公司發(fā)布公告，王鳳英不再擔任長城汽車執(zhí)行董事及副董事長職務，繼任者為趙國慶，至此，長城汽車一代功臣王鳳英時代已經(jīng)結束，長城汽車或將迎來全新時代。

公開資料顯示：王鳳英，女，漢族，1970年10月出生，籍貫河北保定，中共黨員。1999年畢業(yè)于天津財經(jīng)學院。2019年12月，入選《福布斯》“2019年全球100位最具影響力女性榜單”，位居第58位。2021福布斯中國最佳ceo榜排名第8位。

1990年，26歲的魏建軍承包了長城工業(yè)公司開始進軍汽車行業(yè)，當時公司只有60名員工，負債高達200萬元。一年后，也就是1991年，21歲的王鳳英入職長城汽車，開始了長城汽車職業(yè)生涯，2003年晉升為長城汽車總裁。

也就是說王鳳英見證了長城汽車的起步到現(xiàn)在的輝煌，經(jīng)歷過長城轎車項目的失敗，哈弗f系的沒落，wey品牌的銷量高峰以及現(xiàn)在的沒落，作為長城汽車的二號掌舵人，見證了長城汽車發(fā)展的全部歷程，也為長城汽車發(fā)展做出了杰出的貢獻。

回顧王鳳英掌權時代，業(yè)界有車圈“女強人”之稱，是中國汽車汽車工業(yè)發(fā)展史上唯一一位女總裁，行事風格雷厲風行，擁有“鐵娘子”般的行事風格，當然，固有的長城模式也讓外界不看好長城汽車未來的發(fā)展，特別是中期發(fā)展階段，與媒體之間有斷層，完全就是閉環(huán)式發(fā)展，因此，與媒體關系并不融洽。

近幾年，長城汽車才調整了戰(zhàn)略，融洽了媒體關系，長城汽車也走上了職業(yè)經(jīng)理人發(fā)展道路，“能者上，無能者下”，2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度，王鳳英也在逐漸被邊沿化，整體職位頭銜還在，實則大權大部分被分割。

王鳳英離開長城汽車高層管理崗位，既是長城汽車高層新老更替，也是王鳳英功成名就的轉折點，也代表著王鳳英時代的結束，長城汽車或將迎來全新的時代！