不論是在國(guó)內(nèi)還是放眼全球，

新能源汽車(chē)大有取代傳統(tǒng)燃油車(chē)之勢(shì)，

甚至許多國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)

出臺(tái)了燃油車(chē)的“死亡時(shí)間表”。

在“十三五”初期汽車(chē)以上比例為47%和40%，

但主要包括三個(gè)方面。

很多新能源車(chē)主說(shuō)，

開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)之后，

再也開(kāi)不回燃油車(chē)了，

電動(dòng)車(chē)的魅力真的這么強(qiáng)大嗎？

但在新能源汽車(chē)發(fā)展得如火如荼的同時(shí)，

我們也經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一些

關(guān)于新能源汽車(chē)的負(fù)面消息，

比如說(shuō)像自燃、虛標(biāo)續(xù)航等等。

新能源汽車(chē)究竟值得買(mǎi)嗎？

先說(shuō)說(shuō)新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車(chē)第一大優(yōu)勢(shì)就是綠色環(huán)保。

就目前來(lái)看，

新能源汽車(chē)每跑一公里要比燃油車(chē)減排30%。

這一比例還將持續(xù)上升，

預(yù)計(jì)到2030年將減排50%。

更多內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊“電動(dòng)汽車(chē)不低碳？只有這一種情況 | 新能源汽車(chē)專(zhuān)題（2）”

第二個(gè)優(yōu)勢(shì)——安靜。

當(dāng)人們對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的要求越來(lái)越高后，

更加安靜的駕乘空間

逐漸成為大家購(gòu)車(chē)的重要指標(biāo)之一。

目前燃油車(chē)的靜謐性已經(jīng)處于瓶頸了，

想追求進(jìn)一步的靜謐空間已經(jīng)很難了。

但新能源車(chē)則不同，

電機(jī)與生俱來(lái)就比燃油機(jī)安靜太多。

第三個(gè)優(yōu)勢(shì)——平順性。

為了讓車(chē)子更加平順，

燃油車(chē)們真的是使勁了渾身解數(shù)，

自動(dòng)變速箱從4at到6at再到8at甚至到10at。

汽車(chē)平順性是指汽車(chē)在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，避免因汽車(chē)在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，使人感到不舒服、疲勞，甚至損害健康，或者使貨物損壞的性能。由于平順性主要是根據(jù)乘員的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，所以又稱為乘坐舒適性，它是現(xiàn)代高速汽車(chē)的主要性能之一。

啥是汽車(chē)平順性？

然而，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，

平順性這個(gè)燃油車(chē)的“技術(shù)難題”

卻變得毫無(wú)技術(shù)含量。

無(wú)論是急加速、急減速、定速平穩(wěn)駕駛，

它都表現(xiàn)出始終如一的平順感，

這也是99%的車(chē)主所追求的駕駛感受。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)，

一般都不匹配變速器，

它可以直接通過(guò)電機(jī)來(lái)控制車(chē)輛的速度。

第四個(gè)優(yōu)勢(shì)——可以承載更多先進(jìn)技術(shù)。

新能源汽車(chē)本身就是一個(gè)巨大的移動(dòng)電源，

可以輕松承載更多的電子設(shè)備，

這個(gè)優(yōu)勢(shì)目前看來(lái)也許還不明朗，

但幾年以后將會(huì)成為

新能源汽車(chē)打倒傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的關(guān)鍵一擊。

以自動(dòng)駕駛為例，

無(wú)論是在城市道路，

還是在高速上面，

使用起來(lái)都非常的舒適。

第五個(gè)優(yōu)勢(shì)——省錢(qián)。

汽油車(chē)的平均油耗為6.46l/百公里，

按照現(xiàn)在8.35元/l的價(jià)格，

每行駛一百公里需要花費(fèi)54塊。

電動(dòng)車(chē)平均電耗為15kwh/百公里，

一度電只有0.52-0.62元，

再加上0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)，

每行駛一百公里需要花費(fèi)20塊。

而且停車(chē)費(fèi)也省錢(qián)，

合肥和深圳在內(nèi)的至少12個(gè)中國(guó)城市

均提供電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)費(fèi)減免。

有些地區(qū)不僅省錢(qián)還給錢(qián)。

海南省在2022年期間，

對(duì)在本省購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)新車(chē)

并在省內(nèi)注冊(cè)登記的，

每輛可申領(lǐng)最高2000元充電費(fèi)用補(bǔ)貼。

說(shuō)完了優(yōu)勢(shì)，

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)劣勢(shì)。

第一個(gè)劣勢(shì)自然是萬(wàn)年不變的“里程焦慮”，

目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程

平均也就是600公里。

如果上了高速的話

實(shí)際續(xù)航也就在450-500公里之間，

冬天低溫下續(xù)航能力還會(huì)再打折扣。

第二個(gè)劣勢(shì)——自燃。

自燃基本源于動(dòng)力電池，

起火事故的原因中，

動(dòng)力電池自燃占比為31%。

快速充電時(shí)，

導(dǎo)電性不好的鋰電池容易產(chǎn)生大量熱量，

溫度急劇升高，導(dǎo)致熱失控。

但其實(shí)新能源汽車(chē)發(fā)生起火事故的概率

要明顯低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)起火概率是0.0049%，

2020年以來(lái)起火概率下降為0.0026%。

但根據(jù)公安部有關(guān)部門(mén)公布的數(shù)據(jù)，

傳統(tǒng)燃油車(chē)年火災(zāi)事故率約為0.01%~0.02%。

第三個(gè)劣勢(shì)——充電緩慢。

習(xí)慣了燃油車(chē)那種

三分鐘加滿油的高效補(bǔ)能方式后，

許多人對(duì)新能源車(chē)的充電時(shí)間感到難以接受，

即便是目前最快的快充

也要花將近30分鐘才能充滿80%的電。

最好的解決方法就是全面普及充電樁。

當(dāng)每個(gè)小區(qū)、每個(gè)商場(chǎng)、

每個(gè)停車(chē)場(chǎng)都有充電設(shè)備了，

充電緩慢的問(wèn)題就完全化解了。

2019年印度德里政府要求

所有新建住宅和工作場(chǎng)所的停車(chē)場(chǎng)

都設(shè)有電動(dòng)汽車(chē)充電站。

目前全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）

累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)。

計(jì)劃到2025年全國(guó)充電樁保有量將翻十倍。

還有一些科學(xué)家提出移動(dòng)充電樁的概念，

移動(dòng)充電樁在道路上行駛時(shí)

就可以向附近的汽車(chē)充電。

相信“充電慢”這個(gè)問(wèn)題

不久之后就會(huì)順利解決。

向上滑動(dòng)閱覽參考文獻(xiàn)

[1] 2022新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼多少？[eb/ol]. https://www.icauto.com.cn/vvauto/68/687056.html

[2] 想買(mǎi)新能源汽車(chē)的人，它的優(yōu)缺點(diǎn)你都了解嗎?[eb/ol]. https://baijiahao.baidu.com/s?id=1725092558292913726&wfr=spider&for=pc

[3]. 海南省人民政府，海南省2022年鼓勵(lì)使用新能源汽車(chē)若干措施[eb/ol], https://www.hainan.gov.cn/hainan/tingju/202203/7119c88fcac64961ace02720f3229b6f.shtml

[4]. prabuddha chakraborty et. al, addressing the range anxiety of battery electric vehicles with charging en route[j], scientific reports, 2022(12):5588.

[5]. mark a. andor , running a car costs much more than people think — stalling the uptake of green travel[eb/ol]. https://www.nature.com/articles/d41586-020-01118-w

上 期 精 彩 留 言

分享、在看與點(diǎn)贊，至少我要擁有一個(gè)吧