差速器是為了調(diào)整汽車左右車輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的一個(gè)重要零部件，它對汽車安全駕駛起到舉足輕重的作用，少了它，汽車就無法平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎，也就沒法上路了。而讓差速器能夠?qū)崿F(xiàn)這一神奇功能的，則是其中一個(gè)個(gè)看似不起眼卻必須嚴(yán)絲合縫、彼此嚴(yán)密咬合在一起的齒輪。

在江蘇省泰州市，有這樣一家汽車差速器錐齒輪制造企業(yè)，20年堅(jiān)守主業(yè)創(chuàng)新研發(fā)，在逆境中奮起，把自己從瀕臨倒閉的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)做成了全球汽車精鍛齒輪制造領(lǐng)域的標(biāo)桿，其主導(dǎo)產(chǎn)品“汽車差速器錐齒輪”市場占有率全國第一、全球第二。

中國之聲企業(yè)調(diào)研報(bào)告——《隱形冠軍》，以制造業(yè)優(yōu)秀企業(yè)為樣本，聚焦常態(tài)化疫情防控之下企業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展。今天（8月6日）推出：《小齒輪的逆襲之路》。

90年代的“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”

在太平洋精鍛科技股份有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，三條全自動(dòng)化汽車差速器總成組裝生產(chǎn)線正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，規(guī)格不一的錐齒輪被組合成差速器總成，源源不斷走下生產(chǎn)線。

企業(yè)技術(shù)開發(fā)部部長徐驥正和同事一起，研究下一步的工作計(jì)劃。據(jù)他介紹，現(xiàn)在出產(chǎn)的這批錐齒輪即將銷往海外。

徐驥：我們的產(chǎn)品現(xiàn)在出口日本、歐洲、泰國、美國。一些大的跨國集團(tuán)把產(chǎn)品放到我們這兒來做，然后我們出口到他們世界各國的工廠。

精鍛科技成立于1992年，當(dāng)時(shí)只是江蘇省的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，主營產(chǎn)品為汽車差速器中的錐齒輪。徐驥一直以來在公司從事技術(shù)研發(fā)，他回憶起當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)場景，難以想象數(shù)年后企業(yè)能夠在國際市場上占據(jù)一席之地。

徐驥：1995年我就進(jìn)廠了，當(dāng)時(shí)的工廠都是一些普通的機(jī)床，做模具也是比較笨的那種電解腐蝕，沒有太多核心技術(shù)?？蛻粜枨蠓较蛞脖容^單一，就是面包車或者農(nóng)用車上的錐齒輪。

從“6個(gè)月發(fā)不出工資”到全球第二

模具的制造是錐齒輪在生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵技術(shù)，由于缺乏先進(jìn)的生產(chǎn)方式，加之同行業(yè)的競爭，企業(yè)曾經(jīng)歷過一段至暗時(shí)刻。

徐驥：我們原始的技術(shù)做不出那么高精度的產(chǎn)品，其他企業(yè)都能做，企業(yè)都是搞低價(jià)競爭。1998年、1999年的時(shí)候，企業(yè)經(jīng)營狀況不太好，6個(gè)月都發(fā)不出工資，曾經(jīng)把車間的兩個(gè)閑置設(shè)備都賣掉來發(fā)工資，所以當(dāng)時(shí)夏總就說要學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)。

2000年，如今的企業(yè)負(fù)責(zé)人夏漢關(guān)臨危受命，接手企業(yè)運(yùn)營。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去國外學(xué)習(xí)，大刀闊斧推進(jìn)技術(shù)升級。不過，企業(yè)的“求學(xué)之路”并沒有想象中那么容易。

夏漢關(guān)：有些企業(yè)出于技術(shù)封鎖，重要的車間根本不讓我們進(jìn)去看。后來先采購歐美的先進(jìn)設(shè)備，成為采購商之后我們就要求去考察與交流。

拿到設(shè)備只是“求學(xué)”的第一步，想要擺脫受制于人的局面，還需要掌握設(shè)備內(nèi)在的核心技術(shù)。當(dāng)時(shí)，徐驥還只是技術(shù)部門的一名普通員工，齒輪模具實(shí)驗(yàn)、優(yōu)化設(shè)備程序等成為了年輕時(shí)的他每天必須要做的“功課”。

徐驥：當(dāng)時(shí)我二十七八歲，精力比較充沛，整天在車間里面干活。我們找鋁件、找軟的料去做一些實(shí)驗(yàn)，根據(jù)鋁件加工的結(jié)果去優(yōu)化程序，然后測量，再去優(yōu)化。一開始做出來的誤差都比較大，確實(shí)是經(jīng)歷了好幾輪失敗，也沒有捷徑，只有一步一步地做實(shí)驗(yàn)改進(jìn)。

2007年，企業(yè)終于掌握了成熟的模具制造技術(shù)。在之后的10多年時(shí)間里，企業(yè)憑借在汽車齒輪領(lǐng)域的創(chuàng)新與堅(jiān)守，走上了從產(chǎn)品進(jìn)口替代到逐漸引領(lǐng)市場的逆襲之路。夏漢關(guān)說，如今其主導(dǎo)產(chǎn)品“汽車差速器錐齒輪”市場占有率全國第一、全球第二，成為了全球汽車精鍛齒輪細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿。

夏漢關(guān)：目前，我們生產(chǎn)的錐齒輪精度達(dá)到德國din標(biāo)準(zhǔn)的8級技術(shù)以上，完全打開了國際市場全球配套的大門。

通過戰(zhàn)“疫”考驗(yàn)，放眼全球生產(chǎn)

2020年，一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓國內(nèi)外眾多汽車制造商的生產(chǎn)按下了暫停鍵。夏漢關(guān)說，他們也曾一度發(fā)愁工人到不了工廠，設(shè)備、原材料斷了怎么辦？

夏漢關(guān)：我們已經(jīng)獲得全球電動(dòng)車領(lǐng)先客戶的大批訂單，設(shè)備一天不投產(chǎn)，將給企業(yè)帶來幾十萬元乃至上百萬元的損失。

地方政府等多方力量的幫助，讓企業(yè)渡過了缺人缺設(shè)備少材料這一關(guān)。而領(lǐng)先的技術(shù)和廣泛的業(yè)務(wù)，最終讓企業(yè)得以通過戰(zhàn)“疫”考驗(yàn)，平穩(wěn)發(fā)展。

徐驥：疫情發(fā)展期間，我們公司還是維持正常的增長率，沒有停產(chǎn)，政府幫了不少忙，在防疫方面做了一些保障。美國那時(shí)候工廠就關(guān)閉了，我們的訂單就取消了，正好我們還可以利用這個(gè)時(shí)間做一些庫存。因?yàn)橘|(zhì)量有優(yōu)勢，恢復(fù)生產(chǎn)之后，我們庫存的產(chǎn)品一下子都消耗光了。

作為精鍛齒輪的領(lǐng)軍企業(yè)，疫情期間，徐驥和他的團(tuán)隊(duì)還在力所能及地回報(bào)社會(huì)，幫助更多人渡過難關(guān)。

徐驥：那個(gè)時(shí)候救護(hù)車一下子緊張起來了。為了保證救護(hù)車生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)我們特別做了一批齒輪緊急保供，有一兩千臺(tái)。

對于在精鍛齒輪領(lǐng)域工作將近30年的徐驥來說，他還有一個(gè)更大的愿望，那就是希望國內(nèi)的精鍛齒輪制造企業(yè)，有朝一日能夠在國外建立自己的工廠。

徐驥：今年我都50多歲了，我個(gè)人的發(fā)展跟企業(yè)的發(fā)展基本上同步?，F(xiàn)在我們的模具制造技術(shù)基本上跟世界同步，世界上比較先進(jìn)的加工中心，我們都有。希望公司到海外建個(gè)廠，代表咱們有一定的技術(shù)水平。

深耕主業(yè)，培育“專精特新”

執(zhí)著主業(yè)，堅(jiān)守創(chuàng)新，逆流而上，精鍛科技只是國內(nèi)眾多制造業(yè)企業(yè)自強(qiáng)不息的代表之一，還有更多的企業(yè)正走在深耕細(xì)分領(lǐng)域、苦練專業(yè)技能、爭當(dāng)?shù)貐^(qū)高質(zhì)量發(fā)展“排頭兵”的道路上。截至目前，僅江蘇省泰州市姜堰區(qū)就有省級以上“專精特新”中小企業(yè)20家，其中國家級專精特新“小巨人”企業(yè)4家。

江蘇省泰州市姜堰區(qū)工信局局長何劍：今年江蘇省設(shè)立了工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項(xiàng)資金，支持企業(yè)智能化設(shè)備改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備攻關(guān)產(chǎn)業(yè)化，自主品牌企業(yè)培育，綠色低碳發(fā)展，為企業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)后盾。下一步，我們將落實(shí)省市扶持中小企業(yè)發(fā)展的政策措施，引導(dǎo)企業(yè)走“專精特新”之路，推動(dòng)全區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。