6月23日，審計(jì)署發(fā)布的公告中詳細(xì)披露了新能源汽車補(bǔ)貼中存在的問(wèn)題：新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏高，抽查13家汽車生產(chǎn)企業(yè)6801輛享受財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車，有3511輛電動(dòng)客車的補(bǔ)貼額超過(guò)單車售價(jià)的70%；部分汽車生產(chǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)生產(chǎn)車輛，有些企業(yè)甚至通過(guò)關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假方式獲取補(bǔ)貼16.72億元。

　　說(shuō)起新能源汽車騙補(bǔ)問(wèn)題，還真是觸目驚心。去年9月，在曝光的汽車騙補(bǔ)五大典型案例中，五只“碩鼠”涉及資金10億元；12月處罰的騙補(bǔ)情節(jié)最為嚴(yán)重的蘇州吉姆西公司，虛假申報(bào)銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金2.6億元。隨著調(diào)查的持續(xù)深入，還不斷有新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)曝光。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是促進(jìn)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。國(guó)家拿出真金白銀，補(bǔ)貼企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車，還加大投入建設(shè)充電樁等配套設(shè)施，就是想把新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)做起來(lái)，減少汽車尾氣污染，讓更環(huán)保的汽車跑起來(lái)。而有些企業(yè)通過(guò)欺騙手段獲取補(bǔ)助，既違反法律，也破壞市場(chǎng)秩序，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　對(duì)于新能源汽車騙補(bǔ)事件，政府應(yīng)嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ)行為，開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用專項(xiàng)督查，對(duì)于騙補(bǔ)行為零容忍的。工信部部長(zhǎng)苗圩強(qiáng)調(diào)，“不管有多少，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起。這些企業(yè)跑不了，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼沒(méi)有全部到位，沒(méi)補(bǔ)的錢一定扣下來(lái)，已經(jīng)補(bǔ)的錢一定要追回，并且依法處置，直至取消企業(yè)資質(zhì)?！?

　　對(duì)于騙補(bǔ)行為，不僅要嚴(yán)打，還應(yīng)該調(diào)整補(bǔ)貼政策。如果補(bǔ)貼過(guò)多過(guò)濫，企業(yè)可能心思都放在爭(zhēng)補(bǔ)貼上面，通過(guò)市場(chǎng)賺錢的動(dòng)力就不足了。針對(duì)部分車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，企業(yè)過(guò)度依賴補(bǔ)貼政策等問(wèn)題，實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策明確，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限；同時(shí)，改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式，由預(yù)先撥付改為事后清算。

　　目前，正在網(wǎng)上征求意見(jiàn)，研究2020年政府補(bǔ)貼全部退出后的替代政策，用傳統(tǒng)汽車的油耗積分和新能源積分建立一個(gè)交易制度。此次雙積分管理辦法的推出，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)乘用車行業(yè)節(jié)能減排的高度重視和強(qiáng)大的國(guó)際協(xié)調(diào)能力，最終實(shí)現(xiàn)了按近幾年一貫的新能源管理思路和方針推進(jìn)的效果。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，相比資金的扶持方式，積分制度更能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，已成為全球新能源汽車保有量最大的國(guó)家。對(duì)于新能源汽車騙補(bǔ)事件的追查，也并未就此終止，須知大浪淘沙后，才能真正促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理下一步將在健全目錄審核、安全監(jiān)管等相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。