差速器，無(wú)論在卡車還是轎車上都是一個(gè)不可或缺的重要機(jī)構(gòu)，它在一百多年前由法國(guó)雷諾公司創(chuàng)始人“路易斯·雷諾”發(fā)明，并一直沿用至今。我們都知道差速器是在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，自動(dòng)調(diào)整兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，那它究竟是什么樣子，又是怎么工作的呢？

　　它是由差速器殼、左右半軸齒行星齒及十字軸組成，主減速器的被動(dòng)齒輪就安裝在差速器殼體上與差速器成為一個(gè)整體，換句話說(shuō)，車橋上的差速器是和主減速器在一起組成的總成，它就在主減速器里面。

　　差速器的作用首先是改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，通過(guò)半軸向兩側(cè)車輪傳遞動(dòng)力，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候自動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使車輪盡可能的以滾動(dòng)的形式做不等距運(yùn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力也減輕了輪胎的磨損。

　　里面的行星齒只是圍繞著半軸齒輪做公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速相等差速器不起作用，車輛處于直線行駛狀態(tài)。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，處于彎道內(nèi)側(cè)的車輪收到的阻力變大，這個(gè)阻力通過(guò)半軸反映到半軸齒輪上，就迫使行星齒輪開始產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使彎道內(nèi)側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速減慢而外側(cè)加快，也就是內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢而外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速加快，使兩側(cè)車輪自動(dòng)變?yōu)椴坏染噙\(yùn)動(dòng)。

　　上面所講的是單個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的車輛在驅(qū)動(dòng)橋上安裝的輪間差速器，如果是6x4或者8x4這樣的車輛，因?yàn)槭莾蓚€(gè)驅(qū)動(dòng)橋同時(shí)驅(qū)動(dòng)，為了應(yīng)對(duì)一些路面情況，就必須要在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸之間就會(huì)設(shè)置一個(gè)軸間差速器。

　　因?yàn)殡p驅(qū)車輛在一些起伏或者是特殊路面條件下，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)速也會(huì)產(chǎn)生不一致的現(xiàn)象，軸間差速器就是為了適應(yīng)這些情況而設(shè)置，它通常安裝在第一驅(qū)動(dòng)橋的過(guò)渡齒輪箱內(nèi)，工作原理也和輪間差速器相同。

　　在一些特殊情況下差速器也會(huì)起到反作用，例如冬季當(dāng)一側(cè)車輪遇到冰面，就會(huì)由于差速器的作用，將動(dòng)力自動(dòng)向阻力小的一方分配，這時(shí)就會(huì)造成單側(cè)車輪打滑車輛無(wú)法行駛，差速鎖的作用就在這個(gè)時(shí)候顯現(xiàn)出來(lái)了。差速鎖簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將兩側(cè)半軸變成一個(gè)剛性的軸，使差速器停止工作兩邊的車輪同時(shí)得到驅(qū)動(dòng)，幫助車輛脫困。

　　咱們卡車上的差速鎖基本都是機(jī)械式，它是通過(guò)一個(gè)滑套的嚙合與分離來(lái)實(shí)現(xiàn)差速鎖的功能。但是在使用中我們要注意，在差速器鎖死的時(shí)候，車輛是不能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的，如果強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎將會(huì)造成差速器的損壞，所以在使用的時(shí)候一定要注意，脫困后就將差速鎖解除，以免造成不必要的損失。