據(jù)外媒報道，豐田汽車、本田汽車和日產汽車將向諾基亞和其他頂級電信公司支付用于汽車聯(lián)網的無線技術的專利費用。這是日本汽車制造商首次同意支付此類許可費，標志著它們在專利方面的做法可能發(fā)生轉變。
圖片來源：豐田汽車
此前，諾基亞和其他數(shù)十家電信公司要求日本汽車制造商支付聯(lián)網汽車技術的專利費用。豐田、本田和日產將與歐洲汽車制造商stellantis一起與美國avanci公司簽訂合同，avanci負責協(xié)商lte (4g)通信標準的專利費用?？偟膩碚f，汽車制造商將為使用2g、3g和4g蜂窩網絡技術的每輛汽車支付15至20美元的費用。
電信公司擁有的技術被用于電信組件。一般來說，日本汽車制造商讓零部件供應商處理專利費用，從而避免支付專利費用的義務。這是有可能的，因為此前日本汽車制造商在涉及數(shù)萬個供應商的龐大的日本汽車工業(yè)網絡中處于頂端的強大地位。
但與以往不同的是，這一次日本汽車制造商選擇承擔聯(lián)網汽車技術的專利成本。繼美國和歐洲汽車制造商之后，豐田和本田也與avanci簽署了合同。戴姆勒(目前的梅賽德斯奔馳集團)于2021年6月同意向諾基亞支付4g許可費，這或許給其他汽車制造商增加了壓力。
除了諾基亞和美國芯片制造商高通，日本公司松下控股、索尼集團和夏普也參與了談判，它們此前與汽車制造商的談判沒有取得多大進展。
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