據電車資源統(tǒng)計，2022年8月新能源物流車共銷售23861輛(含交叉型乘用車和物流重卡)，環(huán)比7月增長13%。其中，作為城配物流主力軍的新能源微/中面車型銷量為12327輛，環(huán)比增長7.9%，在今年第四次月銷破萬輛。至此，2022年新能源微/中面累計銷量70846輛，電車資源預計，今年接下來的幾個月其銷量仍將持續(xù)上升，因此，新能源微/中面2022年銷量突破十萬輛將會是板上釘釘。

車型分析：冠軍爭奪激烈 鑫源x30l ev連續(xù)兩月破千

8月共計有41款微/中面車型有銷量數據，其中銷量突破1000輛的車型有三款，分別是瑞馳ec35ii、遠程星享v和鑫源x30l ev，銷量突破500輛的有上汽大通maxus ev30、東風御風em26、吉奧帥凌、申龍微面、五菱ev50和開瑞江豚等5款，其余突破百輛的還有8款車型。

單一車型方面，瑞馳ec35ii繼續(xù)占據第一的寶座，雖然相比上個月有所回落，但8月銷量仍然達到2402輛。其主銷車型是中航鋰電38.64kwh版本，約占當月銷量的37.4%，主銷城市是深圳，約占38.9%。

遠程星享v自今年3月上市以來，銷量就在一路直上，繼上個月突破2000輛以后，本月銷量再上高峰，達到2393輛，氣勢如虹，與第一名瑞馳ec35ii也僅差9輛。遠程星享v主銷車型為寧德時代41.86kwh版本，約占61.7%，主銷城市是深圳，約占18.1%銷量，另外還有3座城市銷量超過百輛。

排名第三的是鑫源x30l ev，單月銷量1033輛，連續(xù)兩個月銷量破千，和其他車型配置多不一樣，這款車在8月僅有一款型號有銷量，電池配置為寧德時代41.86kwh。城市方面，鑫源x30l ev8月銷量最高的城市是深圳，約占銷量的13.4%。

上汽大通maxus ev30可以說是今年在榜上上下波動最大的車型了。這款車型以上海為主戰(zhàn)場，有著近42.0%的銷量來自上海，算是集中度較高的一批。除了上海外，無錫和溫州也有超過50輛的銷售成績。從產品配置來看，較高銷量的兩款車型分別是寧德時代41.86kwh版本和國軒高科41.93kwh版本，而除此之外榮盛盟固利版本車型也有銷量，但并不多。

東風御風em26以721輛的銷量成績位居第五。從城市來看，這款車主要銷往了深圳，此外重慶銷量也突破50輛，其余各市整體銷量差距不大。在配置上，東風御風em26主銷車型公告號為dfa5030xxymbev1，是一款可選裝不同電池的車型，配置一為國軒高科41.93kwh，配置二為鋰動電源41.47kwh。

銷量排名第六的是吉奧帥凌，這款車在今年上半年進行過升級，前臉由原來的封閉式進氣格柵改為矩陣式打孔設計，此后又將換擋機構從原本的擋把式改為旋鈕式，使其看上去更加精致。主銷車型方面，吉奧帥凌熱銷配置是力神動力41.6kwh版本。

排名第七的申龍微面，從車型信息來看，這應該是地上鐵定制款廂式運輸車，采用的是寧德時代41.86kwh電池，主銷城市是深圳市、廣州市和武漢市。

五菱ev50排名第八，主銷車型是寧德時代41.86kwh和力神動力41.6kwh，主要銷往的城市是上海、西安和天津，沒有特別突出的重點市場。

除了遠程星享v以外，在top10車型榜單中，還有一款車是今年的新車型——開瑞江豚。從車型來看，主銷的開瑞江豚是國軒高科40.55kwh版本，約占開瑞江豚96.0%，主要銷往了深圳。

遠程星享e5l是遠程汽車旗下另一款擠進銷量榜單前十的車型，熱銷配置是國軒高科38.7kwh版本，主銷城市是深圳、泉州和佛山。

總的來說，新能源微/中面的市場集中度仍舊處于高位，top10車型累計銷量10314輛，約占8月新能源微/中面總銷量的83.7%。

對于用戶來說，更多的車型意味著更多選擇，同時也意味著在選擇適合自身定位車型的難度也更大。那么，如何才能知道哪些車型是真正的“實力派”呢?這就要說到，今年10月即將舉辦的一場新能源物流車行業(yè)的盛會——“nevc2022第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽”!

時至今日，“nevc中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽”已經成功舉辦六屆，憑借著公平、公正、公開的辦賽原則，已經成為業(yè)內最重磅的賽事，其權威性也贏得了從主機廠到消費者的廣泛認可。每一次賽事，主流車企主流產品以及新品都會亮相賽場，憑實力贏得屬于自己的勛章。

企業(yè)排名：遠程汽車拿下第一 頭部車企仍舊領先

企業(yè)方面，從top10企業(yè)來看，8月的企業(yè)排行和7月的企業(yè)保持一致，只是順序稍有變化，說明市場集中化程度高。

具體來看，憑借著銷量第二的遠程星享v和排名第十的遠程e5l兩款車的累計銷量，遠程汽車8月微/中面累計銷量達到了2827輛，位居企業(yè)榜第一。

排名第二的是瑞馳新能源，雖然企業(yè)銷量榜單屈居第二，但瑞馳新能源與后面的車企依舊拉開較大的差距，同時，從1-8月累計銷量來看，瑞馳新能源依舊處于新能源微/中面單車型銷量第一。8月，瑞馳新能源的微/中面共計銷往全國147座城市，99.5%的銷量是瑞馳ec35ii。

鑫源新能源、上汽大通、東風股份、新吉奧、申龍汽車和五菱工業(yè)六家車企整體銷量幾乎都是單一車型所支撐，長安凱程則是依靠旗下多款車型合計銷量登榜，分別是長安睿行em80、長安睿行em60和長安之星9。

城市銷量：深圳繼續(xù)領跑 環(huán)比增長超55%

從城市來看，新能源微面和中面市場還是以此前重點市場為主，整體變化不大。其中，廣東共計四座城市進入前十，分別是深圳、廣州、佛山和東莞。深圳作為新能源物流車市場的排頭兵，可以說一直是全國各省市的榜樣，8月深圳市單月新能源微/中面市場銷量突破2000輛，也是城市榜單中唯一一座銷量破千的城市，共有22款車型有銷量數據，熱銷的前三車型為瑞馳ec35ii、遠程星享v和申龍微面，其中接近一半的銷量來自瑞馳ec35ii。

上海市銷售的820輛新能源微面和中面中，主要銷售車型分別是上汽大通maxus ev30(404輛)、遠程星享v(182輛)和吉奧帥凌(106輛)等。

廣州市銷售的617輛車型中，排前三的銷售車型分別是瑞馳ec35ii(170輛)、申龍微面(134輛)和遠程星享v(111輛)。

成都市銷售的548輛車型中，主要銷售車型有遠程星享v(159輛)和瑞馳ec35ii(115輛)等。

值得一提的是，排名第五的佛山市是本次top10的新晉城市，主要銷售車輛為瑞馳ec35ii(173輛)和遠程星享v(96輛)。而上一期top10中被擠下的城市是長沙市，8月位居第13。

小結：隨著今年上新的車型不斷進入市場，市場競爭也日趨激烈。3月上市的遠程星享v僅上市半年就沖至第二名并對第一名形成威脅;6月上市的開瑞江豚也已經逐步鋪貨，8月份也已經賣出了500多臺，開始露出獠牙。此外，諸如新海獅ev、博騰v2 ev、長安跨越星v7 ev和瑞馳ec55等車型也在爭奪市場。接下來微面和中面市場的競爭將更加激烈，車企只有不斷適應市場需求升級產品，才能笑到最后。