本文重點：

1、8月新能源物流車銷量同比增長84%、環(huán)比增長17%。

2、吉利再次蟬聯冠軍、新吉奧再度入榜單。

3、top10企業(yè)中有7家企業(yè)實現環(huán)比正增長，最大為36%。

4、8月，前10玩家與7月重合。說明主流車企的優(yōu)勢已經難以抵抗。

8月，新能源物流車的戰(zhàn)績?yōu)?0933輛(不含交叉型乘用車和物流重卡)，環(huán)比增長17%、同比增長84%。本月超60家企業(yè)為此發(fā)力，不過僅有8家企業(yè)銷量突破千輛，16家企業(yè)銷量過百。而在銷量top10企業(yè)中，東風汽車股份突破最大，環(huán)比增長36%;其次是開瑞新能源，為30.5%;新吉奧汽車環(huán)比增長27.3，第二次進入top10榜單。

繼6月奪冠后，吉利商用車發(fā)展勢頭更猛。8月吉利商用車銷售再創(chuàng)新高，共銷售4518輛，市占比為21.67%，環(huán)比7月銷量增長18%。毫無懸念，吉利商用車蟬聯8月銷冠，實現三連冠。

整體來看，8月達到了吉利商用車今年以來的銷量最高峰。按照往常的慣例，金九銀十將迎來需求高潮，因此吉利商用車極有可能在9月、10月銷量超過5000輛，甚至6000輛，并有望在年末奪得全年冠軍。

吉利商用車首次奪得銷量冠軍后迅速進入“火力全開”狀態(tài)。新品發(fā)布會、戰(zhàn)略延伸、營銷策劃等方面均“快人一步”。

而曾經的“五連冠”得主瑞馳新能源，在吉利商用車的猛攻下，再次屈居第二。8月，馳新能源共銷售銷量為2975輛，位居第二位，市占比為14.27%，環(huán)比下降0.6%。

從前8月的銷量來看，盡管瑞馳新能源在1-5月銷量一路遙遙領先，但自6月起銷量進入波動期，甚至在8月出現了環(huán)比負增長。與吉利商用車銷量持續(xù)增長，形成鮮明對比。面對即將到來的金九銀十，瑞馳新能源能否扳回一城，值得期待。

電車資源了解到，8月15日，瑞馳新能源在羊城廣州召開下半年營銷工作會議，正式吹響“沖鋒”集結號。會上，瑞馳技術中心副總經理李天順介紹了瑞馳新能源的全新新品，全新車型蓄勢待發(fā)。會議要求瑞馳營銷團隊要精品營銷，精品服務，以品質、口碑為利器，占據市場，領跑行業(yè)。

8月，鑫源新能源位居第三位，共銷售1495輛，市占比為7.17%，環(huán)比下降14.3%。

從鑫源新能源前8月的銷量數據來看，7月為鑫源新能源銷量的最高峰，8月其銷量出現了環(huán)比負增長。電車資源認為，銷量出現波動是正?，F象，從鑫源新能源近期的市場動作來看，其后續(xù)表現值得期待。

從7月28日舉行的鑫源集團&寧德時代戰(zhàn)略合作簽約儀式暨srm鑫源新能源戰(zhàn)略發(fā)布會來看，鑫源新能源得到了寧德時代的戰(zhàn)略支持，在新品開發(fā)等方面獲得賦能，將在打造新能源城配物流第一品牌上取得更大的成績。

排在第四名的東風汽車股份突破最大，其銷量環(huán)比7月增長36%，銷量為1322輛，市占比為6.34%。

從東風汽車股份今年以來的數據來看，3月是其銷量最高峰，而后銷量開始出現下滑，6、7兩個月銷量甚至不超過1000輛。不過，8月其開始擺脫困境，實現了環(huán)比36%的突破，在10家企業(yè)中脫穎而出。

而位列第5—7位的企業(yè)均實現環(huán)比增長。如：北汽福田銷量為1274輛，市占比為6.11%，環(huán)比增長13.2%;開瑞新能源銷量為1245輛，市占比為5.97%，環(huán)比增長30.5%;上汽大通銷量為1204輛，市占比為5.77%,環(huán)比增長26%。

第8名，廣西汽車環(huán)比下降最多。8月其銷量為1060輛，市占比為5.08%，環(huán)比下降14.7%，是top10企業(yè)中下降幅度最大的企業(yè)。

top10企業(yè)中僅有長安凱程和新吉奧汽車銷量未能突破千輛。不過，二者均實現了超22%的環(huán)比增長。其中，長安凱程銷量為942輛，市占比為4.52%,環(huán)比增長22%;新吉奧汽車銷量為736輛，環(huán)比增長27.3%，市占比為3.53%。

多家主流車企實現了同比增長，且8月新能源物流車銷量同比去年8月有著84%的增長率。可以預見，在面對金九銀十傳統(tǒng)需求旺季以及國補退坡的市場局面，各家都將加快車輛的上牌與銷售，新能源物流車有望在全年實現23-25萬輛的銷量。