近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》進(jìn)一步明確，對新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長通行時間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。

由此可見，新能源物流車再次迎來政策利好，未來的銷量和滲透率將持續(xù)提升。那么，哪些區(qū)域或城市會率先做出政策響應(yīng)，加快推動新能源配送貨車應(yīng)用?回顧1-9月省域、城市銷量，或許能找到一些可資借鑒的規(guī)律。

區(qū)域市場：粵川蘇躋身“萬輛俱樂部”

電車資源數(shù)據(jù)顯示：2022年1-9月，新能源物流車?yán)塾嬩N售13.4萬輛(不含交叉型乘用車和物流重卡)，同比增長72.26%，主要銷往31個省(自治區(qū)、直轄市)的325座城市。其中，排名前十的省份為：廣東、四川、江蘇、重慶、浙江、湖南、湖北、上海、河南、云南。

在銷量top10省份中，出現(xiàn)三個“萬輛俱樂部”，分別是廣東、四川、江蘇。廣東作為新能源物流車銷量冠軍，早已在4月就已進(jìn)入“萬輛俱樂部”，今年前三季度，廣東新能源物流車銷量近3.6萬輛;四川銷量破1.1萬輛，江蘇則是“踩點(diǎn)”進(jìn)入“萬輛俱樂部”，銷量剛破1萬輛。

此外，從同比漲幅來看，河南、湖北和浙江同比漲幅較大。河南銷量同比增長322.75%，鄭州是其最大增量市場;湖北同比增幅298.9%，銷量破5500輛，武漢和黃岡是主要“戰(zhàn)場”;浙江銷量近7000輛，同比上漲296.19%，溫州和杭州等城市銷量漲幅較大。

據(jù)分析，各省銷量的上漲離不開政策、市場等方面的推動。今年5月，河南發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，物流車將全面實現(xiàn)新能源化。同期，湖北印發(fā)了《湖北省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，明確大力推廣節(jié)能環(huán)保汽車和新能源汽車，適度超前推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2025年全省充電樁達(dá)到50萬個以上。10月中旬，上海市人民政府發(fā)布《上海市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實施方案》，明確到2025年，新增城市物流車100%使用新能源或清潔能源，這表明上海市要全面推動物流車電動化，推動城市綠色低碳發(fā)展。

新特征：市場下沉 向低線城市推進(jìn)

2020年7月，新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式開啟，今年是第三年。三年間，新能源物流車的銷量大幅增長，截至目前，今年新能源物流車總銷量已超2021年全年總銷量，已達(dá)2020年全年銷量的2.3倍。

同時，我們對近三年的數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)新能源物流車市場發(fā)生了些許變化，一線城市份額轉(zhuǎn)移至四、五線城市，這意味著市場正在下沉。城市綠色貨運(yùn)配送示范工程和新能源汽車下鄉(xiāng)活動在加快推進(jìn)新能源汽車向低線城市市場下沉方面發(fā)揮了巨大作用。

從近三年前9月的銷量來看，新能源物流車在四、五線城市的銷量份額較2020年增長了7.3個百分點(diǎn)，而一線城市銷量份額下滑了13個百分點(diǎn)，新一線城市占比超36%，市場份額最大。

對此，電車資源研究院表示，目前新能源物流車銷售核心區(qū)域已從一線轉(zhuǎn)移至新一線城市，同時新一線城市也成為企業(yè)競爭的核心地帶，相比之下，二三線城市、四五線城市則具備相對寬松的競爭環(huán)境。

城市分析：深圳破1.6萬輛，成都第二

從城市銷量上看，2022年前三季度新能源物流車城市銷量top10為：深圳市(16462輛)、成都市(9375輛)、重慶市(7161輛)、廣州市(6016輛)、上海市(5278輛)、佛山市(4967輛)、長沙市(4290輛)、北京市(4031輛)、東莞市(3923輛)、鄭州市(3537輛)。

top10城市的總銷量為6.5萬輛，占據(jù)前9月新能源物流車總銷量的48.5%。

各個城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，新能源物流車的應(yīng)用場景以及特點(diǎn)各有差異，從而導(dǎo)致主銷新能源物流車車型各不相同。電車資源分析了2022年1-9月銷量排名前三的城市的車型銷售情況，具體如下：

深圳市：唯一一座躋身“萬輛俱樂部”的城市，銷量破1.6萬輛。一直以來，深圳主打微面車型，其次是中面和輕卡，這三種車型的銷量占據(jù)了深圳銷量的92.4%。

成都市：新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)，新能源車的整體滲透率達(dá)到28%。在新能源物流車方面，同樣是微面車型最為暢銷，輕卡次之，小卡第三，銷量分別是2644輛、2329輛和1996輛。

重慶市：“加快淘汰老舊營運(yùn)柴油貨車和推廣應(yīng)用新能源物流車，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%以上。”這是重慶于10月10日印發(fā)的《重慶市促進(jìn)綠色消費(fèi)實施方案》中提及。

在新能源物流車方面，微面依舊是主力車型，緊隨其后的是中面，微卡次之，銷量分別是1746輛、1734輛、1332輛，三者銷量合計占比達(dá)67.2%。

小結(jié)：今年是新能源汽車國補(bǔ)的最后一年，各方看好第四季度銷量。在不到三個月的時間里，各車企必將加大營銷推廣力度在自己銷量主戰(zhàn)場城市挖潛。結(jié)合前三季度城市累計銷量，將會新增幾個“銷量萬輛俱樂部”城市。成都、重慶、廣州、上海誰會是下一個“萬輛俱樂部”新成員?