11月4日，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心(北京)有限公司發(fā)布了新一批中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(c-iasi)測(cè)評(píng)結(jié)果。廣汽本田型格(integra)憑借“ha新架構(gòu)”硬核實(shí)力，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項(xiàng)目中均獲評(píng)最高等級(jí)的優(yōu)秀(g)評(píng)價(jià)。c-iasi融合借鑒全球最權(quán)威碰撞機(jī)構(gòu)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，包括美國(guó)iihs、歐洲e-ncap和rcar，構(gòu)建最接近真實(shí)碰撞的試驗(yàn)場(chǎng)景來(lái)評(píng)判車型安全性能。本次型格(integra)高分通過(guò)測(cè)試，印證了其“同級(jí)安全之王”的卓越實(shí)力。

型格(integra)基于honda architecture新架構(gòu)打造，以全方位領(lǐng)先同級(jí)的安全基準(zhǔn)，刷新了公眾對(duì)于a+級(jí)轎車安全性能的認(rèn)知。作為道路交通主要參與者，廣汽本田秉持“為了所有人的安全”的理念，不斷提升旗下產(chǎn)品的安全性能，為構(gòu)筑“零事故”社會(huì)而努力，讓每一位用戶都能暢享自由移動(dòng)的喜悅。

核心指標(biāo)三項(xiàng)全優(yōu)(g)，全面守護(hù)道路交通參與者安全

作為國(guó)內(nèi)最權(quán)威的綜合性碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)體系之一，c-iasi主導(dǎo)的市場(chǎng)熱門車型碰撞成績(jī)，已成為消費(fèi)者購(gòu)車選擇時(shí)衡量意向車型安全性的重要參考。

首先，本次碰撞測(cè)試三大核心指標(biāo)之一的車內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)評(píng)，包括了駕駛員正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測(cè)試四個(gè)細(xì)分項(xiàng)目，型格(integra)在四項(xiàng)細(xì)分測(cè)試中均獲得了優(yōu)秀(g)評(píng)價(jià)。其中，在駕駛員正面25%偏置碰撞測(cè)試中，型格(integra)的乘員艙形變程度遠(yuǎn)低于g(優(yōu)秀)限值要求，a柱變形程度極小，前安全氣囊和側(cè)氣簾彈出迅速，有效保護(hù)了假人;在側(cè)面碰撞測(cè)試中，可以看到型格(integra)側(cè)氣簾和側(cè)氣囊迅速?gòu)棾?，b柱、車門等侵入量較小;在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，型格(integra)抗拉強(qiáng)度超高的熱成型鋼板有效承載了頂部壓力載荷，最大載力高達(dá)93339n，載荷質(zhì)量swr比為7.1，相當(dāng)于車頂可以承受自身7倍的車重，表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)車型;在座椅/頭枕測(cè)試中，型格(integra)的座椅/頭枕同樣為假人的頭頸部提供了有效的防護(hù)和支撐，避免了過(guò)度傷害。

車頂強(qiáng)度測(cè)試成績(jī)

其次，關(guān)注包括車內(nèi)駕乘者和車外行人等所有道路交通參與者的安全，型格(integra)全系標(biāo)配了puh行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)。型格(integra)在車外行人安全指數(shù)測(cè)評(píng)的頭型試驗(yàn)和腿型試驗(yàn)中均獲得優(yōu)秀(g)評(píng)價(jià)，憑借杰出的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，腿型試驗(yàn)中獲得滿分成績(jī)，最大限度地保護(hù)了車外行人的安全。

c-iasi車外行人安全指數(shù)測(cè)試

行人保護(hù)

此外，在車輛輔助安全指數(shù)測(cè)評(píng)中，型格(integra)的評(píng)價(jià)同樣為g，并獲得了104.5分(滿分114分)的優(yōu)異成績(jī)，這得益于其配備強(qiáng)大的主動(dòng)安全系統(tǒng)——honda sensing安全超感系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成的cmbs碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，全新的廣目攝像頭輔助對(duì)前車、行人與自行車的精準(zhǔn)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)高效自動(dòng)緊急制動(dòng)，有效避免急剎追尾等事故，尤其是在行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試中，型格(integra)與行人、騎行者保持了充足的安全距離，體現(xiàn)出領(lǐng)先同級(jí)的安全輔助性能，獲得了幾近滿分的成績(jī);帶lsf(低速前車跟隨系統(tǒng))的acc主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)與lkas車道保持輔助系統(tǒng)、rdm車道偏移抑制系統(tǒng)配合，可以讓車型安全地行駛在車道中間;此外，adb自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、tsr交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、ctm后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、bsi盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能科技，讓型格(integra)在輔助安全測(cè)試中各個(gè)項(xiàng)目都獲得優(yōu)異的成績(jī)。型格(integra)以領(lǐng)先同級(jí)的先進(jìn)科技，為消費(fèi)者帶來(lái)卓越的駕乘體驗(yàn)和安全出行方式。

c-iasi車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試

ha新架構(gòu)賦能，打造同級(jí)安全性能“天花板”

基于honda architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造的型格(integra)，不止操控靈活性和穩(wěn)定性同級(jí)領(lǐng)先，更實(shí)現(xiàn)了車身輕量化、高強(qiáng)度、高剛性，通過(guò)高張力、輕量化鋼材的使用以及大面積結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，將安全性能提升到超越以往的新高度。

首先，型格(integra)全系采用了ace承載式車身結(jié)構(gòu)，能夠有效地將正面碰撞能量進(jìn)行疏導(dǎo)，確保了乘員艙完整，全方位保障了乘員的生存空間。

ace承載式車身結(jié)構(gòu)

在此基礎(chǔ)上，型格(integra)高剛性車身中抗拉強(qiáng)度980mpa以上的超高強(qiáng)度鋼板占比達(dá)24.5%，其中抗拉強(qiáng)度達(dá)1500mpa的熱成型鋼板占比達(dá)10.6%。具體來(lái)看，a柱、b柱和頂棚前橫梁大量采用了抗拉強(qiáng)度1500mpa以上的熱成型鋼板，有效保護(hù)乘員艙;b柱內(nèi)層、前輪罩及其上部、頂棚中橫梁、前地板骨架、內(nèi)門檻等部位則采用了抗拉強(qiáng)度980mpa以上的超高強(qiáng)度鋼板，做到剛?cè)岵?jì)。

高強(qiáng)度材料比例分布的車身圖

大面積應(yīng)用高強(qiáng)度材料已是同級(jí)罕見，車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化讓型格(integra)被動(dòng)安全實(shí)力更上一層樓。通過(guò)在車身地板縱向通道、車身前后環(huán)形區(qū)采用加強(qiáng)型構(gòu)造，型格(integra)車身大幅度強(qiáng)化了彎曲剛性和扭轉(zhuǎn)剛性;車身地板配備格子型縱梁，則進(jìn)一步強(qiáng)化地板剛性。憑借這一系列結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，型格(integra)車身扭轉(zhuǎn)剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，不僅可以有效吸收來(lái)自正面、側(cè)面碰撞的能量，同時(shí)強(qiáng)大的抗扭轉(zhuǎn)剛性保證了駕駛動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性。

車身強(qiáng)化結(jié)構(gòu)

除了擁有一副超高安全的車身“骨骼”，型格(integra)還全系標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，幾乎是同級(jí)通常配備數(shù)量的兩倍，將被動(dòng)安全性能拔升到超越a級(jí)車的高度。其中，主、副氣囊置身儀表臺(tái)內(nèi)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，避免前排駕乘人員與方向盤、儀表臺(tái)及擋風(fēng)玻璃相撞造成的二次傷害;前后排座椅外側(cè)分布有4個(gè)側(cè)氣囊，當(dāng)車輛受到側(cè)面撞擊時(shí)，有效保護(hù)前后排駕乘人員的肩部、手部和胸部位置;儀表臺(tái)下方還配置了2個(gè)膝部氣囊，有效緩沖正面碰撞對(duì)前排乘客小腿、膝部的傷害;車身頂棚內(nèi)置了2個(gè)側(cè)氣簾，保護(hù)車內(nèi)成員的頭部和頸部。

全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊

以智能科技賦能行車安全，型格(integra)還擁有豐富主動(dòng)安全科技“傍身”，cvt派生全系標(biāo)配了深受用戶好評(píng)的honda sensing安全超感系統(tǒng)，可以感知外部環(huán)境信息，識(shí)別并判斷駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，再根據(jù)這些綜合信息對(duì)剎車、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確的協(xié)調(diào)控制，讓駕駛者既安全放心，又省力舒心。

honda sensing安全超感系統(tǒng)

依托于honda architecture新架構(gòu)，型格(integra)以突破傳統(tǒng)的造車?yán)砟钪厮馨踩阅芑鶞?zhǔn)。目前，憑借格調(diào)裝備和運(yùn)動(dòng)性能和硬核安全實(shí)力，型格(integra)成功圈粉年輕新世代，上市至今銷量累計(jì)近8萬(wàn)輛，其中10月銷量9,230輛。此外，搭載第四代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)的型格e:hev也即將到來(lái)，型格品牌將進(jìn)一步企穩(wěn)a+級(jí)轎車市場(chǎng)第一梯隊(duì)。未來(lái)，型格(integra)將不斷升維滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)格調(diào)、安全性能等用車渴望，陪伴年輕人追逐運(yùn)動(dòng)熱血夢(mèng)想!