據(jù)外媒報(bào)道，日本政府在11月5日警告稱，美國(guó)新的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策可能會(huì)阻止日本企業(yè)在該國(guó)的進(jìn)一步投資，并對(duì)美國(guó)的就業(yè)造成影響。

在提交給美國(guó)財(cái)政部的評(píng)論中，日本政府對(duì)美國(guó)《降低通脹法案》中的稅收抵免政策提出了一些擔(dān)憂。在過去幾個(gè)月中，日本政府和日本汽車行業(yè)游說團(tuán)體一直在共同關(guān)注美國(guó)的相關(guān)政策，他們認(rèn)為《降低通脹法案》將導(dǎo)致日本汽車制造商在北美市場(chǎng)上處于不利的地位，而北美是日本汽車制造商的關(guān)鍵市場(chǎng)。

日本政府表示，美國(guó)新法的要求“不符合日本和美國(guó)政府之間的共同政策，即通過與盟友和伙伴合作建立具有韌性的供應(yīng)鏈”。

圖片來源：豐田

新法規(guī)定，當(dāng)前旨在吸引消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的7,500美元稅收優(yōu)惠，未來將被旨在將更多電池和電動(dòng)汽車生產(chǎn)工作引入美國(guó)的新激勵(lì)措施所取代。在未來6年中，美國(guó)將逐步提升對(duì)電動(dòng)車輛中本土零部件含量的要求。

2023年1月1日，美國(guó)對(duì)電池采購(gòu)和關(guān)鍵礦物的新限制以及價(jià)格和收入上限的要求都將生效，這可能會(huì)導(dǎo)致目前在售的大部分電動(dòng)車型都喪失獲得全部7,500美元稅收優(yōu)惠的資格。

日本政府表示，縮小可享受優(yōu)惠的車型的范圍，將減少美國(guó)消費(fèi)者的選擇，并且可能影響美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(joe biden)在實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)方面的努力。日本主要汽車行業(yè)游說團(tuán)體日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也曾在今年8月表示，該機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)的新法感到擔(dān)憂，并將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

除了日本之外，韓國(guó)也對(duì)美國(guó)的新法做出了反應(yīng)，韓國(guó)外交部在11月4日表示，該國(guó)正在尋求獲得美國(guó)《降低通脹法案》的三年寬限期，從而讓韓國(guó)車企能夠繼續(xù)在美國(guó)享受電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠資格。

拜登在今年8月簽署的這項(xiàng)新法將現(xiàn)代和起亞等韓國(guó)車企排除在了稅收優(yōu)惠名單之外，因?yàn)檫@些企業(yè)尚未開始在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車。韓國(guó)外交部稱，他們已經(jīng)建議美國(guó)繼續(xù)為那些計(jì)劃在美國(guó)投資的韓國(guó)企業(yè)提供電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠。

今年5月，現(xiàn)代集團(tuán)宣布，將在2025年之前在美國(guó)投資超過100億美元，以加強(qiáng)與美國(guó)企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)方面的合作，如機(jī)器人、自動(dòng)駕駛和人工智能等領(lǐng)域。韓國(guó)還重申了其立場(chǎng)，即新法可能違反美韓自由貿(mào)易協(xié)定和世界貿(mào)易組織協(xié)定等貿(mào)易規(guī)范。