繼續(xù)11月10日，遠(yuǎn)程e200s完成裝箱正式發(fā)往智利，11月11日遠(yuǎn)程新能源商用車出口再傳佳訊：遠(yuǎn)程超級(jí)van收獲首筆1000臺(tái)海外訂單。這只是近期中國(guó)新能源商用車積極出海的一個(gè)縮影。

據(jù)電車資源了解，隨著國(guó)內(nèi)新能源商用車市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā) 展期，在多重因素疊加下車輛購(gòu)置成本居高不下，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)陷入各種“內(nèi)卷”。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不知不覺進(jìn)入微利時(shí)代，正在崛起的高利潤(rùn)海外市場(chǎng)吸引越來越多中國(guó)新能源商用車企出口淘金。

在新能源商用車領(lǐng)域，海外出口是否存在藍(lán)海市場(chǎng)?車企又該如何入局布局海外市場(chǎng)?

新能源汽車成出口增長(zhǎng)新動(dòng)能

近十年來，中國(guó)汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，而在新能源汽車的“猛攻”下，2021年首次突破200萬輛，實(shí)現(xiàn)了從105.9萬輛到213.8萬輛的飛躍，2022年前10月汽車出口量更是超過去年全年出口量。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，汽車出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到33.7萬輛，同比增長(zhǎng)46%，新能源汽車出口量為10.9萬輛，占出口總量的32.3%;2022年前10月，汽車出口量為245.6萬輛，同比增長(zhǎng)54.1%，其中新能源汽車出口量達(dá)到49.9萬輛，市場(chǎng)份額為20.3%。

有專家表示，汽車出口量增勢(shì)迅猛，得益于世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，全球汽車消費(fèi)也在復(fù)蘇中;中國(guó)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)形成優(yōu)勢(shì)，且供應(yīng)鏈相對(duì)完備，可為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品;以歐美為代表的國(guó)家紛紛加大對(duì)新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國(guó)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，正在邁入全球化發(fā)展新階段。

此外，中汽協(xié)表示，我國(guó)出口的汽車單價(jià)有所提高，國(guó)產(chǎn)汽車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)暢通“雙循環(huán)”新發(fā)展格局做出了積極貢獻(xiàn)。

11月8日，汽車海外出口發(fā)展形勢(shì)座談會(huì)在上海召開。工信部裝備工業(yè)一司在會(huì)上表示，近年來我國(guó)汽車品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車出口保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。下一步，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高水平對(duì)外開放，加強(qiáng)跨部門協(xié)調(diào)力度，推動(dòng)解決遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問題，組織搭建第三方公共服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)，為汽車海外出口營(yíng)造更加良好的環(huán)境。

新能源商用車出口量小 發(fā)展空間廣

據(jù)2022年1-7月海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)出口新能源汽車25.4萬輛，其中，商用車0.79萬輛(含右舵客車、牽引車)，占整體新能源汽車出口份額的3.1%。

其中，左舵新能源商用車5692臺(tái)，占比為72%。左舵電動(dòng)貨車有3877臺(tái)，歐洲、中南美洲等地區(qū)為主要出口市場(chǎng)，出口歐洲市場(chǎng)的量超過1700輛，市占比為44%，其次是中南美和亞太地區(qū)。

2022年1-7月，左舵電動(dòng)貨車主要銷往韓國(guó)、挪威、巴西、比利時(shí)等市場(chǎng)，前十大市場(chǎng)累計(jì)出口量達(dá)3486輛，占據(jù)出口量90%的市場(chǎng)份額。其中韓國(guó)和挪威的出口量較多，分別是801輛和778輛，市場(chǎng)份額均超過20%。挪威作為中國(guó)電動(dòng)車企“出海”的第一站，東風(fēng)、蔚來、小鵬、比亞迪等廠商的首次出海目的地均選在挪威。

從上面的圖表來看，即使韓國(guó)和挪威排名靠前，但銷量較少，均不超過1000輛。11月8日，電車資源和成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)聯(lián)合主辦的“新能源商用車技術(shù)大會(huì)”上，新吉奧營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理袁磊對(duì)此表示，目前他們處于比較初級(jí)的階段，表明這些國(guó)家出口量小，未來的成長(zhǎng)空間也是巨大的。

從全球重點(diǎn)國(guó)家新能源汽車規(guī)劃情況來看，中東地區(qū)的以色列，亞洲地區(qū)的韓國(guó)和日本，拉美地區(qū)的巴西，北美地區(qū)的美國(guó)，以及歐洲地區(qū)的德國(guó)、挪威、瑞典、波蘭、荷蘭等，在新能源汽車方面規(guī)劃力度較大，新能源汽車包括電動(dòng)貨車的藍(lán)海市場(chǎng)也正“蘊(yùn)藏”在這些國(guó)家中。

那中國(guó)車企該如何把握住這片藍(lán)海市場(chǎng)，入局布局海外市場(chǎng)，在贏得高利潤(rùn)的同時(shí)，助力全球綠色低碳可持續(xù)發(fā)展?走出去是第一步。

把握市場(chǎng)格局 分三階段入局布局

2022年8月，東風(fēng)特汽(十堰)客車有限公司正式向恒源電氣集團(tuán)交付50臺(tái)新能源 ls400車型商用車，出口美國(guó)市場(chǎng)，這是中國(guó)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的第一款電動(dòng)商用車;2022年9月，徐工325臺(tái)新能源物流車開赴南美，創(chuàng)下全球金額最大、臺(tái)量最大的新能源物流車出口訂單。

中國(guó)汽車供應(yīng)鏈相對(duì)完備，產(chǎn)品綜合水平也大幅提升，為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，深受海外市場(chǎng)的青睞。對(duì)于想要布局國(guó)外市場(chǎng)的車企，如何發(fā)力海外市場(chǎng)呢?袁磊在中國(guó)新能源技術(shù)大會(huì)上建議分三個(gè)階段布局。

一是開拓階段。主要以低法規(guī)和低配置市場(chǎng)為主，以低緯度和低門檻地區(qū)為主，緊隨戰(zhàn)術(shù)，學(xué)習(xí)一些優(yōu)勢(shì)企業(yè)的出口方法。二是發(fā)展階段。主要進(jìn)攻類歐盟市場(chǎng)和歐盟小批量認(rèn)證市場(chǎng)，如阿爾及利亞、伊朗等。三是成熟階段。主力車型符合歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，建立成熟完整的市場(chǎng)銷售、服務(wù)體系，如歐盟國(guó)家。

11月在海外市場(chǎng)捷報(bào)頻傳的遠(yuǎn)程新能源商用車的“出海”經(jīng)驗(yàn)也值得學(xué)習(xí)借鑒。11月11日，新加坡visionary auto公司訂購(gòu)一千臺(tái)遠(yuǎn)程超級(jí)van用于新加坡地區(qū)銷售，并與遠(yuǎn)程新能源商用車約定共同完成超級(jí)van新加坡認(rèn)證以及右舵車型的開發(fā)。

海外市場(chǎng)需求旺盛，帶動(dòng)我國(guó)汽車出口大增長(zhǎng)。“中國(guó)汽車品牌應(yīng)根據(jù)東盟汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，實(shí)施差異化的產(chǎn)品和市場(chǎng)銷售策略，適時(shí)投放新能源汽車車型和產(chǎn)品。”中汽中心資深首席專家黃永和說道。

此外，黃永和表示，隨著東盟國(guó)家積極鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并持續(xù)推出一系列的配套政策，對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品而言，是一個(gè)不容錯(cuò)過的“出海”契機(jī)。