據(jù)外媒報(bào)道，2022年12月美國(guó)新車銷量可能會(huì)提升，并且在接下來(lái)的一年中繼續(xù)反彈，原因是汽車產(chǎn)量的恢復(fù)速度將超過(guò)通貨膨脹和利率上升帶來(lái)的不利影響。

過(guò)去兩年來(lái)，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺問(wèn)題導(dǎo)致汽車產(chǎn)量一直處于低谷，新車庫(kù)存非常緊張。但是，隨著工廠再次加快生產(chǎn)步伐，2023年可供消費(fèi)者購(gòu)買的汽車數(shù)量將提升，盡管車企將不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)抵消不斷上升的利率帶來(lái)的影響。通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(mary barra)在去年12月舉行的一次活動(dòng)上表示：“我們觀察到，消費(fèi)者對(duì)我們車輛的需求依然強(qiáng)勁，但是我們也發(fā)現(xiàn)，車輛平均交易價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始了回落。”

2023年，美國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)將增加100多萬(wàn)輛，至1,500萬(wàn)輛左右。這一水平低于此前1,600萬(wàn)至1,700萬(wàn)輛的銷量，但是也預(yù)示著，汽車行業(yè)將能夠承受今年預(yù)期中的經(jīng)濟(jì)壓力。博拉表示：“我們正在為行業(yè)大約1,500萬(wàn)輛銷量水平進(jìn)行規(guī)劃，但是我們?cè)诖嘶A(chǔ)上，也會(huì)有加減的應(yīng)急計(jì)劃。”

圖片來(lái)源：福特

據(jù)研究機(jī)構(gòu)cox automotive稱，由于庫(kù)存量持續(xù)改善，2022年12月份美國(guó)新車零售量可能同比增長(zhǎng)4%，至127萬(wàn)輛。但是，這仍然沒(méi)有達(dá)到12月份典型的150萬(wàn)輛水平，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，車企在12月份會(huì)舉辦各種年終銷售活動(dòng)以達(dá)到其年度銷量目標(biāo)。

2022年美國(guó)的汽車總銷量可能將低于1,400萬(wàn)輛，達(dá)到自2011年以來(lái)的最低值，當(dāng)時(shí)美國(guó)正在努力擺脫經(jīng)濟(jì)大衰退的深淵。

通貨膨脹和利率上漲正在讓一部分消費(fèi)者放棄購(gòu)車計(jì)劃。與此同時(shí)，二手車的價(jià)格也在下降，而許多消費(fèi)者在購(gòu)買新車的時(shí)候，都會(huì)將此前的二手車殘值作為貨幣使用。

豐田北美分公司銷售執(zhí)行副總裁jack hollis表示，這些因素不會(huì)對(duì)太多的新車買家造成影響。他表示，過(guò)去兩年的車輛短缺，導(dǎo)致400萬(wàn)到700萬(wàn)消費(fèi)者無(wú)法購(gòu)買新車，今年其中的許多人可能都會(huì)回到門(mén)店來(lái)選車。他在上個(gè)月接受采訪的時(shí)候表示：“很明顯，需求仍然大于供應(yīng)。汽車價(jià)格不斷上漲。我們又將迎來(lái)供應(yīng)緊張的一年。”hollis認(rèn)為，2023年美國(guó)汽車總銷量將達(dá)到1,500萬(wàn)輛，如果沒(méi)有供應(yīng)鏈問(wèn)題，甚至有可能達(dá)到1,700萬(wàn)輛。

6家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的平均預(yù)測(cè)顯示，2022年12月，美國(guó)汽車年化銷量可能達(dá)到了1,330萬(wàn)輛。大多數(shù)車企將在1月4日發(fā)布最新的美國(guó)季度和全年新車銷量數(shù)字。

加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)分析師joseph spak表示，通用、現(xiàn)代和豐田12月份的銷量可能出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。而福特、stellantis、本田和日產(chǎn)的交付量與一年前相比將有所下降。

本周早些時(shí)候，特斯拉的交付量再次創(chuàng)下新紀(jì)錄，然而未能達(dá)到分析師對(duì)其第四季度的預(yù)期，盡管該公司已經(jīng)通過(guò)降價(jià)來(lái)刺激銷量，但是依然未能達(dá)到設(shè)定的50%的目標(biāo)增長(zhǎng)率。

kunes country汽車集團(tuán)的首席運(yùn)營(yíng)官scott kunes表示，2022年12月的銷量情況比往常要差，因?yàn)檐嚻蟮募?lì)措施力度變小了。kunes表示：“每個(gè)人都習(xí)慣了新的常態(tài)，也就是疫情大流行的常態(tài)，在這種情況下，激勵(lì)措施不存在，因?yàn)橄M(fèi)者的需求很高，而供應(yīng)很少。但是我們看到消費(fèi)者的需求突然放緩，雖然我不認(rèn)為放緩的速度會(huì)很快，但美聯(lián)儲(chǔ)提高了利率，消費(fèi)者的信心現(xiàn)在非常低落。”

kunes稱，汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些變化，車企更愿意生產(chǎn)高利潤(rùn)的卡車和suv，導(dǎo)致有能力購(gòu)買新車的群體縮小了。此外，高端車的價(jià)格正在下降，而在二手車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)入門(mén)車型的需求依然火熱。

研究機(jī)構(gòu)evercore isi在12月23日發(fā)布的一份研究報(bào)告中稱，預(yù)計(jì)在2023年美國(guó)車市將迎來(lái)“兩年來(lái)第一次拉動(dòng)的定價(jià)杠桿”，每輛車的價(jià)格將下降1,500至2,000美元。分析師認(rèn)為，在車企的利潤(rùn)率受到影響之前，經(jīng)銷商將不得不率先停止加價(jià)行為。

2023年可能還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)亮點(diǎn)，那就是車隊(duì)銷量的提升，這需要?dú)w功于《通貨膨脹削減法案》。美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(joe biden)頒布的這個(gè)全面氣候法案為電動(dòng)工作卡車、租賃用車和配送廂式車提供了7,500美元的稅收減免。

福特、通用和rivian等車企的首席執(zhí)行官都認(rèn)為，商用車的銷量將迎來(lái)提升，因?yàn)槠髽I(yè)和地方政府都希望獲得聯(lián)邦補(bǔ)貼。這將逆轉(zhuǎn)過(guò)去兩年的情況，此前芯片短缺導(dǎo)致車企放緩了面向車隊(duì)客戶的銷售，從而優(yōu)先考慮利潤(rùn)率更高的零售客戶。