1959年9月15日，北京站建成通車(chē)，從破土動(dòng)工到通車(chē)運(yùn)營(yíng)，僅用了7個(gè)月零20天，創(chuàng)造了中國(guó)建筑史上的奇跡。

如今60余年過(guò)去，這座在文物里運(yùn)營(yíng)的車(chē)站經(jīng)過(guò)客運(yùn)提質(zhì)工程打磨，從站內(nèi)環(huán)境、服務(wù)品質(zhì)，到鐵路人的精氣神，都站在了新的起點(diǎn)。

這個(gè)春節(jié)，42歲的陳立強(qiáng)時(shí)隔三年再次走進(jìn)北京站，踏上返回齊齊哈爾老家的k1301次列車(chē)。曾經(jīng)熟悉的車(chē)站，如今讓他眼前一亮，“整潔干凈，大氣漂亮，好像走進(jìn)博物館?！?/p>

許多旅客并不知道，這座年過(guò)六旬的老站，剛剛經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)客運(yùn)提質(zhì)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

作為“首都十大建筑”之一的北京站，2019年成為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，“在文物里運(yùn)營(yíng)一座車(chē)站”成為鐵路人的新挑戰(zhàn)。然而，花花綠綠的商業(yè)招牌、擁擠的候車(chē)室、與老建筑不搭的新設(shè)備……改革開(kāi)放后，經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展帶來(lái)的繁華喧囂，一度使旅客忽視了這座車(chē)站的古典美。2022年，客運(yùn)提質(zhì)工程在北京站內(nèi)悄然進(jìn)行。

“我們本著尊重歷史、風(fēng)格面貌不大動(dòng)的原則，進(jìn)行了原貌修繕，使整座車(chē)站風(fēng)格、色調(diào)協(xié)調(diào)統(tǒng)一?！闭驹谥醒氪髲d，北京站副站長(zhǎng)馬高峰抬頭望向1400余平方米的大穹頂，介于水湖藍(lán)、孔雀綠之間的穹頂?shù)溲艔?fù)古，極具風(fēng)格特色，翻新后更顯明艷。

“色彩應(yīng)用很有講究，因?yàn)橼s車(chē)，旅客不免急躁，冷色調(diào)可以舒緩情緒?！瘪R高峰回憶，為了將視覺(jué)色彩恢復(fù)至建站模樣，著實(shí)費(fèi)了一番工夫。因?yàn)榻ㄕ境跗诶险掌际呛诎椎?，他們翻閱大量文字資料，配合早期彩色照片，設(shè)計(jì)了復(fù)原方案。

這樣的心思在北京站隨處可見(jiàn)。重新上漆的米黃色花格裝飾、鎏金燈具、古銅色商業(yè)牌匾、木色貨架、栗紅色的站臺(tái)門(mén)……低調(diào)配色融入老站風(fēng)格，就連建筑外墻上的雨漏管，都被刷上了米黃色真石漆，現(xiàn)代設(shè)備與老站房和諧共融。

站在北京站中央大廳抬頭環(huán)顧，四周懸掛的12盞水晶燈，古樸厚重，彰顯首都?xì)赓|(zhì)。每盞重約1噸的水晶燈，60多年依然煥發(fā)光彩。裝飾燈、壁燈、led照明燈……一萬(wàn)多盞大小燈具，將北京站變成一座“不夜城”。

“使用幾十年，燈具老化破損嚴(yán)重，市面上的燈具又與過(guò)去工藝不同，古銅色鎏金效果很難展現(xiàn)。”馬高峰介紹，備料庫(kù)中存放了60余載的配件這回派上了用場(chǎng)，他們輾轉(zhuǎn)找到南方一個(gè)廠家，照著老件兒開(kāi)模復(fù)原，制作了兩個(gè)月才完工。除了修補(bǔ)破損，對(duì)水晶燈內(nèi)光源、線路也進(jìn)行了更換。

通透、敞亮，是如今走進(jìn)北京站的另一大感受?；ɑňG綠的攤鋪不見(jiàn)了，候車(chē)座椅間距大了?！巴ㄟ^(guò)推進(jìn)商業(yè)規(guī)劃整合，升級(jí)改造商業(yè)業(yè)態(tài)，減少同質(zhì)化經(jīng)營(yíng)，提質(zhì)工程累計(jì)調(diào)整商業(yè)點(diǎn)位83個(gè)，釋放候車(chē)面積1124平方米?！北本┱军h委副書(shū)記孫海申介紹。

走進(jìn)二層第八候車(chē)室，空間縱深感、通透感格外強(qiáng)烈。一眼望去，長(zhǎng)170米的候車(chē)室盡頭，幾扇拱形窗戶(hù)后，可見(jiàn)年代更久遠(yuǎn)的歷史遺跡——明城墻?！罢鏇](méi)想到，北京站與明城墻竟然咫尺之隔，從這個(gè)角度欣賞它，挺特別的?！睅Ш⒆踊?zé)熍_(tái)的趙夢(mèng)正給孩子娓娓講述這處遺跡的歷史。