1月，隨著我國(guó)新能源汽車銷量斷崖式的下降，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量也隨之大幅下滑。

據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，1月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量16.1gwh，同比下降0.3%，環(huán)比下降55.4%。其中三元電池裝車量5.4gwh，占總裝車量33.7%，同比下降25.6%，環(huán)比下降52.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.7gwh，占總裝車量66.2%，同比增長(zhǎng)20.4%，環(huán)比下降56.7%。

1月動(dòng)力電池裝機(jī)量出現(xiàn)斷崖式下降，其中受到東風(fēng)e70和五菱宏光miniev等銷量的大幅下降，瑞浦蘭鈞環(huán)比降幅最大達(dá)95.8%，其次是孚能科技下降80.8%和欣旺達(dá)下降70.7%。

由于長(zhǎng)安、一汽、上汽、問界等車企銷量的大降，寧德時(shí)代裝車量7.17gwh，環(huán)比大降近60%，同比下降11.8%，市占率44.41%，相比去年同期下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。即使其裝車量大幅下降，但其他企業(yè)仍無法企及。

國(guó)軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、力神、鵬輝能源、蜂巢能源等裝車量均環(huán)比腰斬。與之相反，1月動(dòng)力電池市場(chǎng)top15，僅一家企業(yè)環(huán)比實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)——正力新能(塔菲爾)這匹“黑馬”橫空出世，環(huán)比上漲11%。

市占率方面，與去年相比，寧德時(shí)代下降5.8個(gè)百分點(diǎn)，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源、孚能科技、捷威動(dòng)力、多氟多、鵬輝能源等均出現(xiàn)了不同程度的下滑，而比亞迪同比增長(zhǎng)13.2個(gè)百分點(diǎn)，億緯鋰能、欣旺達(dá)、正力新能和力神均實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲。

縱觀top15，與去年同期相比，動(dòng)力電池市場(chǎng)格局發(fā)生巨大變化。除前三名外，1月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量top15上其他企業(yè)排名均發(fā)生變化，動(dòng)力電池第二梯隊(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。

分電池類型來看，三元電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代裝車量3.57gwh，占比達(dá)65.74%，與去年同期相比上漲2個(gè)百分點(diǎn)。中創(chuàng)新航市占率提升至9.56%，排名躍升至第二，而在去年排名第二的欣旺達(dá)市占率下降了近3個(gè)百分點(diǎn)至6.62%，排名降至第三。

孚能科技的市占率下降近4個(gè)百分點(diǎn)至2.73%，排名下降至第六。在去年12月排名第13的比亞迪，2023年1月跌落榜單。泰星能源也未出現(xiàn)在榜單中，取而代之的是盟固利。

對(duì)比去年12月的三元電池榜，2023年1月三元電池市場(chǎng)可以說是重新洗牌，除了寧德時(shí)代仍然獨(dú)占鰲頭外，其余企業(yè)排名均發(fā)生變化。

磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪以5.5gwh的裝車量超過寧德時(shí)代奪冠，市占率相比去年同期上漲了13.8個(gè)百分點(diǎn)。而寧德時(shí)代裝機(jī)量?jī)H3.59gwh，同比大降196%，市占率下降9.4個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)比去年12月的磷酸鐵鋰電池榜，2023年1月磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)也是重新洗牌，不僅前三甲位置發(fā)生變化，其余名次均發(fā)生改變。但是不管發(fā)生怎樣的改變，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)的是比亞迪和寧德時(shí)代“雙雄爭(zhēng)霸”的格局。

寫在最后：

隨著2023年新能源市場(chǎng)新車的密集上市，動(dòng)力電池市場(chǎng)裝車量也會(huì)隨之高漲。可以預(yù)見的是，寧德時(shí)代的霸主地位仍然無人能撼，比亞迪仍然位居其后。

第二梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量快速起量，其主要驅(qū)動(dòng)力是配套熱銷車型，同時(shí)新能源車企為了保障供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)定，會(huì)引入多家電池供應(yīng)商，因此2023年動(dòng)力電池第二梯隊(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，排名將不斷發(fā)生變化。