據(jù)《金融時報》報道，中國汽車制造商比亞迪不會考慮在英國建設(shè)其在歐洲的首個汽車工廠。

圖片來源：比亞迪

3月8日，比亞迪在英國正式開售byd atto 3，起售價為36,490英鎊，首批四家先鋒店將于3月中旬開業(yè)。比亞迪稱，英國有著悠久的汽車制造歷史，在比亞迪出海版圖中占有重要地位。比亞迪早在2013年就進入英國，在純電動巴士領(lǐng)域取得了亮眼成績，市場底蘊深厚。

但是，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星(michael shu)表示，該公司歐洲首家工廠的十大候選廠址中，沒有一個是來自英國，而是來自德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利。

舒酉星向《金融時報》表示，“作為投資者，我們希望一個國家穩(wěn)定。開一家工廠……關(guān)乎幾十年。如果沒有英國脫歐，也許會。但英國脫歐后，我們不明白發(fā)生了什么。英國沒有一個很好的解決方案。即使在長長的(工廠候選)名單上，也沒有英國。”

英國在吸引電動汽車公司的投資上遭遇了重重困難，特斯拉也因為脫歐問題決定在德國而不是英國建設(shè)工廠。此外，英國幾家老牌汽車制造商的工廠今年也面臨著關(guān)鍵決定。

根據(jù)比亞迪的計劃，該公司希望在2030年將其歐洲銷量提高至80萬輛，并在歐洲建立至少一個汽車制造廠。就目前而言，該公司已經(jīng)在該地區(qū)生產(chǎn)巴士。

舒酉星表示，在歐洲，比亞迪正在考察新廠址和現(xiàn)有工廠，以在該地區(qū)“競爭非常激烈”的汽車行業(yè)中獲得立足點。其中一個選擇是收購福特在德國薩爾路易斯的工廠。舒酉星稱，福特在談判中“非常強勢”，不過雙方“溝通良好”。

關(guān)于在歐洲的首家工廠，比亞迪今年可能會做出最終決定，目標是最早在2025年開啟生產(chǎn)。

此外，舒酉星透露，由于目前基礎(chǔ)設(shè)施比較“糟糕”，該公司將為自己的充電網(wǎng)絡(luò)開展試點計劃。其試點系統(tǒng)將包括使用靜態(tài)電池儲存能量，能夠快速為汽車充電，而不需要連接到國家電網(wǎng)。“這與(特斯拉)超充不同，因為特斯拉靠近電網(wǎng)，而我們靠近客戶。”

比亞迪認為與現(xiàn)有經(jīng)銷商合作，比特斯拉青睞的直銷模式能更好地吸引客戶。在英國，該公司計劃到2030年擁有100家經(jīng)銷店，但是對于整個歐洲的經(jīng)銷店，比亞迪沒有給出預(yù)期。