過去一周，全國多地4s門店幾乎被踏破門檻，其中以湖北省殺價(jià)最瘋。不久前剛簽下法拉第未來(faraday future)中國總部的湖北，又做了一回汽車行業(yè)的表率，將燃油車價(jià)格一擼到底。算上政府和車企的聯(lián)合補(bǔ)貼，東風(fēng)旗下雪鐵龍c6的優(yōu)惠力度甚至高達(dá)9萬元。

不夸張地說，一些4s店熱鬧程度堪比菜市場，銷售忙著簽單，電話秒變熱線。當(dāng)然汽車媒體也沒閑著，有假借購車者身份電話暗訪的，也有實(shí)地直播大肆宣傳的。不過截止到上周末，武漢雪鐵龍4s店已經(jīng)明顯降溫。

“除了展車啥也不剩，只能交全款等預(yù)約了。”有購車者如是說。而一些人已經(jīng)暗生悔意，因?yàn)轭A(yù)約購車也得排隊(duì)，活動(dòng)僅限3月份。

面對這場聲勢浩大的價(jià)格戰(zhàn)，新能源車市也嗅到了一絲危險(xiǎn)。包括理想、零跑、騰勢在內(nèi)的車企都紛紛宣布價(jià)保措施。“即日起至3月31日為止，下定鎖單的用戶可享90天內(nèi)返差價(jià)服務(wù)。”即便是持續(xù)多年的“雙11”大型電商活動(dòng)，也無法作出時(shí)間跨度如此長的承諾。

圖片來源：搞機(jī)time@微博

近乎瘋狂的降價(jià)潮，究竟是車市整體的大甩賣還是部分車企的自救行動(dòng)?對此，瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻在最新報(bào)告中指出，車市價(jià)格環(huán)境自2022年起持續(xù)低迷，并不是新消息。上述一些刺激措施是地方政府的補(bǔ)貼，旨在幫助當(dāng)?shù)剀嚻笄鍘齑?，這對整車廠來說是救助，而非負(fù)擔(dān)。

不過，市場存在夸大刺激措施力度的消息?，F(xiàn)實(shí)中，刺激措施可能附帶許多條件及/或有量的限制。比如，湖北省推出的限時(shí)補(bǔ)貼措施僅針對湖北居民，新車還必須得上湖北牌照。補(bǔ)貼流程也較為復(fù)雜，購車者需先行墊付補(bǔ)貼款和保證金，這之后才能找4s店、政府尋求退款和補(bǔ)貼。

對于一款被許多人視為邊緣品牌的非熱門車型，這些條款可能不太具備吸引力。此外，還有一些個(gè)別4s門店打出“買bz4x送威馳”等買一送一的口號，實(shí)際上名額只有個(gè)位數(shù)，多的是噱頭。盡管如此，此次降價(jià)潮依然引起了資本市場不小的反饋，部分車企股價(jià)在過去一周內(nèi)下跌10%～20%。

瑞銀認(rèn)為，部分媒體報(bào)道仍可能對市場造成負(fù)面影響。雖然在出臺地方補(bǔ)貼的省份(如湖北)，汽車銷售可能得到短期提振，但其它省份的潛在購車人可能會選擇等待當(dāng)?shù)爻雠_補(bǔ)貼政策，因而可能推遲需求，而非拉高需求。正如博主@搞機(jī)time的評論區(qū)留言一樣，等等黨還想繼續(xù)等。

不僅如此，對于許多品牌而言，其自身的品牌溢價(jià)可能受到負(fù)面影響，今后按正常價(jià)格銷售的難度加大。另外，雖然由于鋰價(jià)下跌，電動(dòng)汽車的成本不久可能有一定下滑，但燃油車和傳統(tǒng)外資品牌可能面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

或許現(xiàn)在更為嚴(yán)峻的問題是，底牌已經(jīng)亮出，留給車企的生存空間還剩多少?行業(yè)龍頭可以趁機(jī)擴(kuò)大市占率、增強(qiáng)長期競爭力，那么規(guī)模再小一點(diǎn)、無力卷下去的車企呢?是不是只有被淘汰這一條路?