蔚來es7是蔚來nt2.0平臺的首款suv車型，與之前蔚來es8、es6和ec6組成的“866”suv矩陣相比，無論是靜態(tài)設(shè)計還是動態(tài)體驗都有明顯升級。那么它在日常使用體驗方面是否也有所進(jìn)化呢?本篇文章就將從實用性的角度對其進(jìn)行詳細(xì)評測。

測試車輛：2022款 蔚來es7 100kwh首發(fā)版

官方指導(dǎo)價格：54.8萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

蔚來es7采用感應(yīng)解鎖功能，當(dāng)持鑰匙靠近車輛時便會自動解鎖并啟動車輛，上車后掛入d擋可直接行駛。

后備廂支持車內(nèi)觸控、車外按鍵、鑰匙遙控以及腳部感應(yīng)四種開啟方式，同時電動尾門還可以在多媒體觸控屏中設(shè)置開啟高度，對于不同身高的用戶都很照顧。

發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)一次，然后再撥動發(fā)動機(jī)艙蓋前端開關(guān)并順勢掀起即可。發(fā)動機(jī)艙蓋采用手動支撐桿，操作略顯費力。

門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性，根據(jù)實測結(jié)果來看，蔚來es7門檻離地高度為460mm，日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

蔚來es7秉承了蔚來旗下車型“標(biāo)配即頂配”的優(yōu)良傳統(tǒng)，舒適性配置極為豐富。前排座椅不僅支持加熱/通風(fēng)，還提供了多種模式和力度可調(diào)的按摩功能，甚至還為副駕提供了腿托和腳托;同時，后排也配備了座椅加熱功能，靠背支持電動調(diào)節(jié)，乘坐舒適度出色。

在主駕駛座椅測試中，蔚來es7的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，座椅可調(diào)節(jié)行程適中。

多功能方向盤支持電動前后+上下調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為11.8°，前后拉伸距離為40mm，可調(diào)范圍寬泛，無論何種身材的駕駛員都很容易找到舒適的坐姿。

蔚來es7的后排座椅提供了三個頭枕，但僅左右頭枕可上下調(diào)節(jié)，好在中間頭枕面積適中，能夠為后排中間乘客的頭部提供支撐。

前排中央扶手采用柔軟的皮質(zhì)包裹，且面積較大，觸感出色。同時，雖然中央扶手不支持調(diào)節(jié)，但駕駛者在扶握方向盤時依然能為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

蔚來es7前排配備了1個type-c接口和1個type-a接口，后排為2個type-c接口。同時，我們對usb接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前排type-a接口的最高電壓為4.9v，為電量32%的三星s22手機(jī)充電，電流為0.47a，充電功率為2.3w;后排type-c接口最高電壓為8.9v，電流為1.7a，充電功率達(dá)到了15w。此外，中央通道下方還提供了一個12v電源接口，以滿足多種電子設(shè)備的用電需求。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“xxxx”(歌曲名)

4、我要去倫洋大廈

經(jīng)過實測，蔚來es7的智能語音系統(tǒng)能夠通過麥克風(fēng)位置辨別發(fā)出語音指令的是駕駛者或者乘客，全車四個座位都可以快速識別，并通過“nomi”車載人工智能機(jī)器人朝向發(fā)出語音指令的乘客，同時表情也會做出傾聽狀。測試中所有規(guī)定動作都能全部識別，并支持聲源定位功能，只是實際體驗時感覺“nomi”好像有點“耳背”，指令需要多說幾遍才能被識別，特別是在打開車窗或者車內(nèi)播放音樂時，更為明顯。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《50萬高品質(zhì)純電suv 試駕2022款蔚來es7》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實測，大部分固定物品都能被放置在中央通道下方碩大的儲物槽內(nèi)，看起來比較亂，用起來也不是很方便。這主要是因為儲物槽數(shù)量較少的緣故，但好在儲物槽的容積都比較大，不會影響儲物能力。

蔚來es7的后備廂表現(xiàn)較為出色，內(nèi)部規(guī)整，空間利用率高。同時，后備廂左側(cè)配備了置物網(wǎng)，掀開蓋板可以看到多個獨立的儲物空間，甚至還有一個帶有蓋板的儲物盒，這在同級別車型上是非常罕見的。

此外，我們還對蔚來es7的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值進(jìn)行了實測，開口長度為950mm;開口寬度為1180mm;后備廂進(jìn)深為950mm;后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?30mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，蔚來es7樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.6m，在測試過的同級別車型中處于平均水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為24.5m，高于測試過的同級別車型平均水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

蔚來es7的左/右兩側(cè)后視鏡均為雙曲率鏡面，實測成績出色，左/右側(cè)數(shù)據(jù)分別為30°和22°，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在測試過程中，蔚來es7最遠(yuǎn)在1.07m處可以感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率出色。同時，參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，但從實測數(shù)據(jù)來看，該車倒車持續(xù)蜂鳴提示距離為0.19m，與測試經(jīng)驗值差距較大，泊車時要特別注意與后方障礙物或車輛之間的距離。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可以在0.99m處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.21m，雖比后雷達(dá)好一些，但仍與測試經(jīng)驗值存在差距。

輔助影像系統(tǒng)支持360°全景影像，并且可以選擇車頭、左/右車側(cè)或車尾視角單獨顯示，功能性出色。同時，攝像頭成像質(zhì)量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車輔助線并支持隨動轉(zhuǎn)向，確保了實用性。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，蔚來es7原地掉頭的最小路面寬度為11.4m，在測試過的同級別車型中處于下游水平，日常掉頭較為吃力，需要特別注意。

蔚來es7全車四個車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

六、充電測試

在實際測試中，測試人員早高峰時段出發(fā)，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置26.5度，風(fēng)力1檔，平均時速50±2km/h進(jìn)行測試。行駛路線途經(jīng)高速路+城市環(huán)路，擁堵路段占比為30%，駕駛模式為舒適，動能回收低擋位，到達(dá)目的地時，續(xù)航里程減少75km，實際行駛里程42km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.8km。

此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試，實測使用快充樁將電量從61%充至70%實際需要10分鐘，續(xù)航里程增加53km，與車輛電腦預(yù)計的用時基本吻合。

總結(jié)：蔚來es7是一款為家庭需求考慮的中大型suv，充裕的空間表現(xiàn)以及豐富的舒適性配置，能夠營造出智能且高級的用車體驗。但是細(xì)節(jié)方面還是有些小瑕疵，比如發(fā)動機(jī)艙蓋手動支撐桿、前排儲物槽數(shù)量少、較大的前后視野盲區(qū)和原地掉頭的路面最小寬度，都會對日常使用產(chǎn)生一定影響。不過瑕不掩瑜，在科技配置武裝下，大部分用戶可能會選擇性忽略這些小問題。不過大部分功能集成在多媒體觸控屏中，對于傳統(tǒng)燃油車車主來說，想要換購蔚來es7，用車時的學(xué)習(xí)成本是比較高的。