3月31日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)62.4%，同比下降1.2%(2022年同期因疫情高發(fā)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)較高)，環(huán)比則上升了4.3個(gè)百分點(diǎn)，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

消費(fèi)者觀望情緒重，3月汽車銷量不及預(yù)期

3月以來(lái)，汽車降價(jià)潮此起彼伏。先有東風(fēng)系旗下品牌率先掀桌“大甩賣”，之后大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬、紅旗、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌紛紛通過(guò)廠家補(bǔ)貼或降價(jià)等方式參與其中。

真金白銀優(yōu)惠下，經(jīng)銷商門店客流量有所提升，但訂單及成交率并沒(méi)有明顯的增加。從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)情況看，3月市場(chǎng)需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)均環(huán)比下降，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)不及預(yù)期。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

另從乘聯(lián)會(huì)最近公布的數(shù)據(jù)看，3月1-26日，乘用車市場(chǎng)零售102.1萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比下降17%。今年

以來(lái)累計(jì)零售370萬(wàn)輛，同比下降15%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

整體來(lái)看，車企和經(jīng)銷商銷售壓力山大，盡管給出了價(jià)格讓步，但不料消費(fèi)者觀望情緒重，最終市場(chǎng)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的火爆局面。

q1銷量任務(wù)實(shí)現(xiàn)難度大，超六成經(jīng)銷商完成率不足80%

2023年車市開局不利，導(dǎo)致經(jīng)銷商銷量任務(wù)實(shí)現(xiàn)難度較大。調(diào)查中，超過(guò)六成的經(jīng)銷商表示完成度不足80%。其中，20.5%的經(jīng)銷商完成度在70-80%，46.0%的不足70%。疊加訂單及成交率下降，終端價(jià)格波動(dòng)較大，經(jīng)銷商整體承壓嚴(yán)重。

不過(guò)，近日國(guó)六a/b切換延期消息的釋放，對(duì)于經(jīng)銷商緩壓無(wú)疑是一大利好。在不久前舉辦的2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示： “國(guó)六b切換(國(guó)六a車型)銷售期延長(zhǎng)，很快就會(huì)有相關(guān)文件出來(lái)，靴子即將落地。”協(xié)會(huì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商表示國(guó)六a車型庫(kù)存不高，6月底前可以完成。但目前國(guó)六b非rde車型還有200萬(wàn)輛左右的庫(kù)存未消化，由于一季度終端銷量低于預(yù)期，6月底完成清庫(kù)有較大難度。如果消息落實(shí)，經(jīng)銷商可以有更多的時(shí)間消化庫(kù)存。

無(wú)論喜也罷憂也好，一季度已經(jīng)畫上句號(hào)，對(duì)于即將到來(lái)的二季度，大部分經(jīng)銷商持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。38.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為q2銷量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)環(huán)比增幅在5%左右;33.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為q1、q2銷量基本持平。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，隨著新車密集發(fā)布、多個(gè)城市春季車展啟動(dòng)、降價(jià)補(bǔ)貼政策收緊，汽車價(jià)格將趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)4月汽車市場(chǎng)整體企穩(wěn)，市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)，預(yù)計(jì)乘用車終端銷量在150萬(wàn)輛左右。