中國正在世界“第三極”建設第二條進入西藏的“天路”——川藏鐵路，它將穿越地球上地質活動最為劇烈的青藏高原東南部，成為世界上風險最高也是連接眾多美景的鐵路?？茖W家正為這條鐵路的規(guī)劃設計、山地災害防治出謀劃策。

　　為川藏鐵路山地災害防治提供科技支撐的中國科學院水利部成都山地災害與環(huán)境研究所總工程師游勇說，川藏鐵路將穿越橫斷山區(qū)及西藏東南部高原、高山峽谷地帶，無論是工程建設還是營運都是世界上風險最高的鐵路，將是迄今為止人類歷史上最具挑戰(zhàn)性的鐵路建設工程。

　　川藏鐵路總設計單位中國中鐵二院工程集團有限責任公司介紹，川藏鐵路起于四川成都，經(jīng)雅安、康定后進入西藏境內，再經(jīng)昌都、林芝、山南后至西藏自治區(qū)首府拉薩，新建線路約1700公里，總投資約2500億元。

　　被稱為“史詩級”的川藏鐵路屬國家“十三五”規(guī)劃的重點項目，從四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，經(jīng)過的地形高差達3000米以上。

　　中鐵二院高級工程師、川藏鐵路副總體設計負責人夏烈說：“川藏鐵路八起八伏，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達16000多米，相當于征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度。沿線地質條件復雜，如同在艱險的高山峽谷當中修建‘巨型過山車’，是人類鐵路建設史上難度最大的超級工程?！?

　　據(jù)悉，川藏鐵路實施分段建設，目前正兩端推進。成都至雅安段將于2018年6月實現(xiàn)雙線通車，雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成，拉薩至林芝之間的鐵路工程也在加緊施工。

　　然而，正在規(guī)劃設計中的四川康定至西藏林芝段是全線最長、最難的一段。預計這一段將于2019年動工，建設工期約7年。

　　據(jù)介紹，川藏鐵路是中國西部鐵路網(wǎng)中的重要鐵路干線，是藏區(qū)通往川渝及中東部發(fā)達地區(qū)的快速運輸通道。川藏鐵路設計時速為200公里，部分路段限速160公里。川藏鐵路建成后，從成都到拉薩坐火車的時間將從48小時減少到約13個小時。