3月25日，由中國工程院院士楊鳳田倡導(dǎo)的首款四座氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗證機(jī)在沈陽某機(jī)場完成首飛，該機(jī)是我國自主研制的第一架以氫內(nèi)燃機(jī)為動力的通航飛機(jī)。

位于常州濱江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的常州融信復(fù)合材料有限公司，主導(dǎo)參與了首架氫內(nèi)燃機(jī)四座飛機(jī)的儲氫裝置研發(fā)設(shè)計及批量生產(chǎn)配套工作。公司技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過兩年多時間，成功研發(fā)的超輕量化碳纖維復(fù)合材料高壓儲氫瓶，成為飛機(jī)最大限度“氫”裝上陣的關(guān)鍵所在。

通航飛機(jī)翼展13.5米、機(jī)長8.2米，使用高壓氣態(tài)儲氫，儲氫重量4.5千克，巡航時速180千米，氫內(nèi)燃機(jī)最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，留空時間大于1小時。氫內(nèi)燃機(jī)對氫氣純度沒有特殊要求，且可以使用內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已有的技術(shù)和生產(chǎn)線，與氫燃料電池相比，更具價格優(yōu)勢。該飛機(jī)使用氫作為動力來源，具有熱值高、無污染、資源來源廣泛等優(yōu)點，在降低碳排放的同時保持較高的工作效率，有助于航空業(yè)盡早實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

驗證機(jī)的成功首飛，驗證了氫內(nèi)燃機(jī)作為航空動力的可行性，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)氫動力飛機(jī)研制打下堅實基礎(chǔ)。

常州融信復(fù)合材料有限公司董事長王榮國表示，企業(yè)掌握多項碳纖維復(fù)合材料壓力容器領(lǐng)域核心關(guān)鍵制造技術(shù)，建立了基于工藝可實現(xiàn)的設(shè)計、制造一體化仿真平臺，研制的儲氫瓶相比于同類型的復(fù)合材料儲氫瓶減重20%以上。

融信公司已有20多年復(fù)合材料制品從業(yè)經(jīng)驗，參研了國家973、863等重大專項課題30余項，曾獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎，自主研發(fā)的產(chǎn)品具有輕質(zhì)高強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)、效率高、成本低等特性。

掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁