對中國的新能源汽車行業(yè)來說，近幾年可以說是取得了突飛猛進的發(fā)展。數(shù)據(jù)表明，2016年我國新能源汽車保有量突破100萬輛;今年前5月，我國新能源汽車已銷售13.6萬輛，同比增長7.8%;預(yù)計，2020年我國新能源汽車的銷量將達到200萬輛，2012-2020年的累計銷量將超過500萬輛。


　　隨著新能源汽車行業(yè)的大發(fā)展，其重要的配套行業(yè)——充電樁也引來了一波建設(shè)高峰，可是，盡管充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量已飛速增長，但從總體來看還不能完全滿足需求，一定程度上阻礙了新能源汽車的推廣和普及。

　　加快充電樁建設(shè)，滿足日益增長的新能源汽車的需要，就成為當(dāng)務(wù)之急。不過，在加快充電樁建設(shè)方面，仍存在一些問題需要努力解決：

　　一、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，互聯(lián)互通難落實?！败囓嚥灰恢隆④嚇恫灰恢隆稑恫灰恢隆笔浅潆姌睹媾R的最大困境，雖然國家發(fā)布了充電樁新國標(biāo)希望解決這一問題，但事實上，新國標(biāo)的實施只是在各地零散展開，最重要的運營商并沒有參與進來，新能源汽車“開到哪充到哪的”的目標(biāo)暫時還很難實現(xiàn)。

　　二、選址難，建設(shè)難。建設(shè)充電樁，需要多方協(xié)調(diào)，往往要考慮到交通布局等方面，這個困難雖然可以克服，但過程繁瑣，極大地制約了充電樁的建設(shè)。

　　三、安全問題。不管是對新能源汽車還是充電樁，安全問題是必然是最需要重視的問題，對于這個新興的行業(yè)，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題，就可能對整個產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重的危害。

　　四、充電速度問題，這可以說是目前充電樁制約新能源汽車發(fā)展的最直接因素之一，充電時間過長，不僅降低了使用體驗，影響了新能源汽車出行范圍的擴展，而且也不利于自身的擴展。

　　不過，對于充電樁來說，目前的發(fā)展速度非常可觀，隨著新能源汽車的進一步發(fā)展，未來前景也值得期待。根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，到2020年，我國要建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。