5月4日，大眾集團(tuán)公布2023年第一季度業(yè)績，營業(yè)收入增長22%，達(dá)到760億歐元(840億美元)。整體上，美國和歐洲的強(qiáng)勁需求抵消了中國銷量的下滑。

營業(yè)利潤從83億歐元降至57億歐元，大眾表示主要原因是2022年第一季度利潤受到大宗商品套期保值的提振而被夸大。另外，本季度大眾軟件部門cariad虧損4億歐元。

一季度，大眾集團(tuán)新汽車交付量增長7.5%，達(dá)到204萬輛。電動(dòng)車的交付量為14.1萬輛，約占總交付量的7%。

在大眾集團(tuán)最大的市場中國，新車銷量下降了15%。大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官表示，我們還有很多工作要做，以在電動(dòng)車方面趕上國內(nèi)競爭對手。 大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，隨著供應(yīng)鏈瓶頸的緩解和中國電動(dòng)汽車市場的升溫，競爭將加劇。大眾希望在上海車展亮相的id7等新電動(dòng)汽車能提振其中國業(yè)務(wù)。

當(dāng)被問及將如何應(yīng)對電動(dòng)汽車降價(jià)潮時(shí)，大眾表示：“我們的重點(diǎn)是業(yè)務(wù)質(zhì)量，而不是銷量。電動(dòng)汽車尤其如此……我們不想失去利潤目標(biāo)。” 大眾集團(tuán)確認(rèn)了其7.5%至8.5%的年度銷售回報(bào)率目標(biāo)，據(jù)悉，目前擁有180萬輛汽車的高訂單量，其中包括26萬輛電池電動(dòng)汽車。

大眾汽車的目標(biāo)是從燃油車與電動(dòng)車上獲得相同的利潤，盡管電動(dòng)車的生產(chǎn)成本仍然要高得多，部分原因是原材料價(jià)格高。

業(yè)績報(bào)告顯示，第一季度，大眾集團(tuán)在中國合資企業(yè)營業(yè)利潤下降了近四分之一，至6.25億歐元(6.9億美元)。今年整體利潤預(yù)計(jì)將下降約14%，至28億歐元。 大眾集團(tuán)在中國市場上占據(jù)了20多年的主導(dǎo)地位，但現(xiàn)在不得不努力跟上本土電動(dòng)汽車制造商的步伐。中國本土的混合動(dòng)力和電動(dòng)車正在蓬勃發(fā)展，最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪在第一季度的交付量超過了大眾。

為了減少對單一市場的依賴，大眾集團(tuán)加大了在美國拓展市場的力度，計(jì)劃在南卡羅來納州建造一家新工廠，生產(chǎn)scout品牌的電動(dòng)卡車和suv，并投資48億歐元在加拿大建造一家電池工廠。