據(jù)外媒報道，在此前的5年中，福特在中國的銷量一直處于低迷狀態(tài)，而該公司決定要扭轉(zhuǎn)這一局面。福特計劃在全球最大的汽車市場上縮減開支，其新戰(zhàn)略重點將是商用車業(yè)務、電動汽車和出口。

福特首席執(zhí)行官jim farley表示，中國市場對福特來說依然很重要，但是該公司計劃減少在中國的開支，將精力和資源集中在那些能夠產(chǎn)生最高回報的業(yè)務上。他表示，他和福特的領(lǐng)導團隊最近剛剛從中國返回美國，他們將最終敲定這些計劃。

5月2日，farley在第一季度財報電話會議上表示：“我們不會試圖服務所有人。我們將制定一個投資較少、更精簡、更集中的中國業(yè)務。”

圖片來源：福特

farley以福特與江鈴汽車的合資伙伴關(guān)系為例，說明了該公司今后將采取的措施。福特計劃將中國的業(yè)務作為“出口中心”，向南美、澳大利亞和墨西哥等市場出口價格較低的電動車和商用車。

上個月，福特宣布在北美銷售的下一代林肯航海家(nautilus)將從中國出口，這對林肯來說還是第一次。該公司高管們表示，這個豪華品牌在中國是可以獲得利潤的。

今年早些時候，福特對其中國業(yè)務的領(lǐng)導團隊進行了調(diào)整，在陳安寧退休后將吳勝波提升為ceo。吳勝波此前曾擔任總經(jīng)理和首席運營官。

2018年，在福特中國的銷量開始下降后不久，陳安寧成為了首席執(zhí)行官。截至2017年，該公司在中國的總銷量為119萬輛，但此后一直在努力吸引消費者，但2022年在中國的市場份額僅為2.1%。

長安福特是福特在中國最大的合資企業(yè)，該合資企業(yè)的財務報告顯示，去年長安福特在中國輕型汽車銷量中的占比只有1%，低于2016年的4%。

近年來，該公司在中國市場上推出了多款新車型，例如福特evos和林肯zephyr(林肯z)，但在疫情大流行以及當?shù)仉妱悠囍圃焐谈偁幖觿〉谋尘跋?，新車型未能獲得預期中的成功。

福特去年在中國虧損了5.72億美元。現(xiàn)在該公司不再按地理區(qū)域公布業(yè)績，并在今年停止報告中國的銷量。