自特斯拉兩年前在中國(guó)交付國(guó)產(chǎn)model y以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)suv的需求激增，使其成為世界第一市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分之一。

路透社報(bào)道稱，中國(guó)是電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)的起點(diǎn)，戰(zhàn)場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向電動(dòng)suv，由特斯拉和比亞迪主導(dǎo)。行業(yè)普遍表示，這個(gè)擁有90多款電動(dòng)車型的市場(chǎng)將變得更加激烈和緊張，僅4月份推出了至少20款中外品牌的新車型，擠壓了電動(dòng)車的定價(jià)和利潤(rùn)，并推動(dòng)了出口。

隨著特斯拉的降價(jià)，中國(guó)電動(dòng)suv的價(jià)格與燃油車的差距縮小，蠶食了燃油車的原油銷量。而且隨著出口的增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)將蔓延到國(guó)外市場(chǎng)。

在過(guò)去的十年里，中國(guó)的suv市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，目前市場(chǎng)占有率近40%，有400款各種不同動(dòng)力類型的suv車型。2022年，中國(guó)的suv銷量幾乎與歐洲全部新車銷量一樣多，超過(guò)1100萬(wàn)輛。

在4月份的上海車展上，中外汽車品牌都在推出的新款電動(dòng)suv車型，大眾、寶馬和豐田等傳統(tǒng)車企指望新型電動(dòng)suv來(lái)提振在中國(guó)銷量。中國(guó)新造車公司如小鵬汽車和蔚來(lái)汽車有六款電動(dòng)suv車型，中國(guó)傳統(tǒng)車企的純電品牌如廣汽埃安等也在推出全電動(dòng)suv。

路透社援引中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)的分析顯示，2022年電動(dòng)suv銷量達(dá)到150萬(wàn)輛，現(xiàn)有電動(dòng)suv車型93款，前十大品牌占84%。在特斯拉開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)model y之前，2020年中國(guó)市場(chǎng)有76款電動(dòng)suv，年銷量?jī)H為3000輛。

盡管最近價(jià)格小幅上漲，但特斯拉的model y在中國(guó)的價(jià)格仍比去年10月初便宜20%，當(dāng)時(shí)特斯拉正努力應(yīng)對(duì)庫(kù)存上升的問(wèn)題。

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，有車企選擇跟進(jìn)，也有拒絕的。小鵬汽車、零跑汽車、問(wèn)界汽車等都有不同程度的降價(jià)，甚至連市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪的宋plus 都有小幅的調(diào)價(jià)。

此外，還有變相降價(jià)，即在新車上市時(shí)提供更低的起步價(jià)、更長(zhǎng)的續(xù)航和更好的配置，甚至有車企因此引發(fā)老車主的不滿和抗議。

例如，吉利集團(tuán)的高端電動(dòng)汽車品牌極氪汽車，將其新款緊湊型跨界車極氪x的價(jià)格定得比model y便宜28%，與本田的cr-v幾乎相同。

而在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，本田的cr-v第一季度的銷量下降了56%。比之更慘的是三菱汽車，已暫停其在中國(guó)生產(chǎn)歐藍(lán)德suv三個(gè)月。總之，對(duì)于福特等以4萬(wàn)美元以下的中小型suv為目標(biāo)市場(chǎng)的傳統(tǒng)燃油品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)實(shí)是“殘酷的”。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利承認(rèn)，電動(dòng)suv激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)中國(guó)汽車出口繁榮的一個(gè)因素。他在4月訪問(wèn)中國(guó)后表示：“這就是中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)大舉擴(kuò)張的原因。歐洲是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的出口市場(chǎng)，所有中國(guó)品牌都瞄準(zhǔn)那里。”

為了擴(kuò)大銷量規(guī)模，中國(guó)車企確實(shí)都在發(fā)力海外市場(chǎng)。極氪表示，將把極氪x帶到西歐，而比亞迪元plus即海外名為atto 3 的a級(jí)純電suv的出口在第一季度翻了一番多。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，福特選擇重組在華業(yè)務(wù)，聚焦利潤(rùn)高的細(xì)分市場(chǎng)，放棄利潤(rùn)低的車型，將其一家合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榈统杀旧逃秒妱?dòng)汽車和燃油車的出口中心。

特斯拉和雷諾已經(jīng)在向歐洲大規(guī)模出口中國(guó)制造的電動(dòng)suv。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉將開(kāi)始從其上海工廠向加拿大運(yùn)送model y，這是其首次向北美出口。

在剛剛過(guò)去的一個(gè)季度，通用在中國(guó)的利潤(rùn)下降了近四分之一，顯然通用需要引入新的電動(dòng)車才能重建其在中國(guó)的市場(chǎng)份額，但壓力很大。

通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示：“中國(guó)有100個(gè)汽車品牌在爭(zhēng)奪銷量，產(chǎn)能利用率僅有50%。”