據(jù)外媒報道，福特在5月9日宣布，該公司將對其氫燃料電池版電動全順(e-transit)原型車隊進(jìn)行測試，以確定它們是否可以為長途運輸重型貨物的客戶提供可行的零排放選擇。
福特將在這個為期三年的項目中領(lǐng)導(dǎo)一個財團，該財團還包括英國石油公司(bp)和英國線上超市和技術(shù)集團ocado。英國石油公司將專注于氫能和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該項目由先進(jìn)推進(jìn)中心(advanced propulsion centre)提供部分資金，該中心是一家英國政府和汽車行業(yè)建立的合資企業(yè)。
福特英國公司董事長tim slatter在一份聲明中表示：“福特認(rèn)為，燃料電池的主要應(yīng)用可能是在最大、最重的商用車型上，以確保車輛在沒有污染物排放的前提下，同時滿足客戶對日常能源的高需求。市場對于使用氫燃料電池為卡車和貨車提供動力的興趣正在提升，因為車隊經(jīng)營者正在尋找一種比純電動汽車更實用的替代方案，而且來自政府的援助也在增加，特別是美國的《通貨膨脹削減法案》(ira)。”
圖片來源：福特
盡管世界上大多數(shù)內(nèi)燃機汽車、短途貨車和卡車可能在未來20年內(nèi)被純電動車所取代，但氫燃料電池的支持者和一些長途運輸車隊經(jīng)營者卻認(rèn)為，純電動汽車也有其缺點，例如電池的重量太重，充電時間太長，并可能導(dǎo)致電網(wǎng)過載。
配備氫燃料電池的車輛(氫氣與氧氣混合產(chǎn)生水和能量，為電池提供動力)可以在幾分鐘內(nèi)完成加氫，并且與純電動車型相比，氫燃料電池車輛具有更長的續(xù)航里程。
但是氫燃料電池的普及也面臨著一些重大挑戰(zhàn)，包括缺乏加氫站，以及利用可再生能源為其提供動力的綠色氫氣。
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