5月22日，日產(chǎn)旗下suv車型——超混電驅(qū)奇駿正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為18.99萬-19.99萬元。去年新車已經(jīng)在日本市場上市，而且僅憑借2周時間便創(chuàng)下了超過1.2萬臺的銷量訂單。要知道，在競爭激烈且規(guī)模并不大的日本市場，1.2萬臺訂單已經(jīng)是非常難以置信的數(shù)字。超混電驅(qū)奇駿外觀和內(nèi)飾調(diào)整并不明顯，最大亮點是搭載了第二代e-power系統(tǒng)和雪狐電四驅(qū)e-4orce，不僅響應急速可快速輸出峰值扭矩，還能夠兼顧到燃油經(jīng)濟性。

同時，在發(fā)布會現(xiàn)場東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林 還表示，日產(chǎn)ariya艾睿雅標準續(xù)航版車型也將在不久后與我們見面，車輛將配備90kwh電池組，cltc續(xù)航可達623公里，啟辰大v dd-i超混動版車型也將在不久后開啟預售。

東風汽車有限公司副總裁 東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 高國林

東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 劉新宇

外觀方面，東風日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿在升級設計上依舊延續(xù)了燃油版車型的設計，不過針對細節(jié)進行了調(diào)整，讓車輛看上去更具辨識度。超混電驅(qū)奇駿前臉采用了日產(chǎn)最新的v-motion設計語言，在中網(wǎng)處采用了黑化的v字型設計，視覺效果上會更加的運動化。同時，車輛還采用了分體式大燈的設計，上下燈組看上去造型下場，非常凌厲。前臉底部大面積銀色飾板讓車輛看上去精致感得到提升。

車身側面，超混電驅(qū)奇駿的整體造型則與燃油版保持一致，但是在前門板下部加入了“e-power”英文字樣，以此來彰顯其超混電驅(qū)的特殊身份。超混電驅(qū)奇駿的a柱、b柱以及車頂?shù)忍庍€采用了亮黑色涂裝，營造出了懸浮式座艙的視覺效果。標配車頂行李架進一步拓展了車輛實用性和功能性。車身尺寸方面，超混電驅(qū)奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，定位為一款緊湊級suv，較長的軸距也為車輛內(nèi)部乘坐空間奠定了不錯的基礎。

車尾部分，大體上和與燃油版車型的設計沒有區(qū)別，但是仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)車尾左右兩側加入了e-power和e-4orce字樣，彰顯身份。在全新一代奇駿尾部能夠看出一些設計上的傳承，例如后尾燈組雖然造型更加扁平，但是看起來總是覺得與上一代奇駿有些相似。至于后包圍上的三個燈組設計，更是源自于上一代車型的元素。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部設計與燃油版車型沒有太大區(qū)別，主要變化在于配色方面加入了云霧藍配色，同時還加入了藍色氛圍燈。大尺寸中控屏幕顯示效果非常出色，并且操作起來的手感也比較細膩、跟手。nissan connect超智聯(lián)2.0+不僅擁有高德地圖、愛奇藝、車駕互聯(lián)等豐富的功能，還配備了智慧加油，可以做到不下車完成整套加油流程，并且線上支付金額。廣受好評的multi layer人體工學座椅采用三層緩沖材質(zhì)，并在主駕具備10向電調(diào)，能夠帶給車內(nèi)乘員更好的駕乘體驗。

動力方面，也是超混電驅(qū)奇駿最大的亮點，新車采用了第二代e-power技術，e-power技術的發(fā)動機僅作為增程器來進行發(fā)電，不直接驅(qū)動車輛，車輛100%由電動機驅(qū)動。而驅(qū)動車輛的前后電機最大功率分別為150千瓦(前電機)/100千瓦(后點擊)，最大扭矩分別為330?！っ?前電機)/195牛·米(后電機)。

寫在最后

奇駿進入中國市場已經(jīng)經(jīng)歷了四代進化，而e-power技術也在一年前就在超混電驅(qū)軒逸上應用，所以東風日產(chǎn)早就為超混電驅(qū)奇駿鋪就了前進的道路。通過新一輪的技術革新和產(chǎn)品革新，超混電驅(qū)奇駿也捅破了同級別混動產(chǎn)品的天花板，在靜謐性、舒適性也優(yōu)于不少同級標桿車型。