豐田汽車是日本制造的典型代表，豐田生產模式（TPS）對全球制造業(yè)的發(fā)展具有深遠的影響，精益生產（Lean Manufacturing）正是對TPS實踐的總結。

　　▲豐田汽車元町工廠

　　作為全球最大的汽車公司，豐田汽車成立于1937年8月28日，員工總數(shù)36萬人。2016年4月至2017年3月的最新財年，營業(yè)額為275，971億日元（約1.67萬億人民幣），凈利潤為18，311億日元（約1100億元人民幣），汽車產量為897.4萬臺，其中在日本生產了316.6萬臺。豐田汽車在日本有12個生產基地，在28個國家有53個海外生產基地。

　　元町工廠于1959年建成，總面積159萬平方米，員工現(xiàn)在約7000名，年產量7萬臺，主要生產GS、Crown（皇冠）、Mark X和Mirai（氫燃料電池汽車）等中高端汽車。產量不算大，每2.5分鐘下線一輛車，實現(xiàn)了不同配置車型的混流生產。

　　作為一個典型的整車制造廠，元町工廠的生產過程分布在四大車間

　　沖壓車間

　　切割、沖壓鋼板，以制作發(fā)動機罩及車門等多種車身零部件。充分利用先進的高性能沖壓設備、高速搬運機器人和高精度的沖壓模具，確保高生產效率，提高車身零部件精度。沖壓工藝遵循設計師的理念，兼顧造型和質量。

　　焊接車間

　　每輛汽車的車身需要焊接400多個零部件，通過先進的機器人焊接生產線，使用點焊、激光焊接、電弧焊接多種焊接工藝，實現(xiàn)高精度白車身的焊接，確保汽車的安全性。

　　噴涂車間

　　清洗完焊接好的白車身之后，通過底層噴涂、中層噴涂、表層噴涂對車身進行高品質的噴涂。相比于傳統(tǒng)的依序噴涂技術，豐田新的噴涂技術是先用小噴槍噴涂邊緣，然后用大噴槍噴涂邊框內的面積。這種新型噴涂工藝減少了因超出邊框而未附著上車體的涂料，從而更加環(huán)保。

　　組裝車間

　　組裝的零件超過2000個，裝配線布局充分考慮汽車的模塊劃分、組裝方法、組裝順序和作業(yè)姿態(tài)，實現(xiàn)裝配過程的人性化和柔性化。在完成噴涂的車身上安裝發(fā)動機、輪胎、儀表盤、內飾、外飾、線纜等各種零部件，組裝完成后，經過最終檢查工序的嚴格檢查之后，才能正式出廠。

　　▲豐田汽車使用了多種先進的焊接方法

　?。▓D片拍攝自豐田汽車會館）

　　進入總裝車間，講解員帶領我們走上專門的參觀通道，可以從二樓俯視整個裝配線。參觀通道有七八個參觀平臺，講解員一一駐足講解。

　　元町工廠使用了DPS（Digital Picking System，摘取式電子標簽揀貨系統(tǒng)），工作人員根據(jù)每個生產訂單的物料需求進行配貨。揀貨區(qū)的工人也會進行簡單的預裝配，常常是一路小跑，雙手并用，效率很高。

　　物料通過AGV，按照訂單的裝配順序配送到線邊倉。工人進行裝配的工具放置在裝配線的兩邊，隨著正在裝配的車身一起移動，以方便工人選取?，F(xiàn)場有很多助力設備，可以減輕工人的勞動強度。

　　▲豐田汽車工廠的總裝車間

　　涂裝好的車身在進入總裝車間之后，會先拆掉車門，稱為Doorless Process，以提高內飾件安裝的效率，并防止劃傷車門。車門通過專門的AGV傳送到部裝線，進行相關零件的安裝。在內飾件安裝完成后，再配送到專門的工位安裝已經裝配完成的車門部件。

　　總裝車間使用了安東系統(tǒng)，每條生產線上有一條“安東（Andon）繩”，如果某個工位出現(xiàn)問題，工人就可以通過拉繩從而讓整條生產線的運轉停止，從而避免次品進入下一道工序。每個工位都有幾個信號燈，顯示工位的狀態(tài)是否正常。安東系統(tǒng)有配套的電子顯示屏，能夠收集生產線上有關設備和質量管理等信息，控制分布于車間各處的燈光和聲音報警系統(tǒng)，從而實現(xiàn)生產過程的透明化。如果紅燈亮起，說明有異常情況，線上班組長就會來處理異常，如果該異常不能在節(jié)拍時間內處理完，生產線就會自動停止，這樣就不會把不良品流到下工位。每道工序的工人都肩負著對上一道工序進行檢驗的職責。豐田汽車強調質量是生產出來而非檢驗出來的，重在培養(yǎng)每位員工的質量意識。

　　▲安東系統(tǒng)的現(xiàn)場顯示屏

　　在總裝車間，我們看到有個工位的電腦顯示的是生產排產的界面。現(xiàn)場的電子看板會實時顯示生產的狀態(tài)，感覺這與豐田汽車傳統(tǒng)的看板管理已經有很大變化，應用了MES、APS等信息系統(tǒng)，實現(xiàn)精確排產、準時生產（JIT）和準時按序送貨（JIS）。豐田汽車致力于通過應用集約型高效的生產設備，節(jié)約能源，降低環(huán)境負荷，不斷提高生產線的靈活性。

　　相比而言，元町工廠總裝車間的設備自動化程度不算很高，不如一些新建的汽車工廠，各個工序都能看到忙碌的工人們。但是，豐田汽車強調人機協(xié)作，體現(xiàn)了精益生產和精益物流的理念?？傃b車間實現(xiàn)了混流生產，同時裝配多種車型，生產節(jié)拍組織環(huán)環(huán)相扣，井然有序，注重消除一切浪費，盡量減少物料的搬運次數(shù)。據(jù)講解員介紹，總裝車間的工人占工人總數(shù)的70%。由于不同車型的裝配有一定差異，人的靈活度更高，比完全自動化要更經濟和高效。豐田生產模式強調“自働化”，這個特殊的“働”字來自豐田的生產理念：先進的設備只是起點，人才是品質的最終保障，不盲目追求自動化?！癎ood idea，Good product”是豐田汽車公司的名言，鼓勵員工主動發(fā)現(xiàn)更好的生產方式，而不是單純依賴機器。

　　通過參觀元町工廠，我們對豐田生產模式（TPS）有了初步的理解。豐田工廠的現(xiàn)場非常整潔，工作環(huán)境十分友好。作為一個已經有58年歷史的老工廠，元町工廠的物流配送方式和生產效率已經不算非常先進，相信豐田汽車也在進行持續(xù)改善。如今，豐田汽車最先進的氫燃料電池汽車Mirai在該工廠生產，讓這個老工廠煥發(fā)出勃勃生機。