據(jù)路透社報道，5月25日，福特汽車宣布已與特斯拉達成協(xié)議。

從2024年春天開始，福特電動汽車可在北美接入逾1.2萬個特斯拉超充樁，特斯拉開發(fā)的適配器可將配備聯(lián)合充電系統(tǒng)(ccs)端口的福特電動汽車連接至特斯拉v3超級充電樁。從2025年開始，福特將為下一代電動汽車配備特斯拉的充電標準，屆時無需適配器就可以直接接入特斯拉的超級充電樁。

通過此次合作，福特成為第一家采用特斯拉專有充電標準的主流汽車制造商，進而可以使用美國最大的高速超級充電樁網(wǎng)絡(luò)。特斯拉擁有17,711個超級充電站，約占美國快速充電樁總數(shù)的60%，可以在一小時或更短的時間內(nèi)為車輛增加數(shù)百英里的行駛里程。

圖片來源：福特汽車

分析師表示，到目前為止，充電樁被認為是更廣泛推廣電動汽車的主要障礙之一。特斯拉去年11月表示，將向其他汽車制造商和充電網(wǎng)絡(luò)運營商開放其專有的充電設(shè)計。

此次合作是特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克和福特首席執(zhí)行官jim farley在推特空間(twitter spaces)上宣布。馬斯克指出，“我們不希望特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)像一個有圍墻的花園。我們希望它能支持更廣泛的電氣化和可持續(xù)交通。”farley 則表示，“我們喜歡它(超充網(wǎng))的位置，可靠性、路由軟件和連接器的易用性。”

當(dāng)天早些時候，farley在摩根士丹利的一個論壇上表示，"在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我認為汽車公司之間存在一些合作的空間，這對我們來說是不同于以往的做法。"farley認為汽車行業(yè)的充電網(wǎng)絡(luò)有多種插頭是件“十分荒謬”的事情，“我們甚至無法就使用哪種插頭達成一致”。

farley還表示，福特應(yīng)該帶頭與特斯拉、蔚來或比亞迪等新公司接洽，“以一種非傳統(tǒng)競爭的方式合作”。