隨著電池技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的增加和實(shí)用性高的特點(diǎn)，新能源汽車受到越來越多人的認(rèn)可，進(jìn)而也帶動(dòng)了二手新能源車市場(chǎng)的發(fā)展。

據(jù)《2023年5月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，2023年5月，二手車車源量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比回升，并于5月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，插電混動(dòng)的保值率從53.8%上升至54.6%，純電動(dòng)的保值率受到輕微波動(dòng)，由55.3%降到55.1%。隨著終端市場(chǎng)重心的下沉，二手車商也逐漸轉(zhuǎn)向縣鄉(xiāng)一級(jí)市場(chǎng)，推動(dòng)二手新能源物流車在越來越多的應(yīng)用場(chǎng)景使用。

那么，自己賣出去的二手車上哪兒去了?轉(zhuǎn)手賣給別人后直接開到報(bào)廢嗎?

下鄉(xiāng)+出口，二手新能源車出路多

進(jìn)入到2023年，在新能源物流車發(fā)展的帶動(dòng)下，各界的視線逐漸投放到了新能源二手車市場(chǎng)，面對(duì)當(dāng)前新能源二手市場(chǎng)的“小、散、亂”的亂象，政府也發(fā)布公告從根本上改善市場(chǎng)的生態(tài)環(huán)境。

2022年7月，17部委發(fā)布搞活汽車流通新政，出臺(tái)包括全面取消二手車限遷政策在內(nèi)的舉措，加快活躍二手車市場(chǎng)。這從根本上改變這個(gè)行業(yè)的“小、散、亂”的個(gè)人經(jīng)紀(jì)無序的模式。

在改善市場(chǎng)環(huán)境同時(shí)，政府同樣重視二手新能源車市場(chǎng)的發(fā)展。比如，今年6月8日，國家商務(wù)部發(fā)布一份《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》，明確了在提高二手車的交易量的同時(shí)，要注意將一些優(yōu)質(zhì)的二手新能源物流車投放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)中，包括一些實(shí)用性強(qiáng)的微面、微卡、輕卡等。

二手新能源物流車對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民來說實(shí)用性更高，除卻經(jīng)濟(jì)更優(yōu)惠，其他原因。一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)范圍不大。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民大多時(shí)間是用來拉貨，長(zhǎng)沙二手新能源物流車經(jīng)銷商告訴電車資源，“長(zhǎng)沙的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)用大面、輕卡的多，拉貨從長(zhǎng)沙縣到長(zhǎng)沙市，距離十幾公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民用二手新能源物流車來拉貨是綽綽有余”;二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)會(huì)用二手新能源物流車來解決最后一公里的問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的物流點(diǎn)短缺，且物流量也沒有城市大，配送小哥往往開輛二手新能源物流車來送貨就能滿足全村快遞需求，相比新車就具有更大的性價(jià)比。

當(dāng)前，在新能源乘用車領(lǐng)域，國內(nèi)知名汽車品牌，如比亞迪、北汽等，也緊跟特斯拉陸續(xù)推出新能源二手車回購項(xiàng)目，并取得了一定的發(fā)展。隨著頭部品牌車企布局二手車業(yè)務(wù)，有望加快探索出成熟的二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)二手車行業(yè)的發(fā)展將大有裨益。

二手新能源車還有另一條路——出口。我國二手車的出口規(guī)模正在逐年增長(zhǎng)，其中新能源二手車的出口更為火熱。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國出口的二手新能源乘用車中，b級(jí)、c級(jí)這種偏豪華的車型居多。二手新能源物流車目前出口較少，但不排除未來也有望出口，征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。

我國作為連續(xù)8年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，新能源二手車能大展身手的領(lǐng)域非常多，實(shí)用車下鄉(xiāng)，高端車出口，不同車型在不同應(yīng)用場(chǎng)景均有很大的用武之處。

二手新能源物流車“水深”亦可“火熱”

進(jìn)入2023年，新能源汽車行業(yè)迎來諸多挑戰(zhàn)與壓力。國補(bǔ)退出，碳酸鋰價(jià)格大波動(dòng)等一度引發(fā)漲價(jià)潮，隨后又出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。

在新能源物流車領(lǐng)域，今年一季度銷量不景氣更是讓行業(yè)充斥著消極悲觀情緒。盡管1-5月新能源物流車銷量達(dá)到7.13萬輛，保持同比增長(zhǎng)28%左右，但是受宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，消費(fèi)疲軟，貨運(yùn)單價(jià)下跌等因素影響，行業(yè)景氣度仍低于預(yù)期。

盡管在今年1月舉行的主題為“行業(yè)隆冬話‘春耕’”的第十七期新能源物流車運(yùn)營(yíng)/經(jīng)銷商總裁班分享會(huì)上，參會(huì)的經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商已對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)做過分析和預(yù)判，并給出了穩(wěn)健的應(yīng)對(duì)策略，但真實(shí)市場(chǎng)形勢(shì)更為嚴(yán)峻。

新能源物流車賣不動(dòng)，不少經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商將發(fā)展重心放在了車輛成本更低的二手新能源物流車運(yùn)營(yíng)上。

福建某二手車商工作人員告訴電車資源，“相對(duì)于多重不確定因素影響新車價(jià)格波動(dòng)，做二手車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)更低。”據(jù)介紹，二手車入手價(jià)比新車更低，做租售業(yè)務(wù)時(shí)價(jià)格也遠(yuǎn)低于新車租售價(jià)格，更容易被終端司機(jī)接受。因?yàn)槭苋暌咔橛绊懀芏噢D(zhuǎn)行跑貨運(yùn)的司機(jī)兜里也沒錢，他們更希望能用最少的錢、背負(fù)更小的壓力獲得賺錢的工具。

同時(shí)，也有經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商表示，新能源二手車缺乏統(tǒng)一的鑒定標(biāo)準(zhǔn)和體系，經(jīng)營(yíng)二手新能源物流車承擔(dān)著巨大風(fēng)險(xiǎn)，“像賭石”。據(jù)了解，大多數(shù)經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商都是靠經(jīng)驗(yàn)評(píng)估殘值，加上自己的利潤(rùn)，形成最終的二手車報(bào)價(jià)。

相對(duì)于缺乏統(tǒng)一的鑒定評(píng)估體系，二手車金融和后續(xù)的質(zhì)保服務(wù)的缺失是目前新能源二手物流車最大的難點(diǎn)。因?yàn)榻鼛啄甑能嚨暮诵娜姾驼嚻焚|(zhì)均有大幅提升，加上經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商也積累了很多鑒定和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)，問題不大。而二手新能源物流車金融和質(zhì)保服務(wù)問題，則需要經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商和司機(jī)協(xié)商解決，切實(shí)保障司機(jī)收益則問題也不大。

對(duì)此，電車資源也采訪了部分貨運(yùn)司機(jī)，他們表示新車和二手車都只是掙錢工具，二手車最大問題是續(xù)航縮水充電費(fèi)會(huì)略高，但還租或貸款壓力更小。同等月流水情況下，落袋的錢更多。不難看出，只要經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商把好二手車的品質(zhì)觀，制定的租售價(jià)格合理，服務(wù)做到位，仍有較好市場(chǎng)前景。

最終歸宿 新能源車報(bào)廢價(jià)值高出油車

市面上流通的二手車，無論是新能源車或是油車，到?jīng)]有殘值可哇據(jù)時(shí)，最終結(jié)局都是報(bào)廢。

一般來說，不同品牌和車型的報(bào)廢殘值不同，主要由車輛的型號(hào)、廢金屬價(jià)格、車輛報(bào)廢拆解費(fèi)用等因素決定。車輛的型號(hào)決定了汽車的質(zhì)量和含鋼量。廢鋼鋼材的價(jià)格也會(huì)隨著鋼材價(jià)格的波動(dòng)而波動(dòng)。

“二手新能源物流車是否報(bào)廢看車齡車況，如果沒有翻新的價(jià)值就只能報(bào)廢，但是報(bào)廢價(jià)值是比同類油車高。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍告訴電車資源。新能源汽車除了廢鋼值錢以外，車上的電池、電機(jī)等部件都有著較高的殘值，所以理論上新能源汽車的報(bào)廢殘值會(huì)高于同級(jí)別的燃油車。

此外，各地積極出臺(tái)了汽車以舊換新專項(xiàng)補(bǔ)貼政策。從廣東省汽車報(bào)廢補(bǔ)貼相關(guān)政策來看，對(duì)于依法完成報(bào)廢辦理的車主，除了可以獲得汽車報(bào)廢殘值，還可以享受免費(fèi)拖車上門服務(wù)指標(biāo)，且在整個(gè)報(bào)廢辦理過程中，不會(huì)產(chǎn)生任何額外的費(fèi)用。除此之外，如果車主購買的是新能源車，還可以享受新能源汽車購車補(bǔ)貼、免除汽車購置稅和新車上牌支持等一系列扶持政策。

從多個(gè)角度看，新能源汽車無論是報(bào)廢前或是報(bào)廢后，與油車相比，用戶可以獲得的價(jià)值都大得多。

小結(jié)：總的來說，新能源物流車在進(jìn)入報(bào)廢前，主要流向是以二手車的形式從區(qū)域核心市場(chǎng)流入周邊市場(chǎng)。從2023新能源汽車下鄉(xiāng)的要求來看，進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)是未來一大趨勢(shì)。

從目前情況來看，二手車限遷全面取消，經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商和貨運(yùn)司機(jī)也愿意嘗試二手新能源物流車，未來前景值得期待。但是由于缺乏統(tǒng)一的二手車的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系和金融扶持，二手新能源物流車依然是可謂“水很深”但可能“火”的尷尬境地。