7月7日，梅賽德斯-奔馳宣布，從2024年開始，該品牌車輛的車主可在北美使用特斯拉的超級充電樁;從2025年開始，奔馳將成為第一家在新電動汽車上應(yīng)用特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)(nacs)的德國汽車制造商。該計劃將分階段實行，最初奔馳將為車輛提供一個適配器，使公司采用ccs (行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合充電系統(tǒng)插頭)的現(xiàn)有純電動汽車能夠從2024年起在nacs網(wǎng)絡(luò)上無縫充電。

圖片來源：奔馳

除了確保與現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)的兼容性外，奔馳還將與美國合作伙伴一起，希望2030年之前在北美建立自己的高功率充電網(wǎng)絡(luò)，將設(shè)有400多個充電中心，包括2500多個高功率充電樁。奔馳在北美的第一批充電中心將于2023年底開放，并將配備ccs和nacs接口。

在全球范圍內(nèi)，奔馳計劃到2030年在北美、歐洲、中國和其他核心市場設(shè)立2000多個充電中心，包括1萬多個充電樁，并可根據(jù)市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大。值得注意的是，奔馳充電中心將對所有品牌的電動汽車全面開放。目前，奔馳車主在全球范圍內(nèi)已經(jīng)可以使用超過120萬個充電站。

在奔馳之前，已經(jīng)有13家公司宣布在北美采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，其中包括5家汽車制造商和8家充電運(yùn)營商。此外，現(xiàn)代汽車、stellantis也在考慮是否加入，而大眾集團(tuán)已經(jīng)就加入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行洽談。

總的來看，相較于ccs，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模更大、更可靠。特斯拉在美國有大約2萬個超級充電樁，占美國公路沿線高速充電樁的62%。特斯拉充電樁不僅可以在15分鐘內(nèi)為電動汽車增加200英里的續(xù)航里程，并且非常可靠。j.d. power的調(diào)查顯示，車主給特斯拉充電系統(tǒng)的評分一直高于chargepoint holdings、blink charging和evgo等公司運(yùn)營的充電網(wǎng)絡(luò)。此外，公共充電樁經(jīng)常損壞，為電動汽車車主帶來不便，而福特汽車和通用汽車燈公司不希望這些問題影響到電動汽車銷量。

隨著更多的汽車制造商和充電運(yùn)營商采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，北美電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)有大一統(tǒng)的趨勢。然而，目前來看，也不是一件容易的事。

首先，美國政府大力建設(shè)的是ccs標(biāo)準(zhǔn)。美國聯(lián)邦政府投入50億美元資助一個由私營公司建造的全國公共充電站網(wǎng)絡(luò)，并且要求任何獲得上述資金的快速充電站都必須安裝ccs插頭，當(dāng)然也可以同時提供其它的接口。所有的充電公司都想?yún)⑴c建設(shè)這個全國性的網(wǎng)絡(luò)，因此盡管chargepoint、blink、electrify america和evgo都表示將開始添加特斯拉接口，但他們不能放棄ccs，除非聯(lián)邦政府改變規(guī)定。

其次，隨著電動汽車的大規(guī)模普及，公共充電樁的需求量十分巨大，而單憑特斯拉一家可能無法滿足需求。所以，對于其它充電運(yùn)營商來說，還有很大的競爭空間。行業(yè)人士認(rèn)為，在來自特斯拉的競爭壓力下，chargepoint、blink和其他公司需要調(diào)整產(chǎn)品以包括新接口，還要提高充電網(wǎng)絡(luò)的可靠性，增加旗下充電站的使用率。

此外，對于采用ccs接口設(shè)計的電動汽車來說，使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)可能會越來越依賴適配器，而為了安全起見，這些適配器能夠承受的電壓有限，因此充電速度會更慢。

特斯拉充電系統(tǒng)表現(xiàn)良好的一個原因是，該公司設(shè)計和制造了整個系統(tǒng)——汽車、軟件和充電硬件。如果一種充電樁需要為來自不同品牌的數(shù)十款電動汽車充電，運(yùn)營起來極其困難。evgo的首席執(zhí)行官cathy zoi曾表示，“我們?yōu)?0種不同的車型充電，但是制造商在更改車輛軟件時可能并不會通知我們，從而導(dǎo)致連接問題，但是受到指責(zé)的是充電樁。”

現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官jaehoon chang也曾指出，特斯拉目前的超級充電網(wǎng)絡(luò)會影響現(xiàn)代旗下電動汽車的充電速度。現(xiàn)代旗下的新電動汽車(包括ioniq 5)使用的是800伏的電氣架構(gòu)，可以更快地充電，而特斯拉的超級充電樁則以較低的電壓運(yùn)行。

最后，如果特斯拉真的試圖建立充電壟斷，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會介入。