有消息傳出，蔚來近期推遲了自制電池的量產(chǎn)節(jié)點。據(jù)知情人士透露，蔚來已經(jīng)放緩了電池工廠的部分設(shè)備采購。
蔚來對外的回應(yīng)是，“根據(jù)業(yè)務(wù)需求，我們推遲了電池量產(chǎn)的時間。項目在按照新的量產(chǎn)時間正常推進。”
去年，蔚來傳出將自造電池的消息。同年5月，蔚來投資2億元建立電池研發(fā)實驗室。次月，蔚來創(chuàng)始人李斌在一季度財報電話會議中首次公開透露，公司已經(jīng)組建了超過400人的電池團隊，將在2024年推出800v高壓平臺電池包。
隨后又有消息稱，蔚來正在自研磷酸錳鐵鋰電池和4680電池的消息，計劃供給蔚來及其子品牌阿爾卑斯。去年10月，蔚來更是投資20億成立蔚來電池科技(安徽)有限公司。
對于入局電池行業(yè)，在去年第三季度財報電話會議上，李斌坦承，“當然是因為賺錢”。去年，受原材料以及電池成本上漲等因素影響，蔚來電池占整車成本為30%-40%。李斌認為，如果按照電池20%的毛利率計算，蔚來自己造電池可增加8%的毛利率。
“我們有很強的電池團隊。不管是材料、電芯還是電池包、bms，還是制造，我們都在進行全面投入，從去年開始圍繞電池底層的能力來進行建設(shè)。”李斌如是說。
今年2月，據(jù)路透社援引知情人士報道，蔚來計劃在合肥建設(shè)第一座電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為40gwh。
當前，車企自造電池已成為趨勢。除蔚來以外，廣汽埃安、上汽集團、長城汽車等頭部車企都有布局電池領(lǐng)域。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
