據(jù)路透社報道，兩位知情人士透露，奧迪正在與上汽集團(tuán)就購買其電動汽車平臺一事進(jìn)行洽談。知情人士表示，奧迪尋求購買上汽旗下電動汽車品牌智己汽車的電動汽車平臺。其中一位知情人士補(bǔ)充稱，談判已進(jìn)入最后階段。

此舉正值奧迪電動汽車產(chǎn)品的銷量大幅落后于特斯拉和蔚來汽車等競爭對手，突顯出在中國這個全球最大的汽車市場上，所有傳統(tǒng)品牌和西方品牌都面臨著爭奪電動汽車市場份額的壓力。

中國媒體明鏡pro報道了奧迪可能購買該平臺的消息。早些時候，據(jù)外媒automobilwoche報道，奧迪正在與幾家制造商就購買電動汽車平臺一事進(jìn)行了談判，但沒有透露是哪些制造商。

奧迪拒絕就是否正在進(jìn)行談判置評。上汽集團(tuán)相關(guān)人士回應(yīng)中新財經(jīng)稱，目前公司沒有應(yīng)披露而未披露的重大事項，如有重要進(jìn)展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)履行信息披露義務(wù)。

豐田等老牌汽車制造商一直在競相效仿特斯拉和一些中國電動汽車制造商，從頭開始設(shè)計電動汽車平臺，以削減成本、提高性能和保護(hù)利潤率。

直到現(xiàn)在，奧迪從未向其他制造商購買過平臺。奧迪一直在中國銷售的車型上使用大眾電動汽車專用的meb平臺，與此同時，奧迪正在與保時捷合作開發(fā)一個新的電動汽車平臺。

上個月，奧迪首席執(zhí)行官markus duesmann告訴路透社，奧迪必須加快新車型的開發(fā)，以滿足電動汽車需求的激增，特別是在中國市場。然而，由于缺乏最適合中國需求的車型，奧迪銷售業(yè)績未能達(dá)到預(yù)期。

奧迪在中國推出了兩款基于大眾meb平臺開發(fā)的電動車型——q4 e-tron和q5 e-tron。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，奧迪在華電動汽車銷量剛剛超過3,000輛，而寶馬和特斯拉的電動汽車銷量分別為21,646輛和137,429輛。

奧迪和保時捷還在聯(lián)合開發(fā)一款名為“premium platform electric”(ppe)的新電動汽車平臺。2024年，ppe新車型將在奧迪一汽新能源汽車有限公司正式投產(chǎn)。奧迪的ppe新車型將根據(jù)中國用戶的獨特需求量身定制，擁有超快充技術(shù)、高續(xù)航里程和全新電子架構(gòu)。