受新能源持續(xù)熱銷及出口市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)的刺激，9月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持著正向增長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)汽車廠商批售銷量創(chuàng)下了當(dāng)月歷史新高，共計(jì)售車244.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%。這其中，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，1-9月的累計(jì)銷量為590.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。

從各家車企的具體表現(xiàn)看，自主上攻合資下行的整體態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。9月車企銷量前十榜單中，自主車企再次拿下了過半的份額，有6家自主車企進(jìn)入前十榜單。這其中，比亞迪的勢(shì)頭依舊“兇猛”，再次毫無(wú)爭(zhēng)議的拿下月度銷量冠軍，比亞迪9月共計(jì)售車28.7萬(wàn)輛，繼續(xù)刷新著自己的歷史銷量紀(jì)錄。奇瑞也在強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，9月銷量突破到了18萬(wàn)輛的高位。此外，吉利汽車在9月份也交出了一份不錯(cuò)的市場(chǎng)答卷，月銷量達(dá)到了17萬(wàn)輛。合資品牌中，依舊是南北大眾在扛大旗，其中一汽大眾售車18.1萬(wàn)輛，重新奪回了車企月度銷量亞軍的位置。

遙遙領(lǐng)先的比亞迪

比亞迪在9月份售出了接近29萬(wàn)輛新能源乘用車，較之去年同期，增長(zhǎng)了64.91%。這其中，比亞迪旗下的純電車型售出了151,193輛，插電混動(dòng)版本車型售出了135,710輛。

正是得益于比亞迪為代表的中國(guó)新能源品牌的持續(xù)熱銷，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的規(guī)模，在9月份也被拔高到了一個(gè)全新的高度，共計(jì)銷售新能源乘用車82.9萬(wàn)輛。如果再加上商用車，9月國(guó)內(nèi)新能源車型的總體銷量超過了90萬(wàn)輛(中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為90.4萬(wàn)輛)。

目前，比亞迪已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢(shì)、仰望及方程豹五大品牌矩陣的整體布局。9月，除比亞迪王朝、比亞迪海洋和騰勢(shì)品牌(9月售車13,156輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.25%)仍在持續(xù)熱銷之外，比亞迪旗下的高端品牌仰望和個(gè)性化品牌方程豹，也都釋放出了不少實(shí)質(zhì)性消息。

其中仰望品牌的首款車型仰望u8在9月20日正式上市，售價(jià)109.8萬(wàn)元，這也算是圓了自主量產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的夢(mèng)。伴隨著新車的正式上市，仰望品牌的渠道布局也已經(jīng)展開，據(jù)官方介紹，仰望品牌將打造全新的直營(yíng)渠道，目前在新能源車經(jīng)銷領(lǐng)域已經(jīng)比較普遍的“中心店”、“展廳店”等，接下來(lái)都會(huì)陸續(xù)在多個(gè)城市布局。

隨著仰望u8的正式上市，對(duì)于仰望這個(gè)品牌及其旗下產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)論之聲也是越來(lái)越大。看衰派目前對(duì)自主嘗試做百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，信心依舊不足。此外，也有人認(rèn)為，仰望u8上不少所謂的“黑科技”，其實(shí)是多年前就已經(jīng)出現(xiàn)過的技術(shù)，之所以沒有形成規(guī)模，是因?yàn)榧夹g(shù)本身還存在不確定性。例如仰望u8此前大規(guī)模宣傳過的易四方技術(shù)，本質(zhì)上就是分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在100多年前就已經(jīng)有過應(yīng)用。這套系統(tǒng)效率確實(shí)很高，優(yōu)勢(shì)也很明顯，可以看做是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，但之所以這么多年沒能大面積推廣，一方面是因?yàn)槌杀具^高，另一方面是因?yàn)榧夹g(shù)難度比較大，真正做到安全可靠并不容易。在仰望u8上，這套系統(tǒng)表現(xiàn)究竟如何，還需要時(shí)間檢驗(yàn)，換言之，前期的消費(fèi)者，大手筆的消費(fèi)可能是在幫忙做驗(yàn)證。

仰望u8，圖片來(lái)源：仰望

當(dāng)然，也有不少業(yè)內(nèi)人士十分看好比亞迪推出的百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品。隨著仰望的到來(lái)，比亞迪可以將主流消費(fèi)用戶群體和超豪華用戶群體比較明確的區(qū)隔開，未來(lái)比亞迪大家庭中的產(chǎn)品，既能靠著性價(jià)比策略和企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力服務(wù)好主流消費(fèi)群體，也能憑借技術(shù)的差異化和領(lǐng)先性服務(wù)好超豪華用戶，打造高凈值人群的品牌認(rèn)同。當(dāng)然，要服務(wù)好后者，只靠技術(shù)領(lǐng)先性還不夠，未來(lái)比亞迪肯定還有需要提升的地方，比如建設(shè)優(yōu)于現(xiàn)有豪華和超豪華傳統(tǒng)車企的用戶服務(wù)和生態(tài)，甚至是創(chuàng)造新的用車需求等，都是接下來(lái)需要重點(diǎn)關(guān)注的部分。

蓋世汽車研究院認(rèn)為，當(dāng)代年輕人更加強(qiáng)烈的差異化需求、對(duì)全新品牌更高的包容性和接受度，都給自主高端品牌營(yíng)造了不錯(cuò)的消費(fèi)環(huán)境。比亞迪通過仰望品牌把市場(chǎng)拉高到百萬(wàn)級(jí)，是一次試探，也是一次品牌重塑，可以逐步培育市場(chǎng)信心，在市場(chǎng)上留下比亞迪已經(jīng)可以打造百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的印記。單是這一點(diǎn)，對(duì)比亞迪，甚至是對(duì)自主品牌整體而言，都可謂是意義不凡。

仰望之外，比亞迪旗下的另一個(gè)新品牌序列方程豹在9月也有大動(dòng)作，旗下首款車型豹5在9月27日已經(jīng)正式下線。同時(shí)官方也公布了豹5的具體配置信息，新車將推出三個(gè)版本，按照更早之前公布的盲訂價(jià)格，豹5應(yīng)該會(huì)主打30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)區(qū)間(盲訂售價(jià)區(qū)間為30-40萬(wàn)元)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)就能進(jìn)行交付。

方程豹豹5，圖片來(lái)源：方程豹

和仰望品牌直接上攻百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)不同，方程豹的首款車型瞄準(zhǔn)的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)不少新能源品牌都在布局的30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。

方程豹的關(guān)注度之所以比較高的原因，除了比亞迪當(dāng)前的企業(yè)光環(huán)之外，還有這個(gè)品牌獨(dú)特的定位，按照官方的介紹，其會(huì)是一個(gè)“前所未有的專業(yè)個(gè)性化新能源品牌”。在國(guó)內(nèi)不少新能源品牌也都開始喊“技術(shù)平權(quán)”的當(dāng)下，通過方程豹，比亞迪又率先扛上了“個(gè)性化平權(quán)”的大旗。具體會(huì)怎么玩兒，我們等新車上市交付后，再來(lái)見真章吧。

當(dāng)前的比亞迪，無(wú)論在市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)應(yīng)用，還是在企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力上，確實(shí)都很有些遙遙領(lǐng)先的意味了。接下來(lái)，在比亞迪王朝、比亞迪海洋和騰勢(shì)之外，仰望和方程豹能不能真正的發(fā)力，值得期待。

共同進(jìn)步的自主“大家庭”

比亞迪之外，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等主流自主車企，近幾個(gè)月也都是大動(dòng)作不斷，市場(chǎng)表現(xiàn)和關(guān)注度均上升了一個(gè)大臺(tái)階。反觀合資陣營(yíng)，還能保持市場(chǎng)增長(zhǎng)的可謂是少之又少，以登榜9月車企銷量前十榜單的4家合資車企為例，9月的市場(chǎng)表現(xiàn)均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。從數(shù)據(jù)上看，9月自主車企的批售銷量為138萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。主流合資車企的批售銷量只剩下75.8萬(wàn)輛，同比下降8%。

比亞迪肯定是自主車企中絕對(duì)意義上的領(lǐng)跑者，一家企業(yè)就拿下了乘用車市場(chǎng)超過11%的份額。緊隨其后，奇瑞汽車的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，9月售車18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了31%，所占到的市場(chǎng)份額達(dá)到了7.3%。

具體到奇瑞汽車旗下的三大主力品牌，9月銷量均呈現(xiàn)爆發(fā)之勢(shì)。奇瑞品牌9月銷量為13.6萬(wàn)輛，捷途汽車的銷量為3.2萬(wàn)輛，星途品牌也交出了1.5萬(wàn)輛的月銷成績(jī)。

在新能源市場(chǎng)上，奇瑞汽車同樣有著不錯(cuò)的斬獲。9月奇瑞汽車共計(jì)銷售新能源汽車13,385輛，是9月17家新能源車銷量破萬(wàn)的車企之一。不過需要指出的是，雖然銷量尚可，但和越來(lái)越多的自主新能源品牌開啟市場(chǎng)上攻的策略不同，奇瑞新能源的主攻方向依舊停留在低端市場(chǎng)上，目前奇瑞旗下主售的產(chǎn)品依舊是小螞蟻和qq冰淇淋這類小、微型電動(dòng)產(chǎn)品。

吉利汽車9月的銷量也提升了不少，共計(jì)售車17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.6%。值得一提的是，吉利在新能源領(lǐng)域終于迎來(lái)了“大爆發(fā)”，9月吉利旗下新能源車銷量超過5萬(wàn)輛，達(dá)到53,692輛，銷量排名超過了目前勢(shì)頭同樣很猛的廣汽埃安，成為繼比亞迪和特斯拉之后，國(guó)內(nèi)新能源車銷量第三高的車企。

銀河系列的大受歡迎，是吉利汽車在新能源領(lǐng)域布局多年之后，終于迎來(lái)全面覺醒的關(guān)鍵。繼銀河l7之后，在9月16日，銀河系列的第二款車型——銀河l6也正式投放市場(chǎng)，9月，在兩款車型的共同努力之下，銀河系列共計(jì)收獲了超1.3萬(wàn)輛的月銷數(shù)據(jù)。而在更早之前的兩個(gè)月，憑借l7一款車，銀河系列已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月月銷破萬(wàn)。可以預(yù)見，隨著銀河系列產(chǎn)品逐步完成產(chǎn)能爬坡，今后的國(guó)內(nèi)混動(dòng)車市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度肯定還要再次升級(jí)。

銀河l6，圖片來(lái)源：吉利汽車

銀河系列之外，吉利汽車旗下另外兩大新能源品牌極氪和幾何，9月也都在熱銷，均交出了破萬(wàn)的月銷量。吉利的新能源戰(zhàn)略，終于也有了要大豐收的希望。

長(zhǎng)安和長(zhǎng)城，9月份的整體市場(chǎng)態(tài)勢(shì)同樣積極向上。長(zhǎng)安汽車9月售車超14萬(wàn)輛，同比增幅為14.8%;長(zhǎng)城汽車9月銷量也在10萬(wàn)輛以上，以超36%的同比增幅，交出了10.4萬(wàn)輛的月度銷量。目前，長(zhǎng)安汽車面向新能源的轉(zhuǎn)型相當(dāng)激進(jìn)，旗下已經(jīng)布局了多個(gè)全新的新能源品牌，如深藍(lán)、阿維塔等，目前的市場(chǎng)表現(xiàn)和關(guān)注度都挺高。此外，在8月份，長(zhǎng)安汽車還正式發(fā)布了長(zhǎng)安啟源品牌，9月該品牌就正式帶來(lái)了新車長(zhǎng)安啟源a07，從當(dāng)前的市場(chǎng)關(guān)注度看，長(zhǎng)安啟源a07大有成為“黑馬”的市場(chǎng)潛質(zhì)。

長(zhǎng)城汽車方面，在歐拉等純電品牌之外，加速哈弗、魏牌、坦克等旗下傳統(tǒng)品牌的新能源轉(zhuǎn)型也是當(dāng)前的重中之重。目前坦克500的phev版本表現(xiàn)不錯(cuò);魏牌也由藍(lán)山車型穩(wěn)住了市場(chǎng)陣腳，在中高端新能源suv市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，此外魏牌下一款旗艦產(chǎn)品高山，也是目前行業(yè)內(nèi)關(guān)注比較高的新能源mpv產(chǎn)品。

哈弗品牌也在調(diào)整，可以明顯看出，基于燃油車時(shí)代的冠軍產(chǎn)品哈弗h6打造新能源產(chǎn)品，是原本的計(jì)劃，但效果并不理想。長(zhǎng)城汽車目前已經(jīng)迅速調(diào)整了哈弗品牌的新能源轉(zhuǎn)型方向，開始在主流細(xì)分市場(chǎng)上布局全新的新能源產(chǎn)品，梟龍系列算是一次不錯(cuò)的嘗試，剛剛上市(10月10日)的猛龍系列則會(huì)是接下來(lái)的重頭戲，向著大眾化的新能源越野車市場(chǎng)發(fā)力，目前來(lái)看，前景著實(shí)不錯(cuò)。

哈弗猛龍，圖片來(lái)源：哈弗

上汽乘用車在9月也重新“殺回”到了車企銷量前十榜單。9月上汽乘用車共計(jì)售車9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了21.7%。上汽乘用車目前在新能源和出口市場(chǎng)上表現(xiàn)都不錯(cuò)，9月上汽乘用車共計(jì)批售新能源車27,057輛，這一數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)所有車企中可以排在第8名。在出口市場(chǎng)上，上汽乘用車9月的出口量為12,678輛，緊隨特斯拉和比亞迪之后，排在國(guó)內(nèi)車企的第3名。