據(jù)外媒報(bào)道，不久前，日本汽車制造商三菱汽車宣布因銷量下滑而退出中國市場(chǎng)，然而在其主要的東南亞市場(chǎng)上，該公司依然將面臨來自中國車企的競(jìng)爭(zhēng)。

10月30日，在三菱宣布在華停產(chǎn)一周后，該公司的高管召開了一次線上新聞發(fā)布會(huì)。三菱汽車首席執(zhí)行官takao kato說道：“電氣化的速度比預(yù)期更快，消費(fèi)者對(duì)品牌和細(xì)分市場(chǎng)的選擇也在發(fā)生著巨大的變化?；谶@些原因，我們決定從根本上重新審視自己的中國市場(chǎng)戰(zhàn)略。”

此舉是三菱汽車2023至2025財(cái)年中期業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的一部分。該計(jì)劃要求，三菱需要通過重新思考和改進(jìn)在日本、北美、歐洲和中國的業(yè)務(wù)，在其核心市場(chǎng)東南亞獲取更多收入。

自媒體在9月27日?qǐng)?bào)道三菱汽車將退出中國市場(chǎng)以來，該公司的股價(jià)持續(xù)下跌。10月30日收盤時(shí)，其股價(jià)為485日元，自9月27日以來下跌了25%。

然而，在對(duì)三菱汽車來說最重要的東南亞市場(chǎng)上，中國車企的競(jìng)爭(zhēng)力也在日益增強(qiáng)。三菱汽車負(fù)責(zé)銷售的執(zhí)行副總裁tatsuo nakamura表示：“在泰國，由于中國和泰國之間簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，中國汽車進(jìn)入泰國市場(chǎng)時(shí)無需繳納關(guān)稅。中國品牌在乘用車細(xì)分市場(chǎng)的份額超過了10%，這些品牌對(duì)我們來說是一個(gè)相當(dāng)大的威脅。”

但是nakamura表示，中國車企在印度尼西亞的影響力較低，而該國是三菱在東南亞的主要市場(chǎng)。他指出，中國品牌在印尼的市場(chǎng)份額大約為3%。他說道：“如果不在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車，中國品牌很難進(jìn)入印尼市場(chǎng)。從某種程度上說，本土生產(chǎn)是我們的一堵保護(hù)墻。”

nakamura表示，加強(qiáng)與銷售網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)系將是三菱汽車在該地區(qū)保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。他說道：“我們的合作伙伴擁有多個(gè)品牌的特許經(jīng)營權(quán)，其中80%是日本品牌，但他們有可能將店面改成名爵等中國品牌，因?yàn)橹袊嚫菀卒N售。在泰國，我們將加強(qiáng)皮卡的營銷，這是我們?cè)谠摰貐^(qū)的旗艦產(chǎn)品，它們對(duì)經(jīng)銷商來說也是利潤最高的車型。”

三菱汽車在10月30日公布的2023財(cái)年上半年(4月至10月)財(cái)報(bào)顯示，泰國和印尼依然是該公司“非常重要的兩個(gè)市場(chǎng)”，與此同時(shí)，菲律賓市場(chǎng)的地位也在不斷提高

2023財(cái)年上半年，三菱在菲律賓銷售了4萬輛汽車，而去年同期為2.5萬輛。但是，由于通貨膨脹和高利率導(dǎo)致需求下降，該公司在泰國、印尼、越南和馬來西亞的銷量同比均出現(xiàn)了下降。