在2023日本移動(dòng)出行展覽會(huì)(原東京車展)上，有這樣一家中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，吸引日產(chǎn)、本田、豐田、三菱、馬自達(dá)等眾多日本汽車巨頭和儲(chǔ)能企業(yè)爭(zhēng)相拜訪交流，它不是寧德時(shí)代、也不是國(guó)軒高科，而是欣旺達(dá)動(dòng)力。

談及欣旺達(dá)動(dòng)力，不得不提到欣旺達(dá)電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“欣旺達(dá)”)，后者創(chuàng)立于1997年，是全球鋰離子電池領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括3c消費(fèi)類電池、動(dòng)力科技、能源科技、智能硬件、智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、第三方檢測(cè)服務(wù)六大板塊。其中，手機(jī)電池pack出貨量全球第1名。

2008年，欣旺達(dá)正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)，開始專注電動(dòng)汽車電池包解決方案，也就是現(xiàn)在的欣旺達(dá)動(dòng)力。

憑借著母公司欣旺達(dá)在消費(fèi)電池領(lǐng)域近30年的經(jīng)驗(yàn)積累和沉淀，欣旺達(dá)動(dòng)力迅速成長(zhǎng)為一家集電芯、模組、bms和pack研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的綜合性新能源科技公司，并拿下海內(nèi)外頭部車企以及造車新勢(shì)力等諸多主機(jī)廠客戶。

2022年全年，欣旺達(dá)營(yíng)收達(dá)到521億元，同比增長(zhǎng)39.3%。其中，欣旺達(dá)動(dòng)力板塊在2022年實(shí)現(xiàn)了126.87億元的營(yíng)收，同比增長(zhǎng)333%。

東京車展“一枝獨(dú)秀”

在本屆東京車展上，欣旺達(dá)動(dòng)力可謂一枝獨(dú)秀，因?yàn)槠洳粌H是唯一一家參展的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)還頻頻迎來了日產(chǎn)、本田、豐田、三菱、馬自達(dá)等日本知名汽車制造企業(yè)的交流拜訪。

值得一提的是，日本產(chǎn)業(yè)機(jī)械頭部企業(yè)新光商事等多家日本知名企業(yè)還就地在欣旺達(dá)動(dòng)力展臺(tái)與之簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這些簽約合作伙伴均來自新能源汽車、儲(chǔ)能、產(chǎn)業(yè)機(jī)械、電力等能源行業(yè)。

不管是日本車企高管到訪，還是知名企業(yè)與之簽約，大家看上的都是欣旺達(dá)動(dòng)力的那些“看家法寶”。

據(jù)了解，在此次展會(huì)上，欣旺達(dá)動(dòng)力不僅帶來了旗下全系列的長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電芯產(chǎn)品，更有全球首款超快充電池——閃充電池2.0驚艷亮相。

今年4月，欣旺達(dá)動(dòng)力在上海車展上正式量產(chǎn)發(fā)布了閃充電池，該電池采用了自主設(shè)計(jì)閃充高導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)材料技術(shù)、自主設(shè)計(jì)高安全中鎳正極和自主研發(fā)新型高導(dǎo)電率電解液等關(guān)鍵技術(shù)，具有超快充、欣安全、抗低溫、特耐用等特點(diǎn)，10分鐘可從20%充至80%soc，讓充電像加油一樣快，支持電動(dòng)汽車輕松續(xù)航1000公里，極大地解決了終端用戶的續(xù)航里程焦慮，助力交通行業(yè)電動(dòng)化普及。

除此之外，欣旺達(dá)動(dòng)力的核心技術(shù)成果和未來先導(dǎo)路線也讓不少現(xiàn)場(chǎng)觀眾和行業(yè)專業(yè)人士流連忘返，如大圓柱電芯、固態(tài)電池、低溫鈉離子電池等前瞻技術(shù)成果。其中，補(bǔ)鈉方法、制備等方面已獲得多項(xiàng)專利認(rèn)可的低溫鈉離子電池再度重磅亮相，搶占行業(yè)技術(shù)高地，引領(lǐng)世界新能源產(chǎn)業(yè)未來。

此外，欣旺達(dá)動(dòng)力還將其從產(chǎn)業(yè)上游到下游的一體化產(chǎn)業(yè)鏈布局搬上了東京車展，如現(xiàn)場(chǎng)有儲(chǔ)能電芯產(chǎn)品展示、bms、電池護(hù)照、電池回收與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略布局的展示，向外界展示了中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重視，也凸顯了欣旺達(dá)動(dòng)力的綠色可持續(xù)發(fā)展理念與擔(dān)當(dāng)。

日系汽車巨頭爭(zhēng)相拜訪背后

對(duì)于一家中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)而言，要成功吸引日系汽車巨頭的關(guān)注，僅靠參展可能還不足夠，與主機(jī)廠的成功合作或許更能讓人信服，欣旺達(dá)動(dòng)力恰好就有這個(gè)背書。

2020年6月，日產(chǎn)汽車公司宣布，將與中國(guó)電池生產(chǎn)商欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司聯(lián)合開發(fā)適用于日產(chǎn)e-power智充電動(dòng)技術(shù)車型的下一代車載電池。彼時(shí)業(yè)界對(duì)日產(chǎn)為何選擇欣旺達(dá)動(dòng)力眾說紛紜，有從保供角度理解的，也有從成本上說事的，但更深層次的原因在于，后者所提供的hev電池能更好地滿足其車型的應(yīng)用需求。

據(jù)了解，相較于bev(純電動(dòng))車型，hev車型對(duì)電池技術(shù)和供應(yīng)商的要求更高，彼時(shí)全球能夠開發(fā)并量產(chǎn)配套hev電池的企業(yè)并不多，欣旺達(dá)動(dòng)力是其中之一。

就產(chǎn)品本身而言，hev電池在性能、可靠性、安全性等方面的要求和bev有著較大的差異，前者帶電量較少、需要高功率性和長(zhǎng)循環(huán)壽命(10000次以上)，而后者帶電量較高，循環(huán)壽命一般在2000次左右。另外，從電池開發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量管控難度上，hev電池難度更大，研發(fā)和制造成本也更具挑戰(zhàn)性。正是在諸多挑戰(zhàn)之下，當(dāng)時(shí)大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)都在優(yōu)先開發(fā)bev電池，正是欣旺達(dá)動(dòng)力的差異化布局和技術(shù)實(shí)力讓其把握住了這次機(jī)會(huì)。

基于雙方的深入合作，2021年11月，搭載欣旺達(dá)電池的e-power在中國(guó)首測(cè)正式開跑，穿越大灣區(qū)通勤擁堵路線，挑戰(zhàn)深圳、廣州早高峰。在欣旺達(dá)hev電池助力下，日產(chǎn)e-power創(chuàng)造極致節(jié)油實(shí)力，百公里節(jié)油賽中相繼創(chuàng)造3.7升、2.4升油耗記錄。

次年，欣旺達(dá)動(dòng)力喜獲“2022年日產(chǎn)全球供應(yīng)商創(chuàng)新獎(jiǎng)”。日產(chǎn)對(duì)全球供應(yīng)鏈的把控素來嚴(yán)格，該獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，既是日產(chǎn)對(duì)欣旺達(dá)在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新成果和產(chǎn)品能力的肯定，也是欣旺達(dá)動(dòng)力綜合實(shí)力的體現(xiàn)。

日產(chǎn)方面表示，日產(chǎn)epower創(chuàng)新的“不用充電的電驅(qū)技術(shù)”，疊加欣旺達(dá)動(dòng)力大功率閃充閃放的hev三元鋰離子電池，所產(chǎn)生的澎湃動(dòng)力使得車輛加速更快，行駛更平順，純電驅(qū)動(dòng)更安靜，獲得了消費(fèi)者的一致好評(píng)。在2021年中國(guó)汽車風(fēng)云盛典上，日產(chǎn)epower榮獲了“最佳低碳車”獎(jiǎng)項(xiàng)。

有了與日產(chǎn)合作的成功案例，本田、豐田、三菱、馬自達(dá)等一眾日系車企高管紛至欣旺達(dá)動(dòng)力展臺(tái)也就不難理解了。而且于后者而言，本屆東京車展，正是他們重新審視電動(dòng)化發(fā)展的重要窗口和契機(jī)。

行業(yè)周知，近年來，日系車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展推進(jìn)較為緩慢。美國(guó)投行jefferies的數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，純電動(dòng)汽車在中國(guó)的份額為23%，歐洲為15%，美國(guó)為7%，而日本僅為1.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)。

作為主場(chǎng)車企，豐田、日產(chǎn)、本田和鈴木在本屆車展上紛紛展示了各自的純電產(chǎn)品。外媒甚至稱其為，日本重新發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)車。然而，要發(fā)展電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池至關(guān)重要，爭(zhēng)相拜訪動(dòng)力電池企業(yè)是日系車企們邁出的第一步。作為此次唯一一家打入東京車展的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，欣旺達(dá)動(dòng)力自然將獲得更多曝光度與合作先機(jī)。

全球布局，未雨綢繆

其實(shí)，除了東京車展，今年以來，欣旺達(dá)動(dòng)力頻頻亮相海外重磅盛會(huì)。

今年9月，在德國(guó)舉辦的iaa mobility(慕尼黑車展)期間，欣旺達(dá)動(dòng)力作為全球領(lǐng)先的綜合性新能源科技企業(yè)，受邀參展并攜最新前沿技術(shù)產(chǎn)品亮相，一系列創(chuàng)新和技術(shù)成果吸引了全球車企及行業(yè)專家矚目。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，欣旺達(dá)動(dòng)力與多家歐洲客戶達(dá)成了合作意向，不但有效拓展了其在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，也為當(dāng)?shù)乜蛻魩砀鄻踊膭?dòng)力電池解決方案。

如上文所述，歐洲是僅次于中國(guó)、電動(dòng)汽車滲透率全球排名第二的新能源汽車市場(chǎng)，但是在動(dòng)力電池產(chǎn)能方面卻處于落后梯隊(duì)。

sne research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2022年的全球動(dòng)力電池的裝機(jī)量排名中，前十名均被中日韓企業(yè)包攬，歐洲企業(yè)無緣躋身。盡管歐洲推出了不少政策來支持其本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，但現(xiàn)階段其電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池主要依賴于中國(guó)及韓國(guó)等電池廠商提供。

在動(dòng)力電池產(chǎn)能仍未得到有效解決之時(shí)，今年2月，歐洲議會(huì)以340票贊成、279票反對(duì)、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。這意味著，歐盟所有27個(gè)成員國(guó)將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。且該協(xié)議還要求，歐盟汽車制造商在2035年前實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，還要求歐盟在未來十年削減55%的碳排放，并制定到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。

禁燃倒計(jì)時(shí)之下，歐洲汽車制造商開始更積極地向新能源汽車靠攏，但電池供應(yīng)短缺問題也被進(jìn)一步放大。

在此背景下，今年8月，欣旺達(dá)動(dòng)力宣布，為進(jìn)一步深化公司全球化戰(zhàn)略布局，欣旺達(dá)動(dòng)力通過其在匈牙利的子公司投資人民幣約19億元，建設(shè)新能源汽車動(dòng)力電池工廠一期，主要從事鋰離子電池、動(dòng)力電池系統(tǒng)制造及銷售等業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，匈牙利項(xiàng)目是欣旺達(dá)動(dòng)力在歐洲的首個(gè)自有生產(chǎn)基地，也是繼2017年在印度新德里開啟全球化布局的第三個(gè)海外工廠。欣旺達(dá)動(dòng)力表示，依托母公司近30年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)及高效的運(yùn)營(yíng)模式，欣旺達(dá)動(dòng)力的匈牙利工廠將致力于打造為世界一流的高端、智能、綠色的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，為匈牙利汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，為歐洲加速脫碳和零排放進(jìn)程，為全球雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧、中國(guó)力量。

此外，為了更好地服務(wù)全球客戶，欣旺達(dá)動(dòng)力在全球多地布局的同時(shí)，還在多國(guó)和地區(qū)設(shè)立了眾多的營(yíng)銷中心、技術(shù)中心和客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以便及時(shí)響應(yīng)全球客戶的需求。

小結(jié)：今年前三個(gè)季度，欣旺達(dá)動(dòng)力國(guó)內(nèi)裝機(jī)量達(dá)到5.83gwh，同比增長(zhǎng)20.5%，排名第六。從全球的市場(chǎng)份額角度來看，其始終保持在全球前十位置。面對(duì)全球“碳中和”目標(biāo)的加速推進(jìn)，國(guó)內(nèi)發(fā)力、海外搶先布局的欣旺達(dá)動(dòng)力，無疑將搶占更多市場(chǎng)份額。