據(jù)《金融時報》報道，豐田汽車歐洲運營負責人matt harrison表示，該公司正考慮在英國進行兩項投資，包括在其德比郡(derbyshire)汽車工廠推出一款新車型，以及大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池。

harrison向《金融時報》表示，英國允許在2035年之前繼續(xù)銷售新汽油、柴油和混合動力汽車，并讓未達到電動汽車銷量目標的汽車制造商更容易避免罰款，有助于豐田汽車“保持競爭力”。harrison稱，“我們沒有任何提前停售或禁止混合動力(技術(shù))的情況，我們更務(wù)實一些。”

長期以來，豐田汽車一直支持混合動力汽車，認為此種動力技術(shù)可以在短期內(nèi)減少排放。該公司還計劃到2026年在歐洲推出至少六款純電動車型，以跟上該地區(qū)不斷增長的需求，并希望到2035年在歐洲只銷售零排放汽車。

harrison表示，市場正在迅速變化，豐田預(yù)計會出現(xiàn)“一個轉(zhuǎn)折點……在2027年左右，我們的重心將開始轉(zhuǎn)向電動汽車”。不過，harrison也指出，在英國進行新投資的決定并非“迫在眉睫”。此外，豐田在歐洲生產(chǎn)的第一款電動汽車不太可能是卡羅拉(corolla)的電動版。目前，該公司在德比郡伯納斯頓(burnaston)工廠生產(chǎn)現(xiàn)款卡羅拉。

除了在德比工廠生產(chǎn)一款新車型外，豐田還在研究在英國投資生產(chǎn)氫燃料電池的可能性，這些電池將用于豐田大型汽車或航運等其他行業(yè)。目前，該公司正在部分hilux皮卡上試用氫燃料電池，以供英國商用車客戶進行電動車型不太適合的長途旅行。

harrison 指出，“擴大規(guī)模不僅僅是進入工業(yè)化，而是發(fā)展供應(yīng)鏈，所以我們必須了解燃料電池供應(yīng)鏈和電動汽車供應(yīng)鏈的動態(tài)。”此外，harrison還稱，豐田汽車位于北威爾士迪賽德(deeside, north wales)的發(fā)動機工廠“自然會成為考慮生產(chǎn)(氫電池)的起點”。

今年，多家主要汽車制造商在英國宣布了新的電動汽車投資。日產(chǎn)汽車上個月宣布將斥資20億英鎊投資新車型和一家電池廠，而寶馬承諾投資6億英鎊在其牛津工廠生產(chǎn)電動mini。stellantis也開始在埃爾斯米爾港(ellesmere port)生產(chǎn)電動貨車;捷豹路虎宣布推出8款新電動車型，而其母公司塔塔汽車已承諾向一家英國電池廠投資40億英鎊。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(smmt)估計，今年英國汽車行業(yè)已宣布的投資約為200億英鎊，超過了此前7年的總和。smmt首席執(zhí)行官mike hawes上周表示，“英國過去不適合投資，現(xiàn)在又適合了。”